Invånarmöte om Helsingforsmetron

Helsingforsmetron genomgår en stor reform år 2014. Reformen betyder att metron övergår till helautomatisk styrning, stationer kommer att vara försedda med glasväggar med plattformsdörrar, metrotåg utrustas med bevakningskameror och alla stationer får egna tågvakter. Reformen förbättrar säkerheten såväl på tåget som på banan. I slutet av år 2014 börjar trafiken på det nya banavsnittet mellan Gräsviken och Mattby.

HST som ansvarar för automatiseringsprojektet ordnar ett invånarmöte om automatiseringen av metron samt om försöket med plattformsdörrar i Nordsjö. På mötet presenteras automa-tiseringsplanen och experter hos HST och Samkommunen Helsingforsregionen trafik (HRT) svarar på invånarnas frågor.

Invånarmötet ordnas tisdagen den 16 februari kl 18 – 19.30 på den finska högstadieskolan Tehtaanpuisto i Nordsjö. Det är möjligt att bekanta sig med förslaget redan kl 17.30. HST ordnar mötet i samarbete med HRT och Nordsjö invånarförening. Andra motsvarande möten kommer att ordnas under våren i Mellungsbacka och Östra centrum och under hösten i Hertonäs och i området Hagnäs - Berghäll.

Försöket med plattformsdörrar börjar under hösten 2010 i Nordsjö. Man vill utreda hur dörrarna fungerar i den verkliga miljön t.ex. i vinterköld. Grundarbetet börjar på våren i Nordsjö men dörrarna byggs under sommaren. När försöket är över, tas dörrarna officiellt i bruk. Byggarbetet av plattformsdörrarna för med sig förändringar i plattformsarrangemang.

Plattformsdörrarna är nödvändiga för de skyddar resenärerna från att falla ned på spåren. Plattformsdörrarna förbättrar även trivseln på stationerna.

Bakgrund

Metrons styrsystem är föråldrat och utvidgningen av metrosystemet kräver ny teknik. Det nya styrsystemet betyder att metrotågen är förarlösa, att även de gamla stationerna har plattformsdörrar samt att ett övervakningskamerasystem installeras till alla tågvagnar. Det finns mer personal på stationerna när metroförare utbildas till tågvakter. Automatiseringen av styrsystemet är också en investering i säkerhet: det nya systemet eliminerar risken för mänskliga fel.

För passagerare betyder förändringen bland annat tätare turer. Enligt nuvarande planer trafikeras metron med 2,5 minuters intervall under rusningstid år 2014.