HRT grundar nya stomlinjer för att förstärka huvudförbindelserna i kollektivtrafiken och förtydliga linjenätet

I HRT:s färska planer listas de viktigaste åtgärderna för utvecklingen av den tvärgående kollektivtrafiken och ett stomlinjenät för huvudstadsregionen de kommande tio åren. Målet är att förbättra och förtydliga linjenätet, göra resandet snabbare och svara på den växande efterfrågan.
 
Det är den tvärgående trafiken som enligt prognoserna ökar kraftigast. I dagsläget är kollektivtrafikens andel av färdmedlen i denna riktning mindre än i den övriga kollektivtrafiken. De bästa möjligheterna att öka användningen av kollektivtrafik finns i den tvärgående kollektivtrafiken, bara förutsättningarna för den förbättras.
 
I framtiden kommer kollektivtrafiken i Helsingforsregionen att byggas upp kring spårvägstrafiken. Den ska bilda stenfoten för kollektivtrafiken, men behöver som komplement ett fungerande stomlinjenät för bussar. Stomlinjenätet för bussarna koncentreras på den tvärgående trafiken och, utanför spårvägarnas influensområde, också på de strålformade, eller med ett annat ord, radiella linjerna.
 
Den för kollektivtrafikens konkurrenskraft viktigaste utvecklingskorridoren för den tvärgående trafiken är Ring I:s nivå. Jokerlinjen, som inledde trafiken år 2006, har blivit populär bland passagerarna i egenskap av stomlinje för den tvärgående trafiken. Passagerarnas antal på linjen har ökat med cirka 40 %. Den mest effektiva enskilda åtgärden för att förbättra de tvärgående förbindelserna är en ny, tvärgående stomlinje, Joker 2, mellan Nordsjö, Malm och Myrbacka.
 
I HRT:s planer för åren 2012- 2022 ingår ett stort antal utvecklingsåtgärder. Längs de viktigaste korridorerna för den tvärgående trafiken skapas stomlinjer av samma typ som Jokerlinjen. På samma nivå som Böle planeras en linje med arbetsnamnet Joker 0, som ska gå från Hertonäs till Munkshöjden med fem minuters turtäthet. Dessutom kommer utbudet på Vetenskapslinjen att stärkas så att en fungerande stomförbindelse skapas mellan Hagalund och Böle.
 
Förbindelserna mellan Myrbacka och Esbo förbättras till en början genom att öka antalet turer på linje 510, som går mellan Vandaforsen och Westendstationen, och senare genom att utsträcka Joker 2 ända fram till Mattby. Vandas kommande Joker baserar sig på de nuvarande linjerna 62 (Mellungsbacka-Håkansböle-Dickursby) och 52 (Dickursby-Övitsböle-Myrbacka). Radiella stomlinjer grundas från Aviapolis, Vandaforsen och Kivistö till Kampen samt från Alberga, Stensvik och Sökö till Mattby. Till dessa kommer en stomlinje mellan Dickursby och Fiskehamnen.

Stomlinjer med täta turer lockar passagerare

Internationella erfarenheter av stomlinjenät för kollektivtrafiken är uppmuntrande. Lösningar med utgångspunkt i stomlinjenät har gett betydande fördelar: Resetiderna har förkortats med 20-50 % och antalet passagerare har ökat omedelbart efter att trafiken på linjen har inletts. På bara några har 30-50 % flera passagerare tillkommit, på vissa linjer t.o.m. 100 %. För att uppnå detta måste turtätheten på stomlinjerna vara hög, trafiken snabb, trafikeringstiden tillräckligt heltäckande och omstigningarna smidiga.
 
Enligt HRT:s plan ska stomlinjenätet i området bestå av 11 busslinjer. Konkreta krav har fastställts på trafikeringen och på bussmaterielen. Turintervallen på stomlinjerna får vara högst 10 minuter. Trafiken måste pågå kl. 6.30 - 00.00. Bussarna och hållplatserna bör vara tillgängliga för funktionshindrade och linjerna lätta att identifiera.