Bussilinjoja siirtyy poikkeusreitille Maunulan alueella 4.3.2019

Joukkoliikenne siirtyy Maunulan alueella poikkeusreiteille maanantaina 4.3.2019, kun Pirjontie katkeaa läpiajoliikenteeltä Pakilantien ja Pirkkolantien väliseltä osuudelta.

Poikkeusreitit koskevat linjoja 51, 52, 63, 550 ja 552. Linjat 52, 550 ja 552 ajavat Maunulassa Pakilantieltä Pirkkolantielle Metsäpurontien kautta. Linja 51 taas siirtyy ajamaan suoraan Metsäläntietä ja kiertää kokonaan Pirkkolan ja Maunulan, ja linja 63 ajaa Maunulaan Metsäläntien ja Männikkötien kautta. Linjojen 51 ja 63 poikkeusreittien taustalla on liikenteen sujuvuuden turvaaminen bussiliikenteelle varsin kapealla Metsäpurontiellä.

Poikkeusjärjestely johtuu Pirjontiellä tehtävistä johtosiirroista, joista kerrotaan tarkemmin Helsingin kaupungin verkkosivuilla osoitteessa hel.fi/johtosiirrot. HSL:n Reittioppaassa uusien linjojen reitit näkyvät n. helmikuun alusta alkaen.

Poikkeusjärjestelyt ovat käytössä kesään 2020 asti, ja ne jatkuvat senkin jälkeen, jos uuden, Raide-Jokeri-hankkeessa rakennettavan pikaraitiotien rakentaminen alkaa suunnitellusti kesällä 2019. Tämä edellyttää, että Helsingin ja Espoon valtuustot hyväksyvät Raide-Jokerin lopullisen kustannusarvion.

Poikkeusreitti runkolinjalla 550

Linja 550 siirtyy kulkemaan Tuusulanväylän ja Pirkkolan pysäkkien välisen osuuden Metsäpurontien kautta. Linja käyttää poikkeusreitin varrella Maunulanmäen pysäkkejä Metsäpurontiellä. Lisäksi linja 550 pysähtyy Itäkeskuksen suuntaan myös Paanutien pysäkillä Pakilantiellä, jotta vaihto linjoille 66 ja 67 onnistuisi mahdollisimman sujuvasti.

Maunulanmäen pysäkit sijaitsevat Pakilantiellä sijaitseviin Maunulan pysäkkeihin nähden S-marketin takana.

Poistuvat pysäkit: Maunula, Pirjontie

Poikkeusreitti linjoilla 52 ja 552, poistuva pysäkki linjoilla 50 ja 66K

Linjat 52 ja 552 siirtyvät kulkemaan Paanutien ja Pirkkolan pysäkkien välisen osuuden Metsäpurontien kautta. Linjat käyttävät poikkeusreitin varrella Maunulanmäen, Vesakkotien ja Metsäpuronkujan pysäkkejä Metsäpurontiellä. Kuusikkotien pysäkit poistuvat käytöstä - tämä muutos koskee myös linjoja 50 ja 66K.

Vesakkotien pysäkki Munkkiniemen ja Otaniemen suuntaan siirtyy Männikkötien risteyksen toiselle puolelle Alepaa vastapäätä.

Maunulanmäen pysäkit sijaitsevat Pakilantiellä sijaitseviin Maunulan pysäkkeihin nähden S-marketin takana.

Poistuvat pysäkit: Maunula, Pirjontie, Maunulantie

Poikkeusreitti linjalla 51

Linja 51 siirtyy kulkemaan Vaskisepäntien (Metsälässä) ja Thalianaukion (Pohjois-Haagassa) pysäkkien välisen osuuden suoraan Metsäläntietä ja Ilkantietä pitkin. Maunulan ja Pirkkolan reittiosuus jää ajamatta.

Järjestelyn syynä on joukkoliikenteen riittävän sujuvuuden turvaaminen Metsäpurontien kuormitetulla tieosuudella Maunulassa.

Poistuvat pysäkit: Niittyläntie, Koivikkotie, Vesakkotie, Kuusikkotie, Maunulanmäki, Maunula, Pirjontie, Maunulantie, Pirkkola, Pirkkolan urheilupuisto, Hämeenlinnanväylä, Teuvo Pakkalan tie, Aino Acktén tie

Poikkeusreitti linjalla 63

Linja 63 siirtyy kulkemaan Laajasuontien ja Vesakkotien välisen osuuden Metsäläntien ja Männikkötien kautta. Nuijamiestentien pohjoisen osan ja Pirkkolan reittiosuus jää ajamatta.

Järjestelyn syynä on joukkoliikenteen riittävän sujuvuuden turvaaminen Metsäpurontien kuormitetulla tieosuudella Maunulassa.

Poistuvat pysäkit: Metsäläntie, Santavuorentie, Hämeenlinnanväylä, Pirkkolan urheilupuisto, Pirkkola, Metsäpuronkuja

Väliaikainen pysäkkimuutos: Pirkkolan pysäkki Maunulan suuntaan poissa käytöstä n. 4.3.-toistaisskei

Pirkkolan pysäkki Pirkkolantiellä Maunulan suuntaan (pysäkkinumero H2224, linkki pysäkkiin Reittioppaassa) poistuu käytöstä 4.3.2019 kaivutöiden vuoksi. Muutos koskee runkolinjaa 550 sekä linjoja 52 ja 552.

Korvaava pysäkki on Pirkkolan urheilupuisto (H2224, linkki pysäkkiin Reittioppaassa), joka sijaitsee Pirkkolan pysäkin kohdasta vajaat 200 metriä Haagan suuntaan.

Poikkeusjärjestelyjen syynä ovat Pirkkolantien ja Metsäpurontien risteyksessä tehtävät kaivuutyöt, jotka estävät pysäkin käyttämisen. Järjestely on voimassa toistaiseksi.

 

Klikkaamalla alla olevaa kuvaa saat sen suuremmaksi (pdf-tiedosto).

Kartta bussien poikkeusreiteistä ja pysäkeistä Maunulan alueella 4.3.2019 alkaen

Takaisin ylös

Kommentit

I live near Vesakkotie bus stop. My child is in Suurso päiväkoti, which now is located in Valekatalo (Ilkantie 4). We used bus 63 to take her there, but now 63 does not stop near Valkeatalo. Can you make 63 stop closer to Valkeatalo?

The only direct bus there is 52, but this does not run often.

Unfortunately there will be no new stops for route 63 near the ramp between Metsäläntie and Nuijamiestentie, which means that there will be some walking from the stop "Laajasuontie" that bus 63 uses. As you mentioned, 52 will be the only direct bus with a short walk to the destination. We are sorry for the inconvenience.

Today both 52 busses that I took with my child had only 2 seats for strollers, and at both times there were 2 strollers in the bus. Could you make sure that busses on line 52 have 3 seats for strollers? If one bus is full, this can mean 30 min of waiting, with a child in a strollers...

We are sorry, but as for now, this is not probable. This would require larger buses for route 52, which we are not planning at the moment. We do understand that 30 minutes of waiting is no fun.

Vastasitte bussikatospyyntöön :"Valitettavasti Maunulanmäen pysäkeille ei ole tulossa katoksia. Ne olivat meidänkin toiveenamme, ja sen toiveen myös esitimme, mutta tällaisen tiedon saimme urakoitsijalta. Olemme pahoillamme tästä."

Kysyin jo aiemmin, kuka on tämä urakoitsija, joka katsoo oikeudekseen tehdä tuhansista työmatkoista ihmisille meikäläisissä keliolosuhteissa pahimmillaan täyttä helvettiä ? Etenkin kun ei ole kysymys muutamista viikoista vaan jopa usemmasta vuodesta. Jokainen tietää, että urakoitsija tekee, mitä tilaaja/maksaja haluaa. Maksajia olemme me matkustajat.

Kysymys on siis täysin kohtuullisesta ja naurettavan helposti toteutettavasta asiasta eli tuulen - ja sateensuojasta MÄEN PÄÄLLÄ sijaitsevalle bussipysäkille. Tässä ei pyydetä ketään rakentamaan uimahallia vaan siis tuomaan paikalle katos, joka mahtuu siihen helposti. Muutama poranreikä maahan, putki ja jalat siitä sisään ja avot -siinä on bussikatos!

Mistä tässä kieltäytymisessä pohjimmiltaan on kysymys ? Laiskuudesta, ylimielisyydestä, kiusanteosta, tyhmyydestä.. vai mistä ? Kustannusasia tämä ei nimittäin ole sen enempää kuin ajankäyttöongelmakaan. Varsin helposti toteutettava asia tarkasteleepa tätä mistä näkövinkkelistä tahansa !

Joten nimiä esiin. Kuka on tämä urakoitsija ? Mikä on se virallinen taho, jonne valittaa asiasta ?

Maunula on iso asutuskeskus ja takaan, että kun ihmisille ylipäätään selviää, mistä on kysymys, teille ja tälle urakoitsijalle on palautetta luvassa. Tälläkin viikolla on joka aamu ollut pysäkillä oli ihmisiä, jotka eivät olleet vielä edes kuulleet koko muutoksesta. Tänä aamuna kerroin parille työhönmenijälle, missä uudet pysäkit ovat ja myös sen, että niitä ei aiota kattaa. Reaktioista päätellen ihmiset tulevat olemaan raivoissaan. Syystäkin. Tällaista idioottimaisuutta ei voida millään oikeuttaa.

Pahoittelemme tätä asiaa.

Työn tilaaja on Helsingin kaupunki ja urakoitsijana on Raide-Jokeri-allianssi.

Eli jos kaupunki, joka on maksaja, vaikka esim. pyytää urakoitsijaa laittamaan bussikatoksen, ja urakoitsija vain kieltäytyy, niin siinä se ? Herää kysymys, että kuka on maksava asiakas ja kuka maksettu asiakaspalvelija ?

Hei,

tuossa liikennejärjestelyssä on yksi suuri ongelma! Se ei vaan tule toimimaan koska siinä ei ole huomioitu tuota Metsäpurontielle aanantaina 4.3.2019 siirtyvää läpiajoliikenteeltä Pakilantien ja Pirkkolantien väliseltä osuudelta.
Metsäpurontie on liian kapea. Pakilantien ja Metsäpurontien risteykseen syntyy sumppu joka estää liikenteen kulun
jo nyt.

Hyvät suunnittelijat Teidän Kannattaa maanantaina 4.3.2019 käydä toteamaan mitä tulee tapahtumaan!

Miksi ei noita aiempia suunniteltuja linjamuutoksia 23 sekä 63 toteutettu jo tässä vaiheessa

51 linja tulee myös poistumaan aikanaan. Miksi sitä ei poistettu jo tässä vaiheessa?

Ei Voi Todeta Kuin Äly Hoi Älä Jätä !

Kevät Terveisin

Kari Viitanen

Tuo linjan 63 muutos 4.3.2019 on aivan järjetön!

Tulin 63:lla Metsäpurontietä pitkin toissapäivänä. Ahdasta oli tosiaan. Mutta ei ne ole nämä junantuomat suunnittelijat, jotka siellä busseissa istuvat. Talvisaikaanhan tilanne senkun sitten vielä kohenee. Yksi kapea kaista molempiin suuntiin... Jos tulee lunta siihen malliin, kun on tässä muutamana vuonna tullut, niin loppuu huumori paitsi matkustajilta myös kuskeilta. Kaupungillahan on tapana aurata ajotieltä lumet jalkakäytäville, joten jalankulkijat ja pysäkeille menijät kävelevät sitten ajotiellä bussien seassa, jotta pääsevät edes pysäkeille. Niin kuin tänä vuonna oli pakko monilla alueilla, omallakin työmatkallani, tehdä. Turvallista ja asiakasystävällistä.

Hei vaan. Liikennetarkastajamme on paikalla aamulla 4.3. myös Maunulassa seuraamassa joukkoliikenneyhteyden sujuvuutta. Metsäpurontie ei todellakaan ole ideaali reitti bussiliikenteelle, mutta valitettavasti poikittaisia yhteyksiä on Maunulassa tarjolla erittäin heikosti, kun Pirjontie on poikki. Linjojen 63 ja 23 tulevat reittimuutokset vaativat käytännössä vielä HSL:n hallituksen hyväksynnän uudelle linjastosuunnitelmalle - se on vasta ollut asukasvuorovaikutusvaiheessa. Siitä syystä ne on pidetty näistä poikkeusjärjestelyistä erillään.

Lyön vaikka vetoa, että 51 ei enää palaa vanhaan maunulaan. Vastuutaan pakoilevat sankarit kyllä keksivät jonkun tekosyyn jättää poikkeusreitti voimaan.

( ͡° ل͟ ͡° )╭∩╮

Pahoittelut on pelkkää kuumaa ilmaa ja pullanmuruja. Tiedotus näissä maunulaa koskevissa palvelujen heikennyksissä on tökkinyt aina. Ei taida riittää rohkeus ilmoitella, vaan tehdään jatkuvat heikennykset puoli salaa, siinä toivossa, että ei nouse äläkkä, kun jatkuvasti kiusataan samoja ihmisiä. Väitteet siitä, että tämä on ainoa keino on myös silkkaa valhetta! Tarkoituksella kiusaavat köyhiä, vanhuksia ja heikko-osaisia. On ihan silkkaa p***** väittää, että männikkötietä pitkin ei mahdu edes yksi linja liikennöimään. Tätä sumutusta ei usko edes teidän omat kissat ja nekin häpeää teitä!

Nyt on tullut ainakin allekirjoittaneen mitta täyteen teidän jatkuvaa kiusaamista! Kävelkää itse 300m ylimääräistä ja tehkää 3 vaihtoa lisää! Me ei enää haluta! Jännä juttu, että tällaisia heikennyksiä ei koskaan ole pakko tehdä esim. Eirassa...
HAISTAKAA PITKÄ P!
T:Liikuntavammainen köyhä Maunulasta.

Olemme pahoillamme. Yritämme parantaa toimintaamme.

Hyvä HSL. Pistäkää nyt uudelleen mietintämyssy päähän, sillä linjan 51 poistaminen Maunulasta on täysi fiasko.
Miksei 51 voi ajaa Pirkkolantietä ja kääntyä siitä Metsäpurontielle ja edelleen Männikkötielle nykyiselle reitilleen?
Kun suorat yhteydet Vanhasta Maunulasta Mäkelänkadun kautta loppuvat jäävät sadat ihmiset jumiin. Huonojalkaiset eivät jaksa kävellä Pakilantielle ja monelle eläkeläiselle Hakaniemen tori on tärkeä kohtaamispaikka.
Syyllistytte nyt vanhempien ihmisten huonoon kohteluun niinkuin hoitolaitoksetkin. Ihmiset joutuvat jäämään koteihinsa kun busseille on pitkä matka ja sitä on vaihdettava perille päästäkseen. Näinkö Helsinki vaalii vanhusten hyvinvointia?
On väärin, että Vanha Maunula saa kärsiä ja Pakilantiellä kulkevat 66 ja 67. Lisätkää nyt edes jompi kumpi niistä kulkemaan Vanhan Maunulan kautta edes kerran tunnissa. Ja yksi vaihtoehto on, että linjan 23 reittiä muutetaan myös samantien kulkemaan Manulaan.
Me todella kärsimme näistä muutoksista. tehkää ihmeessä jotain asian hyväksi pian!

Olemme pahoillamme näistä muutoksista - emme mekään näitä ole mielellämme tehneet. Olemme kuitenkin joutuneet punnitsemaan useita eri tarpeita keskenään. Kun Pirjontien kautta ei voi ajaa, käytännössä ainoa vaihtoehto Maunulassa kulkevalle poikittaiselle liikenteelle on ollut kulkea Metsäpurontietä pitkin. Tämä kuitenkin aiheuttaa sen luokan tiivistä bussiliikennettä Metsäpurontielle, että liikennettä on ollut pakko ottaa pois. Tässä kohtaa kompromissiratkaisu oli se, että linja 51 jättää kokonaan Pirkkolan ja Maunulan väliin. Yhteydet Mäkelänkadun suuntaan siis vaativat joko enemmän kävelyä tai vaihdon, ja ymmärrämme tietenkin, että tämä ei ole aivan yksinkertainen asia. Tästä samasta syystä emme ainakaan tässä vaiheessa voi oikein lisätä vanhan Maunulan kautta kulkemaan muitakaan linjoja.

"Olette joutuneet punnitsemaan useita eri tarpeita keskenään. " No, kenen tarpeet nyt sitten ovat olleet tärkeimmät ? Ainakaan ei tosiaan vanhusväestön ja muiden huonosti liikkuvien. Eikä kyllä meidän työmatkalaistenkaan, ellei ala katoksia ilmaantumaan Maunulanmäen pysäkeille. Niiden pystytys ei ole vaikeaa eikä kestä kauaa, joten mikä on tilanne niiden kohdalla ? Koska ne sinne tulevat ?

Eilen 550:ssä oli näyttötaululla ilmoitus, että muutokset tulevat voimaan 4.3.2019 eli ensi maanantaina. Lisäksi mainittiin, että NYT voitte käydä kommentoimassa asiaa nettisivuilla. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan vai...?

Tuolla aiemmin ketjussa olen jo välittänyt Maunulaisen vanhuksen terveiset HSL:lle koskien linjaa 550 ja vastauskesta kävi selväksi, että Lyyli-Valpurin ja hänen kohtalotovereillaan ei ole väliä. Lyyli-Valpuri mm. sanoi, että kesään 2020 asti hän ei siis enää pääse itsenäisesti käymään asioillaan (ei ostoksilla, ei ystäviensä kanssa kahvilla, ei kerhossaan, ei sydänliiton tilaisuuksissa jne.) ja hänelle se saattaa merkitä loppuikää. Jokainen (varsinkin HSL:n suunnittelijat) voisi hetkeksi pysähtyä miettimään tätä asiaa : loppuikä. Ei siis pieni haitta tai kiusa, joka vähän vaikeuttaa kulkemista, vaan asia joka estää sen kokonaan. Eikä vain joksikin aikaa. Vaan loppuiäksi.

Lisäksi pari muuta mummoa kommentoi tätä 51 lakkauttamista sanomalla, että se oli heille hautausmaalla parhaiten käymisen mahdollistama linja. Se kuulemma pysähtyy sopivasti Hakaniemeen kukkienmyynnin kohdalle. Heidän ei siten tarvitse kulkea jalan pitkää matkaa ja kantaa kassia vaan voivat kuulemma vaihtaa kyseiseltä päätepysäkiltä Malmille vievään bussiin. Monet vanhukset puhuvat juuri siitä, että eivät jaksa kävellä pitkiä matkoja eivätkä varsinkaan ylämäkeen ja eivät myöskään jaksa kantaa kuin hyvin kevyitä kantamuksia. Asia jota me terveet emme ymmärrä ja jota ilmeisesti ei ymmärretä myöskään HSL:n suunnittelussa. Tuskin siellä on tultu tämänkaltaisia seikkoja edes mieleen. Jos nämä tiedottamiset hoidettaisiin niin, että myös ei-digiajan ihmisiä ajateltaisiin, niin silloin asioihin voisi tulla vähän kattavampi perspektiivi. Puhumattakaan että valtaosalle ihmisiä nämä muutokset tulevat suurena yllätyksenä joka tapauksessa.

Monessa asiassa kyllä asioita seuraava ihminen huomaa, että ei tämä yhteiskunta enää miltään osin toimi ihmisten etu edellä vaan rakenteet ja prosessit ovat tärkeimpiä.

Valitettavasti Maunulanmäen pysäkeille ei ole tulossa katoksia. Ne olivat meidänkin toiveenamme, ja sen toiveen myös esitimme, mutta tällaisen tiedon saimme urakoitsijalta. Olemme pahoillamme tästä.

"Useat eri tarpeet" ovat tietysti vaikeita määrittää, mutta samaan aikaan on turvattava joukkoliikenteen sujuvuus kokonaisuutena, niin Maunulassa kuin sen ulkopuolellakin.

Olemme pahoillamme heikennyksistä.

Te -tai se helvetin urakoitsija- ei voi olla tosissaan !!!

Pysäkki on MÄEN PÄÄLLÄ. Se on TÄYSIN suojaton alue. Sinne tuulee, puhaltaa ja sataa estoitta. Joka suunnassa on vapaata tilaa metritolkulla. Yksikään talo tai talon seinä ei ole tuulen tai sateen suojana. Lähelläkään ei ole mitään mahdollisuutta päästä minkäänlaiseen suojaan. Ei edes puun puuta, ei talon seinää, ei yhtään mitään. Ihmiset tulevat olemaan kuin uitettuja koiria. Luuletteko te että tämä on joku Mallorca ?

Kuka tämä urakoitsija on ? Ei takuulla ole päässyt hommiinsa ainakaan minkään älykkyystestin kautta. Varsinkin kun paikalle on erittäin helppoa laittaa katos. Eihän se saatana soikoon edes maksa juuri mitään !!! Missäköhän muussa työympäristössä olisi mahdollista kohdella asiakkaitaan yhtä ylimielisen ala-arvoisesti ilman, että tulisi kenkää ? Eli on siis pakko hankkia auto vain tällaisen asian takia, ellei halua olla kuin persereiästä revitty seisottuaan vaakasuorassa sateessa ja tuulessa bussia odottamassa. Myrskytuulet muutenkin ovat myös kivoja, niistähän me saamme jatkuvasti nauttia Suomessa tätä nykyä muutenkin. Uskomatonta paskaa.

No, nyt sitten on kyykytetty mummot ja muut avuttomat sekä myös tavalliset työmatkalaiset. Onnittelut, oikein hyvää työtä !

Jatkona vielä edelliseen: kommentteja pyydetään Helsingin poikittaisyhteyksien linjastosuunnitelmaan, joka on parhaillaan tekeillä. Se ei siis liity näihin muutoksiin, joita Maunulassa 4. maaliskuuta tapahtuu.

Voisiko HSL vielä kerran kertoa, miten se on ajatellut, että Metsälästä pääsee Helsingin keskustaan? Käytämme Niittyläntien pysäkkiä ja nyt yhteys linjalla 51 päättyy.
Alueella asuu paljon lapsiperheitä, joille bussiyhteydet ovat tärkeät. Koululaisten pitäisi kohtuullisessa ajassa ehtiä kouluihinsa aamulla ja pienten lasten vanhempien ei ole helppo kulkea vaihtoyhteyksillä. Alueelle rakennetaan paljon uusia perheasuntoja.
Juna-asemalle on Metsälän perältä matkaa, ja jos joku on käynyt Käpylän aseman eteläpäädyssä tietää, että ylimääräinen lenkki pyöräilybaanalle on pakko tehdä, jos haluaa Helsinkiin menevien junien laiturille.
Voisiko vanhan 62 linjan palauttaa tai siirtää 66 kulkemaan Metsälän kautta, niin kuin se tekee sunnuntaisin ja muutaman tunnin arki-illoin, mikä on mielestäni myös mielenkiintoinen ratkaisu.

Pahoittelemme muutoksista aiheutuvaa harmia. Linja 51 ei kuitenkaan kokonaan poistu Metsälästä - mutta se kyllä poistuu Rajametsäntieltä ja Männikkötieltä ja siten myös Niittyläntien pysäkiltä. Linjalla 51 suosittelemme kuitenkin käyttämään esimerkiksi Asesepäntien varressa sijaitsevaa Vaskisepäntien pysäkkiä, jolta linja 51 edelleen kulkee. Tälle pysäkille on matkaa Niittyläntien pysäkiltä noin 200 metriä. Kävelymatkat siis valitettavasti hieman pitenevät Niittyläntien pysäkin käyttäjille. Linjan 66 siirtäminen kulkemaan Metsälän kautta aiheuttaisi saman ongelman kuin linjan 51 kulkeminen nyt Maunulan kautta: Metsäpurontieltä on ollut pakko vähentää liikennettä ruuhka-aikaan, jotta kapealla kadulla ylipäätään voidaan liikennöidä luotettavasti. Tämä tietysti aiheuttaa mainitun hullunkurisen tilanteen Rajametsäntien ja Männikkötien varteen (yhteys Mäkelänkadulle toteutuu vain hiljaisina aikoina), mutta toistaiseksi tämä on paras mahdollinen kompromissi, johon olemme kyenneet.

Ensinnäkin: tiedotus poikkeusreiteistä on ollut huonoa! Käytän Maunulan alueen busseja lähes päivittäin, ja vasta eilen huomasin tiedon poikkeureiteistä Maunulan yhteisön FB-sivuilta!
Toisekseen: nyt kun linja 51 siirtyy (ja myöhemmin lopetetaan kokonaan), ei vanhasta Maunulasta pääse enää Mäkelänkadun suuntaan. Tämä on todella suuri huononnus. Tähän on helppo ratkaisu: laitetaan 66 tai 67 liikennöimään vanhan Maunulan läpi, kuten 66K liikennöi sunnuntaisin. Tai ehkä joka toinen vuoro voisi ajaa Maunulan läpi, K-tunnuksella? Samalla saisimme todella kaivatun suoran yhteyden Kurviin.

Hei, kiitos palautteestasi!

Harmillista, että tiedotus ei ole tavoittanut sinua. Olemme pyrkineet tekemään tätä mahdollisimman näkyvästi. Kaikille pysäkeille, joita muutos koskee, on viety paperinen pysäkkitiedote, ja lisäksi tiedoteteksti on pyörinyt bussien sisänäytöillä ja pysäkkien aikataulunäytöillä. Lisäksi olemme tietysti tiedottaneet asiasta täällä verkkosivuillammekin. Hyvä, että asia kuitenkin lopulta tavoitti.

Työmaiden ikävä puoli tulikin tuossa yllä viestissäsi varsin hyvin tiivistettyä: ne usein aiheuttavat heikennyksiä matkantekoon. Yksi suurimmista syistä sille, ettei vanhan Maunulan läpi kulje linjaa Mäkelänkadun suuntaan arkisin, on se, että bussiliikenteen määrä Metsäpurontiellä kasvaa niin rajusti, että jotain on ollut pakko ottaa pois. Kiitämme kuitenkin ehdotuksesta ja viemme sen eteenpäin suunnittelijoillemme.

Onko nyt niin että linjalle 63 ei tule Haagan päähän pysäkkejä Metsäläntien kohdalle?

Valitettavasti tällaisia pysäkkejä ei saada Metsäläntielle mahtumaan muun muassa ryhmittymiskaistajärjestelyjen vuoksi. Pysäkeille mahdollinen paikka voisi olla Nuijamiestentiellä lähellä Metsäläntien ramppia, mutta se vaatisi pysäköintipaikkojen poistamista. Toisaalta myös seuraavat pysäkit Nuijamiestentiellä alkavat siinä kohtaa olla jo varsin lähellä. Pohdimme asiaa, mutta ainakaan tässä vaiheessa pysäkkejä ei ole tuohon kohtaan tulossa.

Voidaanko S-marketin takana olevia Maunulanmäen pysäkkejä siirtää (varsinkin Espoon suuntaan) lähemmäksi Pakilantietä ? Tämä on todella kulkemista rajoittava muutos mm. vanhemmille ihmisille, joita asuu todella paljon Pakilantien suunnalla (vanhusten taloja, vanhainkoteja yms.).Mäki on huonosti liikkuville ihmisille todella jyrkkä, noin 40 asetetta, ja kävelymatka esim. nykyiseltä Pakilantien pysäkiltä pitenee vähintään 500m. Lisäksi mm. näin liukkailla keleillä kuin nyt on ollut mm. 550 pysäkki, joka on erittäin tärkeä runkolinja, tulee olemaan täysin tavoittamaton huonosti liikkuville ihmisille. Minä tunnen näitä ihmisiä ja tämä on heille hirveän masentavaa. Kirjaimellisesti.

Pitääkö HSL huolen ensi talvena siitä, että tällainen lumisade ja liukkaus ei estä ihmisiä pääsemästä tällaiselle mäen päälle laitetulle pysäkille turvallisesti ?

Katetaanko nämä Maunulanmäen pysäkit ? On nimittäin myös todella aukea ja tuulinen mäki.

Hei, kiitos ehdotuksesta. Toistaiseksi pysäkille ei ole suunnitteltu siirtoa. Koska linjoja on useampia, pysäkille on mahduttava kerralla useampi kuin yksi pitkä bussi, mikä rajoittaa mahdollisuuksia siirtää pysäkkiä. Etäisyys Pakilantien pysäkeiltä Maunulanmäen pysäkeille on noin 300 metriä. Olemme pahoillamme matkan hankaloitumisesta - on totta, että pysäkki nimensä mukaisesti sijaitsee mäellä. Mitä tulee talvisiin olosuhteisiin, toivomme, että Helsingin kaupunki pitää kävely-yhteydet kunnossa talvellakin. Valitettavasti liukkaudentorjunta ei kuulu HSL:n toimivalta-alueeseen, mutta voimme tietenkin esittää asiaan liittyviä toiveita. Valitettavasti Maunulanmäen pysäkeille ei ole tällä tietoa mahdollista saada mahtumaan pysäkkikatosta, mutta seuraamme tilanteen kehittymistä.

Etäisyys asuintaloista, joissa siis asuu vanhempaa ja huonosti liikkuvaa väkeä (kuten myös meitä työikäisiä), kasvaa siis 300m entisestään. Mikä on erittäin pitkä matka varsinkin huonosti liikkuville ihmisille. Etenkin kun tuo 300 m lisää on jyrkkää ylämäkeä. Kyse ei ole siis pikkuharmista ("matkan hankaloitumisesta") vaan koko matkan estymisestä esim. vanhoille ihmisille. Mitä HSL antaa neuvoksi esim. sepelvaltimotautia sairastavalle vanhukselle, joka ei todellakaan voi kavuta 300m noin lähes 45 asteen ylämäkeä ? Eräs tällainen vanha rouva kuultuaan tästä pysäkkimuutoksesta totesi, että "toivottavasti tämä ei kestä kovin montaa viikkoa, koska minä olen ihan kodin vankina muuten enkä pääse minnekään"... Että sillee...kestää "aika monta viikkoa", vai mitä ? Tämä rouva on 82-v. ja kuten tuli mainittua Maunulan väki on poikkeuksellisen vanhaa ja se on asia, joka tulisi todellakin huomioida tällaisia muutoksia tehdessä. Toki olemmehan päivittäin saaneet viime aikoina seurata, miten vanhusystävällinen maa tämä Suomi on, joten ei kai tässä mitään ihmettelemistä sinänsä...

Mitä tulee niihin talvisiin olosuhteisiin ja hurskaisiin toiveisiin siitä, että kaupunki hoitaa katuja kävelykuntoon niin tänä talvenahan se on nähty, että ei hoida. Se on melkoinen haaste näissä oloissa myös meille työssäkäyville, että pääsemme kipuamaan liukkailla mäen päälle ja ehjin nahoin vielä mäkeä alaskin. Olen itse turvautunut mm. kyykkyliukuun kyseisessä mäessä useamman kerran tänä talvena. Huomauttaisin myös että myös työelämässä on paljon ihmisiä, jotka eivät enää ole ketteriä kuin dobermannit, joten ei voida tätä ns. aktiiviväestöäkään näissä asioissa ihan heitteille jättää. Joten "toivomiset" tässä eivät siis riitä. Tällaiset asiat tulee palveluntuottajan suunnitelmissaan huomioida ja hoitaa kuntoon eikä jättää herran haltuun. Tämän on oltava HSL:n ongelma eikä siitä saa tehdä asiakkaiden ongelmaa. Koko alue on ollut tämän talven yhtä helvetillistä jääkenttää eikä kukaan ole pistänyt tikkua ristiin asian suhteen. Mitään kiertoreittiä kävellä ei ole. Mäkeä, jyrkkää mäkeä, on joka suuntaan. HSL:n on otettava yhteyttä kaupunkiin ja saatava kaupungilta vakuutus siitä, että jalankulkijat eivät ole yhtä heitteillä, kuin he ovat tänä talvena olleet. Mikäli tämä ei onnistu, silloin HSL:n on huomioitava tämä suunnitelmissaan (ajateltava pysäkkien turvallisuutta ja saavutettavuutta) ja keksittävä parempi ratkaisu. Mikäli sellaista on vaikea löytää, niin sekin on HSL:n ongelma eikä siitä saa tehdä asiakkaiden ongelmaa. Niin tämä menee myös meillä muilla työelämässä, että ongelmien ratkomisessa ei voi vain mennä sieltä, missä aita on matalin.

Juu, on tosiaan "valitettavaa" sekin, että Maunulanmäen pysäkeille ei ole mahdollista saada mahtumaan pysäkkikatosta. Paitsi että on. Ainakin toiseen suuntaan se onnistuisi erittäinkin, suorastaan naurettavan, helposti ja toiseenkin suuntaan pikkuisella kaivamisella (olen insinööri). Katokset on sinne laitettava aivan ehdottomasti, jos tämä poikkeusaika kerran kestää ties kuinka kauan. Ei löydy ihan helposti paikkoja, jotka kaipaisivat katosta enemmän kuin juuri nämä nimenomaiset kohdat. Ihmiset joutuvat seisomaan mäen päällä säässä kuin säässä ilman minkäänlaista suojaa miltään ilmansuunnalta. Ympärillä ei ole edes taloja, ei mitään suojaa miltään suunnalta ja ollaan siis mäen päällä. Ja perisuomalainen säähän on noin 9kk vuodessa suoraan sieltä yhdestä paikasta... sataa viistoon, tuulee niin että tukka lentää päästä, kylmä kuin hornan peessä... Mainittakoon että Maunulan työmatkaliikenne esim. 550:llä on todella vilkasta eli koskettaa isoa joukkoa ihmisiä ! Meikäläisessä ilmastossa ei voida laittaa bussipysäkkiä näin aukealle paikalle.

Mitä tarkoittaa, että "seuraatte tilanteen kehitystä"? Onko tämä joku abstraktio vai tarkoitatteko kenties kaatuneiden ja loukkaantuneiden ihmisten määrää, sydänkohtaukseen tuupertuneiden määrää, vihaisen palautteen määrää vai ...? Odotatteko te jotain tiettyä asiaa tapahtuvaksi, jotta ymmärrätte miten jo lähtökohtaisesti aivokuollut ajatus on laittaa nämä vilkkaasti käytetyt pysäkit jyrkän ja talvisin hengenvaarallisen mäen päälle kattamattomina ? Onko kysymys ymmärryksen puutteesta vai välinpitämättömyydestä vai molemmista ? Te ette ole pakkoraossa toimimaan näin, tämä ei ole mitään rakettitiedettä vaan kyseessä on helposti helpotettava ongelma, jolla voidaan ajatella ikääntyneitä kuten myös päivittäin liikkuvia työikäisiä.

Näin juuri on: etäisyys linjoille 550, 52 ja 552 tosiaankin pitenee tuon mainitun 300 metriä. Mutta Pakilantiellä sijaitsevien Maunulan pysäkkien kautta kulkevat edelleen linjat 50, 63, 66, 66K, 67, 67N, 553, 553K sekä lähibussi 603. Pakilantien varresta siis säilyy yhteyksiä moniin suuntiin, mutta kaikkein suurin heikennys on tietysti se, että linja 550 juuri tuolta kohdalta puuttuu. Väistämättä tästä on seurauksena myös se, että jotkin aiemmin vaihdottomat yhteydet muuttuvat vaihdollisiksi, etenkin, jos pidempien matkojen käveleminen ei ole mahdollista. Oleellista on kuitenkin, että Maunulan pysäkit eivät poistu käytöstä - nilltä vain on jouduttu ottamaan pois linjoja.

Helsingin kaupungilla on tietojemme mukaan olemassa suunnittelmia katujen talvihoidon parantamisesta. On tietenkin niin, että tämä on enemmän HSL:n kuin asukkaiden ongelma, selvähän se, pysäkit ja niille kulkeminen on osa asiakkaidemme matkaketjua, ja siksi meilläkin on tähän suuret intressit. Tämä on asia, josta olemme olleet yhteydessä kaupunkiin ja tulemme tulevaisuudessakin olemaan. Kysymys ei liity pelkästään talvikunnossapitoon vaan myös pysäkkien saavutettavuuteen ja niiden esteettömyyteen.

Selvitämme tuota pysäkkikatosasiaa vielä urakoitsijan kanssa. Lähtökohtana on, että meidän runkolinjojemme pysäkeillä on aina pysäkkikatokset ja kaksi julistekaappia, mutta tässä poikkeusjärjestelyssä tuosta vaatimustasosta on jouduttu tinkimään. Korkeammat vaatimukset ovat olemassa hyvästä syystä: 550 on HSL:n selkeästi käytetyin bussilinja, ja asia korostuu Maunulan kaltaisessa varsin suuressa asutuskeskittymässä, jolla ei ole omaa raideliikennettä.

Tilanteen kehittymisen seuraaminen voi kuulostaa kiertoilmaukselta tai abstraktiolta, mutta sen voin sanoa suoraan, että sydänkohtaukseen tuupertuneiden määrällä emme nyt ajatelleet tätä mitata. Palaute, liikenteen sujuvuus ja kulkuyhteyksien toimivuus olivat niitä asioita, joita itse tässä hain. Joka tapauksessa välitän tämän palautteen joukkoliikennesuunnitteluumme.

Olemme pahoillamme näistä heikennyksistä. Kaikkein mieluiten ajaisimme vain Pirjontien läpi vanhaan malliin, mutta kuten tiedettyä, se ei nyt onnistu. Jos selkeitä suunnitteluvirheitä on tehty, niin ne pyrimme tietenkin korjaamaan.

Kiitos vastauksesta. Välitin tämän myös eteenpäin mm. mainitsemalleni 81-v. rouvalle, joka on tullut kovin riippuvaiseksi minunkin avustani. Hän toivoi, että välittäisin hänen viestinsä eteenpäin teille, koska netissä asiointi on hänelle täysin mahdotonta, enkä hennonut sanoa, että tuskin yhden yksittäisen mummon asiat paljoa tässä painaa. Tässä niin suoraan Lyyli-Valpurin suusta kuin mahdollista:

”Minä täytän pian 82-v ja tulin Helsinkiin Heinolasta käytännössä piikomaan 13-vuotiaana. Minä olin työelämässä 52 vuotta ennen eläkkeelle jäämistä. Minulla on sepelvaltimotauti, nivelrikkoa sormissa ja varpaissa, asentohuimaustauti sekä monenmoisia muita vaivoja. Minulla on ollut kaksi infarktia, tehty pallolaajennus ja toistakin yritetty. Se toinen jäi tekemättä, koska tukos on liian vaikea saada pois. Hengästyn jo sadan metrin kävelystä enkä jaksa kantaa kiloa tai kahta painavampia kasseja. Välillä joudun tukeutumaan kävelykeppiin ja joskus rollaattoriin. Minulla on Maunulan S-marketin pysäkille kävelyä nyt noin 200m, nyt siis uudelle pysäkille olisi yli puolet lisää ja ylämäkeen.
Minä kuolen hyvin todennäköisesti joskus sydäninfarktiin, mutta en haluaisi kuolla ihan vielä enkä ainakaan Maunulanmäkeen. Jos minä lähden puskemaan sitä mäkeä ylös niin huonosti käy. Minulle voi hyvin käydä niin, että olen mäen alkupäässä ja sen jälkeen tulee seinä vastaan. Totaalinen stoppi. Tiedän sen ja siksi en voi edes yrittää lähteä tuohon mäkeen. Mäet ovat kaikkein pahimpia. Mäkiä pahempaa ei olekaan. Välillä on hyviä ja pirteämpiä päiviä ja välillä huonoja päiviä. Kun on hyviä päiviä, olen ollut iloinen siitä, että olen päässyt helposti liikkumaan 550:lla Itäkeskukseen. Minulla on siellä myös eräs kerho, jossa käyn ja samoin pääsen hyvin Sydänliiton järjestämiin tilaisuuksiin. Itäkeskuksesta voin myös ostaa itselleni kunnon ruokaa ja vaatteita. Maunulassa ei ole kauppoja. Muuta kuin S-market, josta ei kyllä saa kuin kaljaa ja ketsuppia. Minä en voi fyysiselle kunnolleni mitään, mutta haluaisin teräväpäisenä ihmisenä edelleenkin päästä ihmisten pariin ja hoitamaan asioitani enkä jäädä kotini vangiksi.

Minulle ehdotettiin, että menen ensin 66 tai 67 ja sitten vaihdan 550 Paanutien pysäkillä. Tässä se taas on vanhan ja raihnaisen ihmisen ongelma, että niitä ei ymmärretä ennen kuin itse on samassa tilanteessa. Kun nousen 550 Maunulan pysäkiltä, menen sisään sivuovesta (helpohkoa myös rollaattorin kanssa) ja istun heti lähinnä ovea olevaan tuoliin, lippu saa olla laukussa. Liikun vain ei-ruuhka-aikoina juuri siksi, että pääsen varmasti istumaan ja vieläpä ennen kuin bussi nytkähtää liikkeelle. Sitten jään Itäkeskuksen päätepysäkillä pois. Jos menen 66 tai 67 joudun menemään etuovesta, minulla pitää olla näyttölippu kädessä, minun pitää kävellä pitkin bussin käytävää pitkän matkaa, kun se liikkuu. Minulle tämä on iso ponnistus, hengästyn ja tasapainoni on huono, kun on heilutusta. Minä saatan selvitä hyvin, mutta se on pelottavaa. Minä olen kaatunut bussissa, minulta on pudonnut lippu lattialle enkä ole saanut sitä ylös ja ties mitä.
Minä tunnen monia kohtalotovereita Maunulassa ja minulla on myös ystävätär, joka käy luonani 550:llä. Hän ei myöskään pärjää mäissä, koska hänen molemmat lonkkansa on leikattu. Minä olen sitä ikäluokkaa, jolla ei enää ole paljoa väliä. Yksi nuori mieskin sanoi minulle jo muutama vuosi sitten kaupassa, kun muka kiilasin hänen edelleen, että ”mihin mummolla on kiire, varmaan hautaan”, ja kaverit nauroivat vieressä. Se oli todella ilkeää ja ymmärtävät nuoret ja terveet sitä sitten tai ei niin muutama asia on varmaa: se että vanhakin ihminen on edelleen ihminen, jokainen on joskus vanha (ehkä siinä vaiheessa sitten tajuaa tyhminkin että on edelleen ihminen) ja että kuolleisuus on sata astetta.

Jos tämä 550 muutos pysyy voimassa niin kauan kuin uhataan niin minä en enää välttämättä ole näkemässä, kun pysäkki on takaisin paikalla, johon alueen vanhempikin väki näistä vanhojen taloista pääsee liikkumaan. Kuinka kauan tämä muutos kestää ?”

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.