HRT vill intensifiera samarbetet med VR och Trafikverket för ökad pålitlighet i närtågstrafiken

Närtågstrafikens tillförlitlighet i Helsingforsregionen främjas bäst genom att förena krafterna hos VR, Trafikverket och HRT. ”Mera hänsyn bör tas till antalet passagerare i Helsingfors närtågstrafik när besluten fattas. I Helsingforsregionen uppgår antalet tågresor till cirka 55 miljoner per år, medan antalet tågpassagerare i hela Finland är cirka 70 miljoner”, säger avdelningsdirektör Ville Lehmuskoski.

HRT anser att nuläget i fråga om pålitligheten hos närtågstrafiken är bekymmersamt. Närtågen bildar själva stommen för kollektivtrafiken i huvudstadsregionen. För kunderna är pålitligheten en av de mest kritiska faktorerna med tanke på kvaliteten på servicen. Under de senaste åren har pålitligheten inte nått ens en tillnärmelsevis acceptabel nivå.

HRT, VR och Trafikverket har utrett orsakerna till och olika sätt att förbättra punktligheten hos närtågstrafiken. ”Styrningen av punktligheten i närtågstrafiken har inte varit tillräckligt helhetsmässig”, säger Lehmuskoski. ”I fortsättningen krävs mera målmedvetet arbete än tidigare för att förbättra punktligheten. Det krävs också en tydligare arbetsfördelning mellan HRT, VR och Trafikverket”.

HRT påskyndar förhandlingar mellan HRT, VR och Trafikverket om åtgärder som väsentligt inverkar på pålitligheten. Sådana åtgärder anser HRT bl.a. vara att styrningen av närtågstrafiken prioriteras högre. Det stora antalet passagerare är en av orsakerna. Dessutom krävs att cirkulationen av personal och materiel förtydligas. HRT skulle gärna inom sitt verksamhetsområde ansvara för att definiera kvalitetsnivån på informationen till passagerarna i kollektivtrafiken samt för koordineringen av informationen som produceras av de olika aktörerna. Det skulle vara till fördel i synnerhet i störningssituationer.

I riktning mot metroliknande stadsbanetrafik

På längre sikt borde närtågstrafiken utvecklas till sådan stadsbanetrafik – pendeltågstrafik – som liknar metrotrafiken. Karakteristiska egenskaper är täta turintervaller, pålitlighet och bra funktionssäkerhet också i störningssituationer. Det krävs åtgärder som kraftigare åtskiljning av trafiken på stadsbanorna från gods- och fjärrtågtrafiken, kortare signalavstånd för tätare turintervaller och mindre störningskänslighet samt ökat antal spårbytesplatser mellan stadsbanespåren, vilket också skulle minska störningskänsligheten.

Det lönar sig att förbättra punktligheten, enligt en undersökning om närtågstrafikens pålitlighet. Ur företagsekonomisk synvinkel skulle det löna sig att betala 30 milj. euro i nuvärde till kalkylräntan 5 % och 30 års kalkyleringstid för att förhindra förseningar och inhiberade tåg. Ur samhällsekonomisk synvinkel skulle nyttan av ökad pålitlighet uppgå till och med till 169 milj. euro. Dessutom tillkommer annan nytta som ökat utnyttjande av kollektivtrafik och bättre image.