Fiskehamnen: Massivaste flyttningen av en bro någonsin i Finland
På byggplatsen vid Fiskehamnens centrum förbereds en massiv flyttning av metrobron i mitten av juli. I dag går metrobanan ovanpå berg på Fiskehamnens sida vid Brändö bro. Berget kommer att sprängas bort ur vägen för parkeringshus och affärer. Banan byggs i stället på en bro som stöds av pelare. I framtiden kommer såväl metron som Österleden att gå under ett däck vid Fiskehamnen. Däcket blir en gård för de planerade tornhusen på platsen.
Under vårens lopp har den nya metrobron konstruerats i skydd av ett tält vid Fiskehamnen. Brobaneplattan i betong är klar och skyddstältet har tagits ned. På byggplatsen utför man nu testmontering av räls och växlar, berättar projektchef Sami Korhonen vid Destia. Destia är samarbetspartner till SRV och sköter jordbyggnad och bergssprängning vid Fiskehamnen. SRV-Yhtiöt Oyj ansvarar för byggandet av Fiskehamnens centrum i sin helhet.
Vid operation flyttning av bron kommer man först att montera ned kablarna och säkerhetsanordningarna samt den gamla metrorälsen. Sedan sprängs berget bort ned till tre meters djup där banan skall löpa. Temporära stöd konstrueras. Detta skede kommer att ta två dygn i anspråk. Under den tiden kommer en sprängstenslastad långtradare i minuten att köra från byggplatsen. Till följande skuffas den nya bron på plats med hjälp av domkrafter längs transportbanor som konstruerats inför flyttningen. Ovanpå bron läggs krossten och sedan monteras den nya rälsen. Slutligen kopplas behövliga kablar och säkerhetsanordningar och allt testas så att det fungerar säkert. Som bäst håller man på att schakta en 200 meter lång arbetstunnel under byggplatsen. Genom tunneln kommer man åt att underifrån bygga de slutliga pelarna som skall bära upp bron.
Avbrott i metrotrafiken i centrum 14–22.7
Flyttningsoperationen bryter metrotrafiken mellan Brändö och Gräsviken för 9 dagar den 14–22.7. Metron kör bara avsnitten Mellungsbacka–Brändö och Nordsjö–Östra centrum. Turintervallen på de bägge avsnitten är 8 minuter. Metron ersätts av två temporära busslinjer, 99 Järnvägstorget–Östra centrum och 99B Järnvägstorget–Hertonäs. Matarlinjerna i riktning Hertonäs kör ända fram till Hagnäs med beteckningarna 80X, 81X, 82X, 85X, 86X och 88X.
Läs mera om trafikarrangemangen under metroavbrottet
Att förnya metrobanan hör till de mest krävande tekniska skedena vid bygget av Fiskehamnens centrum. Planeringen av alla arbetsskeden följer nästan en minuttidtabell. Motsvarande flyttningar av broar har visserligen utförts tidigare i Finland, men det har aldrig gällt en så här lång bro. Bron som flyttas är 130 meter lång. Utan räls och krossten väger bron ungefär 2 600 ton.
Fiskehamnens centrum byggs ut kring metrostationen och planeras stå klart år 2021. Centrumet genomförs av SRV, som bygger det kommersiella centrumet och sex bostadstorn, ett hotelltorn och ett kontorstorn i anslutning till det.
Offentliga utrymmen med Helsingfors stad som ägare kommer att ingå, liksom även kommunaltekniska konstruktioner.
Staden kommer att hyra utrymmen för en social- och hälsostation i centrumet. Centrumet blir hjärtat i Fiskehamnens bostads- och arbetsplatsområde. Byggandet görs i form av ett intensivt samarbete mellan den offentliga och privata sektorn.