Bussiliikenne

Kumipyörillä kulkeva joukkoliikenne käynnistyi Helsingissä hevosvetoisilla kaupunkilinjavaunuilla. HKL:n edeltäjä Helsingin Raitiotie- ja Omnibusosakeyhtiö aloitti hevosomnibusliikenteen 1888 ja linja-autoliikenteen 1936. Osa bussilinjoista siirtyi sähköllä toimiviksi vuonna 1949, kun johdinautoliikenne käynnistyi. Johdinautoista luovuttiin vuonna 1985. HKL nosti johdinautoliikenteen uudestaan suunnittelupöydälle ja HSL selvittää nyt, sopisivatko nykytekniikalla toteutetut trolley-bussit Helsingin liikenteeseen.

Pääkaupunkiseudulla bussiliikenteen kilpailuttaminen alkoi seutuliikenteestä vuonna 1994. Sisäisten linjojen kilpailutus alkoi Helsingissä 1998, Espoossa 1999 ja Vantaalla 2000. HSL kilpailuttaa toimialueensa bussiliikenteen laatimiensa kilpailuttamisperiaatteiden mukaisesti. Kilpailuttamisperiaatteissa määritellään mm. hinnan ja laadun painoarvot.

HSL-alueella joukkoliikenteen rungon muodostaa raskas raideliikenne, jota täydennetään bussiliikenteellä. Liityntälinjasto, palvelulinjaliikenne (kuten Jouko-kaupunginosalinjat) sekä poikittaisliikenne on toteutettu bussiliikenteenä. Suorat säteittäiset bussilinjat palvelevat niiden alueiden matkustajia, joilla ei ole raideliikennettä tai joilla pelkkä liityntälinjaston varaan suunniteltu joukkoliikenne tuottaisi matkustajille kohtuutonta vaivaa.

Enemmistö bussikalustosta käyttää polttoaineena dieseliä. Maakaasulla liikennöiviä busseja on käytössä noin 100 kappaletta. Bussiliikenteen ympäristöystävällisyyden parantamiseksi HSL suosii kilpailutuksissa vähäpäästöistä kalustoa. Lisäksi HSL selvittää ja kokeilee vaihtoehtoisten polttoaineiden soveltuvuutta Helsingin seudun liikenteeseen.

HSL vastaa bussiliikenteen suunnittelusta, tilaamisesta ja hankinnasta. Liikennöinnistä vastaavat useat eri liikennöitsijät.