Kehärata 2015

Kehärata on avattu

Kehärata avautui matkustajaliikenteelle 1.7.2015. Rata yhdistää toisiinsa Vantaankosken radan ja Pääradan ja on siten luonut uuden junaliikenteen poikittaisyhteyden Vantaalle. Radan myötä on avautunut myös yhteys Helsingin keskustan, Helsinki-Vantaan lentoaseman ja muun Suomen välille. Kyseessä on yksi Helsingin seudun historian merkittävimmistä joukkoliikennehankkeista.

Kehäradalla liikennöivät I- ja P-junat, jotka pysähtyvät kaikilla asemilla reittinsä varrella. I-junat kiertävät lenkin vastapäivään (Helsinki–Tikkurila–Lentoasema–Myyrmäki–Helsinki) ja P-junat myötäpäivään (Helsinki–Myyrmäki–Lentoasema–Tikkurila–Helsinki). Junat kulkevat arkisin ja lauantaisin päiväsaikaan kymmenen minuutin välein. Matka lentoasemalta Helsingin päärautatieasemalle vie Tikkurilan kautta 27 minuuttia ja Myyrmäen kautta 32 minuuttia. Kaikki junat ovat moderneja, matalalattiaisia junia, joihin on helppo nousta matkalaukkujen, lastenvaunujen tai pyörätuolin kanssa.

 kartta Kehäradan asemista

Kehäradan aikataulut

I = Helsinki – Tikkurila – Lentoasema – Myyrmäki – Helsinkihttp://aikataulut.reittiopas.fi/linjat/fi/jI.html

P= Helsinki - Myyrmäki - Lentoasema – Tikkurila – Helsinkihttp://aikataulut.reittiopas.fi/linjat/fi/jP.html

Matkan kesto Helsingistä

I-juna: Pasila 4 min, Käpylä 7 min, Oulunkylä 9 min, Pukinmäki 11 min, Malmi 13 min, Tapanila 15 min, Puistola 17 min, Tikkurila 20 min, Hiekkaharju 21 min, Leinelä 24 min, Lentoasema 27 min, Aviapolis 30 min, Kivistö 35 min, Vehkala 37 min, Vantaankoski 38 min, Martinlaakso 40 min, Louhela 41 min, Myyrmäki 43 min, Malminkartano 45 min, Kannelmäki 47 min, Pohjois-Haaga 48 min, Huopalahti 50 min, Ilmala 53 min, Pasila 55 min, Helsinki 60 min.

P-juna: Pasila 5 min, Ilmala 6 min, Huopalahti 9 min, Pohjois-Haaga 11 min, Kannelmäki 13 min, Malminkartano 15 min, Myyrmäki 16 min, Louhela 18 min, Martinlaakso 19 min, Vantaankoski 21 min, Vehkala 23 min, Kivistö 25 min, Aviapolis 30 min, Lentoasema 32 min, Leinelä 35 min, Hiekkaharju 38 min, Tikkurila 40 min, Puistola 42 min, Tapanila 44 min, Malmi 46 min, Pukinmäki 48 min, Oulunkylä 50 min, Käpylä 52 min, Pasila 55 min, Helsinki 60 min.

Liikennöintiajat

10 minuutin välein
maanantai-perjantai klo 6-19, lauantaisin klo 9-19

15 minuutin välein
maanantai-perjantai klo 19-22, lauantaisin klo 7-9 ja 19-22, sunnuntaisin klo 10-22

30 minuutin välein
maanantai-perjantai klo 4-6 ja 22-24, lauantaisin klo 5-7 ja 22-24, sunnuntaisin klo 5-10 ja klo 22-24

 

Kommentit

I- ja P-junien yölähtöjä klo 0-2 on lisättävä sillä nyt joiltakin puolenyön aikoihin tai hieman sen jälkeen saapuvilta lennoilta ei ole junayhteyttä pääradan tai Vantaankosken radan suuntaan ollenkaan. Tähän todella toivoisin muutosta.

Niin on. klo 01-02 välillä tulee vielä aika monta ulkomaanlentoa.

Mutta kuinka moni myöhäisillä lennoilla saapuva kuitenkaan käyttäisi junaa? Varsinkin kun yhteyksiä asemilta eteenpäin olisi hyvin rajallisesti tarjolla. Busseilla kuitenkin pääsee kulkemaan (415N Myyrmäen ja 562N Tikkurilan suuntiin, 615 Helsinkiin) yöaikaankin.

Olen hyvin pettynyt, jos tämä kehäradan aikataulutus ei tule muuttumaan. Myymäessa asuvana 5.14 (viikonloppuisin 5.44) Helsingistä lähtevä P-juna on aivan liian myöhäinen moniin lentoihin, joita tarvitsen. Samalla kun bussilinja 51 lopettaa toimintansa, niin muita järkeviä tapoja kentälle pääsyyn ei jää kuin taksi tai oma auto. Olkaa HSL:llä fiksuja, ja aikastakaa myös P-junan lähtöjä. Länsi-Vantaalla asuvat tarvitsevat yhtä paljon nopeaa yhteyttä kentälle kuin itäiset naapurimme. Kehärata on hyvä hanke, mutta sääli jos tällaisilla päätöksillä sen täysi potentiaali jää käyttämättä.

Mm. Myyrmäestä ja Martinlaaksosta pääsee aikaisin aamulla Lentoasemalle linjalla 415N, jolla on aamuyöstä joka päivä yksi lähtö Helsingistä. Yöaikaan, kun matkustajia on vähemmän, on bussi kustannusmielessä parempi tapa järjestää yhteydet kuin juna. Lentoasemalle liikennöivät läpi yön linjat 615 ja 562N. Bussien tarkkoja aikatauluja joudutaan odottamaan vielä kolmisen viikkoa.

Olen ollut innoissani radasta ja eritoten nopeasta (7min) yhteydestä Kivistön ja lentoseman välillä, koska olen kentällä töissä. Nyt kuitenkin innstukseni hieman hiipuu, koska aikataulut ovat työntekijän kannalta täysin hölmöt. Duunit kentällä jatkuvat usein n. puolilleöin, mikä tarkoittaa sitä, että viimeinen I-juna on jo mennyt ja matka-aika P-junalla Kivistöön väärään suuntaan onkin yhtäkkiä 53 min. Siis melkein tunti seitsemän minuutin matkaan... Sama homma on tietysti aamuisin, kun töihin pitäisi päästä viimeistään kuudeksi. Lähde siinä kukonlaulun aikaan sitten kiertämään I-junalla koko eteläinen Suomi. Mutta ei kai Länsi-Vantaalta kukaan käy töissä lentoasemalla? Vai käykö? Pitäisikö kuitenkin vielä harkita vaikka yhden tai kahden varhaisaamun ja myöhäisillan läntistä suuntaa palvelevan vuoron lisäämistä aikatauluihin?

Täysin samaa mieltä tästä. En ymmärrä mikseivät junat voi kulkea molempiin suuntiin myös aamuisin/iltaisin.

Milloin HSL laittaa uudet linjat (juna,bussi) reittioppaaseen ja rajapinnan kautta mobiilisovellusten käyttöön? Mobiilisovelluksilla kuten Dösä Tracker iPhonelle ja iPadille voisi jokainen omalla sohvallaan jo nyt tutkiskella uusia reittejä.

Eikös noita ole paljon helpompi tutkiskella kotiin jaetusta lehdestä kuin tihrustella niitä pieneltä ruudusta.. :)

Ensimmäinen P juna lähtee 5.14 Helsingistä, I junan aamun ensimmäinen vuoro on 3.59. Eli Myyrmäen / Kivistön suunnalta ei ehdi aamun ensimmäisille lennoille, esim Malaga joka säännöllisesti lähtee klo 06.00 aamulla (Norwegian). Saisiko P junalle myös aikaisemman lähdön, kiitos

Minusta on todella hölmöä ettei öisin klo 2 ja 3 ajeta yhtään vuoroa. Lentoja kuintenkin tulee ja menee lähes ympäri vuorokauden.

Finavia sivujen mukaan esim. ensi yönä ei lähde yhtään lentoa 23:55 - 5:40.. Saapuvia lentojakin on yhden ja viiden välillä noin yksi tunnissa...

Klo 2-3 välillä kulkee bussi lentoaseman ja Rautatientorin välillä.

Toivottavasti kehäradan aikataulu ei toteudu mallin mukaisessa muodossa, jossa I ja P-junat lähtevät suuren osan päivää saman aikaisesti. Tästä aiheutuu helposti se, että kaikki lentokentälle matkustavat menevät nopeammalla Tikkurilan kautta liikennöivällä I-junalla, joka tällöin ruuhkautuu. Eikö lähtöjä Helsingistä voisi laittaa 5 minuutin välein jolloin ei olisi niin väliä kummalla junalla sinne kentälle menee.

Ehdotan Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n uudeksi nimeksi Helsingin seudun Junakalusto Oy:tä ja
Helsingin seudun Junakalusto (HSJK) Oy:tä.

Toivottavasti riittää hsl:llä paukkuja potkia vr:ää sinne missä tuntuu kun on jatkuvasti junat myöhässä...niinkuin tälläkin hetkellä ja pitäisi vielä alkaa enemmän niitä käyttää...

Niinä kertoina kun M-juna on jostain syystä peruttu on sekä Kannelmäessä sekä Pohjois-Haagassa ollut vaikeuksia mahtua seuraavaan kulkevaan junaan. Tämä uusi kehärata tarkoittaa junien peruutustilanteissa sitä, että mahdollisesti jo malminkartanolaiset eivät mahdu juniin.

Kivistön uusi asuinalue sekä muut uudet asemat tuovat niin paljon lisää junamatkustajia etelään päin, että junakalustoon pitäisi saada lisävaunuja tälle rataosuudelle. Odotettavissa kun on kuitenkin joka talviset junaperuutukset sekä läpi vuoden tapahtuvat myöhästymiset ruuhka-aikoina (varsinkin aamuisin).

Totta. Kuljen joka päivä malminkartanosta junalla töihin ja kuinka käy, kun junat myöhästelevät/niitä perutaan? On nimittäin jo moneen kertaan koettu se että junan peruuntumisen takia en mahdu junaan ja myöhästyn töistä. Vr ja hsl aikataulut kuntoon!

Mahtava juttu! T. Tyytyväinen asiakas.

Miksi ihmeessä piti M-tunnus lopettaa? Eikö olisi ollut loogisempaa jättää M-tunnus lännestä itään kulkeville junille, jotta pohjoiseen päin kulkeville säilyisivät vanhat junien tunnukset, M länsipuolelle kulkeville ja joko P tai I itäpuolelle kulkeville? M-tunnus on muodostunut luoteissuunnan tunnukseksi ja sen huomaa helposti asemien nimistäkin. Alliteraatio on loistava muistisääntö.

Ei, että tämä asenne mitenkään uutta olisi. Martinlaakson radan matkustajat ovat aina olleet lapsipuolen asemassa. Esimerkiksi kun raiteiden suunnat piti väkisin vaihtaa (miksei olemassa olevia, toimivia liikennöintisuuntia huomioitu Tikkurilan vaihdetta suunniteltaessa on hyvä kysymys) jätettiin mm. lipunmyyntikyltit vanhoihin paikkoihin ja nyt junat eivät enää pysähdy keskellä laituria vaan missä sattuvat.

Ihmetyttää myös miksi Kehäradan junien täytyy pysähtyä joka pysäkillä pääradan suunnalla. Siellä kulkee niin paljon junia, että luulisi niiden riittävän päivittäiskäyttöön. Kehäradan junille riittäisivät itäpuolella pääasemat. Samalla nopeutettaisiin sekä matkoja lentokentälle että poikittaisliikennettä radan varrella.

M-tunnus mielletään myös metroksi turistien näkökulmassa. Näin päästään samasta tunnuksesta eroon.

Pääradalla kulkusuunta on ollut vastaava poikkeustilanteidem hallinnan vuoksi. Jotta sama säilyisi, oli järkevämpää vaihtaa Vantaankosken radan kulkusuuntaa, joka myös käsittää pienemmän osan matkustajista.

Eihän pääradan suunnalla ole yhtään toista junaa? K-juna joo, mutta se skippaa asemia ja ajaa harvemmin kuin Kehärata juna. Näin palvellaa paremmin matkustajia, jolloin myös saadaan junasta kannattavampi.

katselin aikaa asaemien välillä... taitaa jäädä junat usein myöhään. liian kireät aikataulut... nykyäänkin usein myöhässä.

Hyvä huomio. Aivan kuin aikataulut olisi laskettu minuutin rivakammalla suoritteella/joka kolmas asema. Esim. I-juna saapuu tällä laskutavalla Tikkurilaan, kun nykyisellään olisi Puistolassa.

Kiitos HSL hyvästä päätöksestä!

Junien pitää ehdottomasti pysähtyä jokaisella asemalla. Onhan myös muuta kulkemista, kuin vain lentoasemalle.

VR:n tapa nykyään ajaa nopeilla junilla isohkojenkin paikkakuntien ohi on täysin kestämätön. Ei kukaan ja 50 km päähän toiseen kaupunkiin ja sitten palaa sieltä jollain kukuneuvolla edelliselle pysäkille. Sillon mennään koko matka bussilla tai autolla.

Alustavan aikataulun mukaan aikaisin aamulla kulkee vain I-junia? Eli Aviapoliksen lähellä asuvat kurvaavat Helsingin kautta "koko sydämen" päästäkseen lentoasemalle ennen klo 5-6, tai kävelevät...kö?

Junat tulisi ajaa tasaisesti molempiin suuntiin, että jompaa kumpaa puolta ei suosita enemmän.

Tämä epäkohta kävi minunkin silmiini. Myös P-junalle lähtöjä aamutunneille. Vai eivätkö länsi-Vantaalaiset tarvitse muka lentokenttää?!

Tosi kiva homma. Matkaa kotoani lentokentälle suoraan autolla 15 min. ruuhka-ajan ulkopuolella. Julkisilla ollut n 1,5 h ja nyt enää vartin kävely asemalle ja vartin junamatka. Ei paha :)

Hei, sekä lähtöajat helsingistä että lentoasemalta pdf linkeistä aukeaa sama tiedosto!! korjatkaa tämä, kiitos!

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.