Kehärata 2015

Kehärata on avattu

Kehärata avautui matkustajaliikenteelle 1.7.2015. Rata yhdistää toisiinsa Vantaankosken radan ja Pääradan ja on siten luonut uuden junaliikenteen poikittaisyhteyden Vantaalle. Radan myötä on avautunut myös yhteys Helsingin keskustan, Helsinki-Vantaan lentoaseman ja muun Suomen välille. Kyseessä on yksi Helsingin seudun historian merkittävimmistä joukkoliikennehankkeista.

Kehäradalla liikennöivät I- ja P-junat, jotka pysähtyvät kaikilla asemilla reittinsä varrella. I-junat kiertävät lenkin vastapäivään (Helsinki–Tikkurila–Lentoasema–Myyrmäki–Helsinki) ja P-junat myötäpäivään (Helsinki–Myyrmäki–Lentoasema–Tikkurila–Helsinki). Junat kulkevat arkisin ja lauantaisin päiväsaikaan kymmenen minuutin välein. Matka lentoasemalta Helsingin päärautatieasemalle vie Tikkurilan kautta 27 minuuttia ja Myyrmäen kautta 32 minuuttia. Kaikki junat ovat moderneja, matalalattiaisia junia, joihin on helppo nousta matkalaukkujen, lastenvaunujen tai pyörätuolin kanssa.

 kartta Kehäradan asemista

Kehäradan aikataulut

I = Helsinki – Tikkurila – Lentoasema – Myyrmäki – Helsinkihttp://aikataulut.reittiopas.fi/linjat/fi/jI.html

P= Helsinki - Myyrmäki - Lentoasema – Tikkurila – Helsinkihttp://aikataulut.reittiopas.fi/linjat/fi/jP.html

Matkan kesto Helsingistä

I-juna: Pasila 4 min, Käpylä 7 min, Oulunkylä 9 min, Pukinmäki 11 min, Malmi 13 min, Tapanila 15 min, Puistola 17 min, Tikkurila 20 min, Hiekkaharju 21 min, Leinelä 24 min, Lentoasema 27 min, Aviapolis 30 min, Kivistö 35 min, Vehkala 37 min, Vantaankoski 38 min, Martinlaakso 40 min, Louhela 41 min, Myyrmäki 43 min, Malminkartano 45 min, Kannelmäki 47 min, Pohjois-Haaga 48 min, Huopalahti 50 min, Ilmala 53 min, Pasila 55 min, Helsinki 60 min.

P-juna: Pasila 5 min, Ilmala 6 min, Huopalahti 9 min, Pohjois-Haaga 11 min, Kannelmäki 13 min, Malminkartano 15 min, Myyrmäki 16 min, Louhela 18 min, Martinlaakso 19 min, Vantaankoski 21 min, Vehkala 23 min, Kivistö 25 min, Aviapolis 30 min, Lentoasema 32 min, Leinelä 35 min, Hiekkaharju 38 min, Tikkurila 40 min, Puistola 42 min, Tapanila 44 min, Malmi 46 min, Pukinmäki 48 min, Oulunkylä 50 min, Käpylä 52 min, Pasila 55 min, Helsinki 60 min.

Liikennöintiajat

10 minuutin välein
maanantai-perjantai klo 6-19, lauantaisin klo 9-19

15 minuutin välein
maanantai-perjantai klo 19-22, lauantaisin klo 7-9 ja 19-22, sunnuntaisin klo 10-22

30 minuutin välein
maanantai-perjantai klo 4-6 ja 22-24, lauantaisin klo 5-7 ja 22-24, sunnuntaisin klo 5-10 ja klo 22-24

 

Kommentit

Onneksi Tikkurilasta ja takaisin pääsee yhä töihin stadiin nopeilla H-, R- ja Z-junilla jos ne sattuvat olemaan aikataulussa! Aikataulussa kulkeva juna Riksun suunnalta kun on melkeinpä poikkeus. Aion vältellä I-junaa kuin ruttoaja kuten tähänkin saakka. Lentoasemalle ei toki ole pitkä matka Tikkurilasta vaikka minulle olisi ollut parempi vaihtoehto lähes kotiovelta kulkeva bussi lentoasemalle. Eipä kehärata juuri hetkauta kerran pari vuodessa matkustavaa. Myöhässä ne junat tulevat kulkemaan kuten aina ennenkin. Odotan kyllä mielenkiinnolla mikä liikennekaaos radan myötä tulee!

MIKSI EI junia kuljeteta niin, että Helsingistä Tikkurilan kautta lentoasemalle kulkeva juna olisi ns. nopea juna, joka ei pysähtyisi kuin esim. Pasilassa ja Tikkurilassa (vrt. H/R), jolloin Hgistä olisi lentoasemalle nopea yhteys?
Toista kautta (nykyinen M-juna) juna kulkisi normisti pysähtyen joka asemalla.
Asemille, joilla ei pysähdytä on helppo vaihtaa junaa Tikkurilassa.

Jos vaan lähet vähän aikasemmin niin kerkeet ajoissa lentokentälle jonottamaan.

Kehärata on tosi hyvä juttu! Pitää pysähtyä kaikilla asemilla, myös Ilmalassa!

Metro/HS uutisoi että viimeinen vuoro kentältä lähtee 1.15. Jos se pitää paikkansa, tätä artikkelia voisi päivittää.

Kehäradalla korvataan paikallista bussiliikennettä ja lentomatkustajat eivät ole mikään tärkein syy radalle. Toisin olisi tietenkin voinut olla. Sitten kun huomioidaan vielä VR:n liikennetäsmällisyys, niin enpä usko, että takseille tulee huolia.

Meiltä Pirkanmaalta, kun tullaan, niin auto on ilman muuta mukavin tapa matkustaa. Mutta käyttäkää toki junia ja julkisia, niin ruuhkat helpottuvat.

En ollut uskoa lukemaani, että kehäradan junaliikenne loppuu klo 24:00 kaikkina viikonpäivinä. Jos liikennöitäisiin 30 min välein klo 24:00 jälkeen aamuvuoroihin asti, niin ei tarvittaisi kuin 6-7 lisävuoroa. Työajat ovat nykyään moninaiset, samoin lentoaikataulut. Tehokas liityntäliikenne asemille on aivan välttämätöntä, että juna palvelisi laajemman alueen asukkaita.
Kalliiksi tulleelle radalle toivoisi aamuyön tunneiksi löytyvän edes jonkinlaisen "resiinan" kuljettamaan matkustajia läpi yön. Siis nykyisten yöbussireittien lisäksi.

Ja lentokentällä on todella vilkasta juuri puolen yön aikaan, kun viimeiset koneet saapuvat ja lähtevät, ja suurin osa Finnairin Aasian koneista tällöin lähtee.

Myyrmäessä asuvalle oikein hyvä uutinen! Lentokentälle junalla max.20 min! Voittaa kaikki bussiyhteydet täältä. Vuorovälit myös erinomaiset.

Harmi vaan, että sununtai aamuisin ei kulje lentokentällle aiemmin junaa. Iloitsin jo, et pääsen junalla, mutta taksiin on tyydyttävä, kun lento lähtee jo klo 6.00. Miksi aikataulussa on useamman tunnin tauko yöaikaan? Kustannuskysymyskö?

Helsingin keskustasta matka kentälle kestää Kehäradalla yli 30 minuuttia! Siksi, että Kehärata kiertää kaukaa Tikkurilan tai Martinlaaksn kautta. Eli Finnairin bussi on edelleen nopeampi.
Muualta maasta puolestaan joutuu tekemään matkalaukkujen kanssa hankalan vaihdon Tikkurilassa.
Näyttää siltä, että hintaansa nähden Kehäradan hyödyt ovat heppoiset. Miksi ei tehty suoraa rataa Helsingin keskustasta Keravalle, jolloin sekä Helsingistä että muualta maasta olisi päässyt viivasuoraan kentälle niin kuin esim. Arlandassa ja Frankfurtissa?

eikö ennen tarvinnut Tikkurilassa vaihtaa

Joku kyllä tuossa sanoi hyvin. Tukholmasta Arlandaan matka maksaa n. 300 kruunua (32€) suuntaansa, Helsinki-Vantaalle taas HSLn seutulippu 5€. Suora rata keskusta ja jos se vielä olisi rakennettu Keravalle asti olisi maksanut todella paljon enemmän. Nythän suhteellisen pieni tunnelipätkä riitti, mutta ehdotuksessasi olisi pitänyt rakentaa tunneli lähes koko matkalle (ainakin väli keskusta - Lentoasema).
Vaikuttaa kyllä siltä, että Kehärata on tehty palvelemaan ennemmin ihmisiä, jotka haluavat kulkea Pohjois-Helsingistä tai Vantaalta Myymäkeen, Vantaankoskelle ym. Sekä ihmisiä, jotka kehäradan alueella asuvat, kuten Aviapoliksen rakentuva uusi asuinalua.

Mitä noi P ja I tarkoittavat kuvassa? Pitäisikö siitä päätellä mihin suuntaan juna menee? Myös turistin?

Mitä tarkoittaa nykyiset; M, N, K, Y, I, T, H, R jne jne. Tietääkö noista mihin ne menevät? Ei. Ei se turisti välttämättä idiootti ole.

Kehärata on ehdottomasti parannus lentokentälle menijöille ja tulijoille. Mutta miten käynee väliasemien matkustajille? Nykyään jo M-junat ovat täynnä mahtuukohan kaikkina aikoina kehäjuniin ollenkaan, ainakin istumapaikat jäänevät haaveiksi.

Miten tämä yhteys palvelee kaakosta lentoasemalle yrittäviä matkustajia? Edelleen on bussi-metromatkan jälkeen noustava seutuliikennebussiin Kurvista?

Tai metrolla Rautatientorille saakka ja sieltä suoraan kehäradan junaan, eikä koittaa vaihtaa sörkässä bussiin ja myöhemmin vielä kehäjunaan.
Itiksestä on lisäksi suora bussiyhteys lentoasemmalle, ja mm. vuosaaresta 560:lla pääsee ensi syksystä alkaen mm. Malmille josta kehäradan junaan voi vaihtaa. Välttämättä keskustaan ei kannata edes yrittää mennä

Itiksestä oleva suorayhteys 519 lopetetaan valitettavasti. Ilman sitä on huomattavasti hankalampi päästä lentoasemalle painavien matkalaukkujen kanssa.

Arlanda-express maksaa 30 euroa suuntaansa.

Kuinka kauan matka kestää Tikkurilasta lentoasemalle?

Kehäradan tulo on todella hyvä asia, helpottaa paljon monen kulkua, sekä kentälle menoa että poikittaisliikennettä. Huono puoli tässä on kuitenkin (eikä tätä ole juurikaan mainostettu) että pääradan varrella kärsitään aika tavalla uudesta rataosuudesta harvenevista vuoroväleistä johtuen. Harmi!

Ihme nillittäjiä täällä! Olisitte tyytyväisiä, että tämmöinen junayhteys edes rakennetaan lentoasemalle. Lähtökohtaisesti julkinen liikenne toimii erinomaisesti pääkaupunkiseudulla.

Niin, nyt toimii vielä suhteellisen hyvin mutta kehäradan myötä monia bussilinjoja lakkautetaan tai muutetaan pysäkkien paikkoja niin, että ne jotka eivät asu juna-aseman vieressä joutuvat entistä pidempiä matkoja kävelemään (tai talvisaikaan kahlaamaan lumihangessa) päästäkseen julkisen liikenteen pysäkille.

kivistö-aviapolis väliin kun ei tule viinikkalan asemaa en käyttä kehärataa!!!

Niin kuin odotettavissa olikin, ovat pirssi ja oma auto tämän radan käyttöönoton jälkeen edelleenkin ainoat vaihtoehdot lentokentälle pääsyyn, kun lento lähtee vaikkapa klo 6.00.
Se siitä julkisen liikenteen käytöstä.

Bussi 615, 562N sekä 415N (ja vielä joku muukin N bussi) kulkevat yöllä. Älä omaa autoa tai taksiä käytä kun kentälle pääsee busseilla läpi yön.

Jos arkisin meet, niin tuossahan luki selvästi:

Junat 30 minuutin välein
maanantai-perjantai klo 4-6 ja 22-24, lauantaisin klo 5-7 ja 22-24, sunnuntaisin klo 5-10 ja klo 22-24

Aviapolis on suomalaiselle liian vaikeaäänteinen. Ehdotan "Appola" siinä on Aviapoliksen alku ja loppu tiivistettynä ja huomattavasti helpompi ääntää. Mitä sanotte te muut ?

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.