Sujuvat pyöräreitit lisäävät pyöräilyn suosiota

Hyvä ja toimiva pyörätieverkosto tekee pyöräilystä todellisen vaihtoehdon oman auton ja joukkoliikenteen rinnalle esimerkiksi työmatkoilla. Mahdollisimman suorat reitit, vähäiset viivytykset ja pysähdykset houkuttelevat pyörän selkään. Myös sujuvat risteykset ja eri kulkumuotojen onnistunut erottelu lisäävät pyöräilyn suosiota.

HSL:n tuore selvitys listaa pyöräilyverkon laatukriteerit ja määrittelee pääpyöräilyverkon Helsingin seudulle. Tavoitteena on saada seudulle yhtenäinen ja laadukas pyörätieverkosto, joka tarjoaa katkeamattomat ja sujuvat yhteydet ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta.

Vuonna 2020 pyöräilyn tavoiteverkkoon kuuluu 12 pyöräilyn laatukäytävää, jotka yhdistävät suurimmat asuinalueet ja työpaikkakeskittymät. Laatukäytävät mahdollistavat nopean ja tasavauhtisen pyöräilyn turvallisesti. Ne ulottuvat noin 15–20 kilometrin päähän Helsingin keskustasta, pääradan laatukäytävä aina Keravalle saakka. Laatukäytäviä täydentää seutureittiverkko, joka yhdistää kuntien suurimmat asutus-, työpaikka- ja palvelukeskittymät. Seutureitit myötäilevät pääkatuverkkoa ja pyöräily niitä pitkin on sujuvaa.

Laatukäytäväverkon kokonaispituus on 186 km ja seutureittiverkon 714 km. Verkko muodostuu suurelta osin olemassa olevista pyöräteistä. Suunnitelmassa tunnistettiin puuttuvat osuudet tai tarvittavat parannustoimet ja niistä muodostettiin toimenpideohjelma. Lisäksi laatukäytäväverkkoon pitää rakentaa 22 kilometriä uusia väyliä ja seutureittiverkkoon 65 kilometriä. Rakentamisen kus-tannusarvio on yhteensä 55 miljoonaa euroa.

Pyöräteiden rakentaminen ratakäytäviin on maankäytön kannalta edullista, sillä ne tarjoavat valmiiksi suoran ja mäettömän väylän pyöräilyn laatukäytäville. Laatukäytävät täytyy kuitenkin pitää suunnittelussa mukana alusta asti, sillä niiden toteuttaminen jälkikäteen radan varteen on vaikeaa ja kallista. Erityisesti asemanympäristöissä vapaata tilaa on hyvin vähän. Olisikin tärkeää, että uusia kaupunkiratoja rakennettaessa pyöräilyn laatukäytävät radan varteen tehtäisiin jo rakennusvaiheessa. 

Pääpyöräilyverkon suunnitelma kattaa Helsingin seudun 14 kuntaa, ja siinä on tunnistettu alueiden erilaiset tarpeet. Laatukäytävien ja seutureittien laatutasotavoitteet laadittiin seitsemälle erilaiselle toimintaympäristölle. Työ on jatkoa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmalle HLJ 2011:lle.

Pyöräilyn kulkutapaosuuden kasvattaminen parantaa liikennejärjestelmän toimivuutta ja vähentää liikenteen ympäristöhaittoja. Pyöräily on käytännössä päästötön liikkumistapa ja erinomaista hyötyliikuntaa. Laadukas ja toimiva pyöräilyverkosto on keskeinen edellytys pyöräilyn lisäämiselle. Pääpyöräilyverkon täydentäminen ja nopeuttaminen lisää erityisesti työmatkapyöräilyä. Kun pyöräilystä tulee sujuvampaa, pyörämatkojen keskipituus kasvaa. Tämä yhdessä lisääntyvien pyöräilymatko-jen kanssa lisää pyöräilyä seudulla jopa 14 prosenttia.

Raportti  Helsingin seudun pääpyöräilyverkon ja laatukäytävien määrittely on ilmestynyt HSL:n julkaisusarjassa.