Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Koillis-Helsingin bussilinjasto uudistuu elokuussa 2017, kun syysliikenteen aikataulut astuvat voimaan. Uudistuksen tarkoituksena on saada linjasto vastaamaan paremmin muuttuneita liikennetarpeita.

Koillis-Helsingin nykyinen bussilinjasto on suunniteltu noin 20 vuotta sitten, kun Tikkurilan kaupunkirata otettiin käyttöön ja junaliikenne Helsingin ja Tikkurilan välillä tiheni. Linjasto ei kuitenkaan ole nykytilanteessa paras mahdollinen: osalla bussilinjoista matkustajamäärät ovat jääneet vähäisiksi, ja eri linjoja on vaikea saada kulkemaan keskenään tasaisin vuorovälein.

HSL:n liikenteessä tapahtui vuonna 2015 myös kaksi suurta muutosta, jotka vaikuttivat merkittävästi Koillis-Helsinkiin. Kehäradan liikenteen alettua pääradan junaliikenne lisääntyi, minkä seurauksena junat ovat kulkeneet entistä tiheämmin myös ruuhka-aikojen ulkopuolella Malmilla ja Puistolassa. Lisäksi uusi, tiheästi liikennöivä runkolinja 560 (Vuosaari–Myyrmäki) kulkee Malmin aseman kautta ja tarjoaa vaihtoyhteyden Itä-Helsingin suuntaan.

Linjasto on pyritty suunnittelemaan niin, että se tarjoaisi Koillis-Helsingistä vaivattomat yhteydet kantakaupunkiin ja palvelisi myös sekä liityntäliikennettä juna- ja metroasemille että liikennettä Koillis-Helsingin sisällä. Suunnittelussa on pyritty tasavälisiin vuoroväleihin ja tiheään liikenteeseen tiettyjen linjojen yhteisillä osuuksilla.

Suunnitelman valmistuminen

HSL aloitti linjaston suunnittelun syksyllä 2014. Asukkaille työn etenemisestä on kerrottu alusta alkaen Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma -blogissa, joka keräsi työn aikana noin 1800 kommenttia. Lisäksi HSL järjesti suunnitelmaa esitelläkseen ja palautetta saadakseen kolme asukastilaisuutta Koillis-Helsingissä.

Suunnitelman ensimmäinen luonnos julkaistiin juuri ennen joulua 2014. Siitä saadun runsaan palautteen perusteella tehty toinen luonnos julkaistiin 5.2.2015. Toiseen luonnokseen tehtiin vielä joitain pieniä muutoksia, mutta palaute oli huomattavasti ensimmäisestä saatua positiivisempaa. Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma hyväksyttiin HSL:n hallituksessa 26. toukokuuta.

Reittimuutokset

Linja 57 jatketaan Latokartanosta Kontulaan. Muutos tuli voimaan jo elokuussa 2016.

Linja 68 saa uuden numeron 78, ja sitä nopeutetaan muuttamalla linjan reitti kulkemaan Kustaa Vaasan tien ja Lahdenväylän kautta Koskelan liittymään saakka. Samalla Arabian reittiosuus poistuu.

Linjan 69 reitti muuttuu Helsingin keskustassa siten, että linjan päätepysäkki on Kampissa nykyisen Elielinaukion sijaan. Tämä muutos toteutettiin jo syksyllä 2015, koska Helsingin keskustakirjaston rakennustyöt vähentävät bussiliikenteen käytössä olevaa tilaa Töölönlahden alueella. Lisäksi linjan 69 reitti jatketaan elokuussa 2017 Malmilta Sepänmäen ja Alppikylän kautta Jakomäkeen.

Nykyisellä linjatunnuksella 70T ajettavaa linjaa aletaan liikennöidä numerolla 70 ja linjan reittiä muutetaan siten, että reitti kulkee Pukinmäen ja Malmin sairaalan kautta ja päättyy Malmille nykyisen Suutarilan sijaan. Linjaa liikennöidään jatkossa vain arkisin.

Linja 71 jatketaan Savelasta Malmin asemalle. Ruuhka-aikoina joka toinen lähtö ajetaan vain kuormitetuimmalla osuudella Rautatientori–Viikki linjatunnuksella 71B.

Linja 72 muuttuu linjaksi 61 ja perusversion päätepysäkki siirtyy Erätieltä Siltamäkeen. Lisäksi ruuhka-aikana ajetaan linjaa 61T Tapanilan urheilukeskukselle.

Linjan 74 Arabian reittiosuus jää pois ja linja kulkee Kustaa Vaasan tietä Lahdenväylälle. Lisäksi Sepänmäen reittiosuus jää pois ja reitti kulkee Malmin aseman kautta. Linja 74 kulkee jatkossa myös Puistolan aseman kautta ja sen päätepysäkki on Heikinlaaksossa. Linja 74 korvaa Tapanilassa nykyisen liityntälinjan 76A/B.

Linjan 75 reitti muutetaan kulkemaan Lahdenväylää pitkin Jakomäkeen, jolloin Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien osuus jää pois.

Linjan 77 reitti muutetaan kulkemaan Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien kautta. Jakomäessä reitti ei enää kierrä Jakomäentien kautta, koska linjan 75 uusi reitti kulkee tätä kautta.

Linjan 79 reitti jatketaan Malmilta Siltamäen ja Suutarilan kautta Puistolan asemalle, jolloin se korvaa nykyisiä linjoja 70(T), 75A ja 77A. Malmilta reitti kulkee Kirkonkyläntieltä Tapaninvainiontien ja Suutarilantien kautta Siltamäkeen, jolloin matka-aika nopeutuu useilla minuuteilla. Ruuhka-aikoina ajetaan lisäksi vahvistavaa linjaa 79B Siilitie (M)–Latokartano.

Länsimetron liityntälinjastosuunnitelman mukaisesti nykyinen linja 506 jaettiin kahtia vuonna 2016 ja linjatunnuksella 506 liikennöidään osuutta Viikki–Meilahti. Linjan 506 reittiä jatketaan Viikistä Latokartanonkaaren kautta Myllypuroon elokuussa 2017.

Itäkeskuksesta lähtevän linjan 554 reitti ei enää kulje Malmilta Leppävaaraan vaan Töyrynummen kautta Tapanilan urheilukeskukselle. Malmi – Leppävaara –välille korvaavaksi yhteydeksi tulee uusi linja 553, joka liikennöi Hakunilasta Heikinlaakson, Fallkullan, Malmin, Oulunkylän ja Maunulan kautta Leppävaaraan. Myöhään iltaisin ja viikonloppuisin linja kulkee K-reittiä Lassilan ja Pitäjänmäen kautta kuten nykyinen 554K.

Linjat 75A, 76A, 76B ja 77A lakkautetaan ja ne korvataan edellä mainituilla muiden linjojen reittimuutoksilla.

Yölinjasto muutetaan vastaamaan uutta päiväliikenteen linjastoa.

Suunnitelman perusteet pähkinänkuoressa

  • Kehäradan valmistuminen muuttaa junaliikennettä vuonna 2015, jonka vuoksi junaliikenne kaupunkiradalla Helsingin ja Tikkurilan välillä tihenee ja junalla pääsee jatkossa muun muassa Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Lue lisää Kehäradasta ja Vantaan bussilinjastosta.
  • Elokuussa 2015 aloittaa uusi runkobussilinja 560 Rastila(M) – Vuosaari(M) – Mellunmäki(M) – Kontula(M) – Malmi – Paloheinä – Kuninkaantammi – Myyrmäki. Lue lisää runkolinjasta 560.
  • Joillakin linjoilla matkustetaan hyvin vähän, joillakin matkustus on lisääntynyt voimakkaasti
  • Väkiluku kasvaa uusilla asuinalueilla muun muassa Viikinmäessä ja Alppikylässä
  • Raitiolinjasto muuttuu. Lue lisää raitioliikenteen linjastosuunnitelmasta.
  • Kantakaupungin uudet asuin- ja työpaikka-alueet, kuten Kalasatama ja Keski-Pasila, muuttavat matkustustarpeita.

Päivitetty 27.5.2015

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Tulevien linjojen reitit ja vuorovälit

Kommentit

Todella väärin Hsl toimii jos Suutarilasta jätetään sunnuntai liikenne kaupunkiin kokonaan pois koska junat kulkee mutta eivät kylläkään kulje Suutarilaan ja mielestäni väärin sunnuntai iltaisin kymmenen jälkeen mennä junalla puistolaan ja vaihtaa bussiin, ei todellakaan huvita pörräillä illalla puistolan asemalla, tosi reilua vuorotyöläisille, kiitos vaan. Törkeetä!

No Tero voi sitten hakea minut töihin sunnuntaisin kun ei muuten pääse.

Siinä on oikein järjenjättiläinen toi Tero Anttila!

Epäilen, ettei hän edes tiennyt, että blogissa oli asiat jo kerrottu. Toivottavasti HSL selventää näitä ristiriitaisuuksia.

Näyttää, että pää ei tiedä mitä häntä tekee...

Pyydään, että linja 74 jäisi ehdottomasti kulkemaan Teerisuontien kautta! Kiitos!

Linjan 74 ehdotettu reitti on hyvä, koska sillä pääsee suoraan Puistolan asemalle samoilta pysäkeiltä kuin linjan 75 busseilla. Malmille pääsee linjalla 554.
Heikinlaaksosta tarvitaan suora yhteys Hiekkaharjuun ja Tikkurilaan radan itäpuolen kautta, tämä reittiä käyttäisivät koululaiset ja työmatkalaiset. Nyt ongelmana on se, että Vantaan busseihin ei enää mahdu Porttipuiston pysäkiltä. Paras ratkaisu olisi linjan 554 siirtäminen kulkemaan Hiekkaharjun kautta Tikkurilaan.
Puistolassa yhteyksiä parantaisi linjan 705 muuttaminen kulkemaan ainoastaan Jakomäen ja Puistolan aseman itäpuolen välillä. Vuoroja saisi näin kaksi kertaa enemmän samalla hinnalla.

Linja 74 on tarpeellinen Teerisuontielle, jolla asuu paljon asukkaita, myös sellaisia suht paljon, joilla ei ole autoa. Teerisuontien välittömään läheisyyteen on noussut useampia kerrostaloja, joten varmasti linjan 74 reitti Teerisuontien kautta on erittäin tarpeellinen. jatkossakin, se jopa korostuu, sillä lisää rakennetaan Teerisuontien välittömään läheisyyteen.

Suutarilasta ei mitään yhteyttä töyrynummelle. Kyllä mulle tulee pitkät matkat kävellä joka aamu viemään lapsi suutarilasta töyrynummelle ja jatkaa töyrynummelta stadiin töihin ku sieltä ei kulje mitään bussia stadiin. Kiva maksaa kausilipusta näistä hienoista yhteyksistä! Kiitti vaan!!

Kyllä Suutarilaisillakin täytyy olla sunnuntailiikennettä stadiin, aika törkeää ettei muka siihen ole rahoitusta mutta muille alueille on. Huh huh. Ja myös Töyrynummellelaisille suora yhteys stadiin!!

Kyllä Suutarilaisillakin täytyy olla sunnuntailiikennettä stadiin, aika törkeää ettei muka siihen ole rahoitusta mutta muille alueille on. Huh huh. Ja myös Töyrynummellelaisille suora yhteys stadiin!!

Miksi linja 72 ei enää kulje Yrttimaantietä Tapanilan Erälle?
Yhteydet länsisuuntaan muodostuvat todella hankaliksi. Joko kävelymatka on pitkä, tai pitää kulkea kolmella liikennevälineellä mikäli haluaa esim. Pitäjänmäelle. Linjastosuunnitelmissa on selkeästi huomioitu vain yhteydet joko keskustaan tai itäsuuntaan, miksi länsisuunta on jätetty huomiotta.
Myöskin koululaisten kulkeminen Oulunkylään tai Maunulaan on todella hankalaa. Ja koulululaisten kulkeminen liikuntaharrastuksiinTapanilan erälle.

Uudessa suunnitelmassa kokonaan jätetty ala-malmin
Alue ja ormusmäen ilman bussia mihinkään suuntaan

Bussi 74 jatkossakin Teerisuon kautta, kiitos.

Miksi liityntälinja 78 poistettiin suunnitelmasta? Jos koko uudistuksen syynä on kehäradan alkava liikenne, eikö olisi tärkeää huolehtia nimenomaan tiheistä yhteyksistä asemille? Emme hyödy tiheästi liikennöivistä junista ilman tiheitä yhteyksiä asemille. Aika harva asuu aseman vieressä. Nyt tämä suunnitelma huonontaa yhteyksiä Syystien ja Pukinmäenkaaren alueilta Malmin ja Pukinmäen asemille.

Meneekö joku linja suoraan keskustaan Suutarilasta sunnuntaisin linjojen uudelleen järjestelyn jälkeen. Yritin etsiä vastausta, mutta asia jäi epäselväksi.

Turhaan etsit. Linja 79 menisi Puistolan asemalle, Malmille, Latokartanoon ja Herttoniemeen

Linja 74 ehdottomasti kulkemaan teerisuontien kautta! Se on alueelle välttämättömyys!

70 päätepysäkki Suutarilaan, eikä Malmille. Meiltä siltamäkeläisiltä viedään suora yhteys Kumpulaan, Alppilaan ja Töölöön. Töölössä paljon sairaaloita, joissa ihmisiä käy töissä ja potilaina. Lisäksi syöttöbussit 75A ja 77A pysyvät hyvin aikataulussa mentäessä juna-asemille, mitä todennäköisesti pitkä linja 79 ei tee. Jos vaihdot määrättyyn junaan ei onnistu, klikkaa kaikki muutkin vaihdot. Pitääkö alkaa mennä omalla autolla?

Linja 74 tulee säilyttää entisellään, sekä 77 A ja 577.

Bussi 72 kulkemaan Yrttimaantietä Siltamäkeen. Tarvitsemme ehdottomasti tätä bussia, niin työmatkoihin kuin koulumatkoihinkin, lääkärissä käynteihin keskustassa.

linja 74 Teerisuontien varrella asuville vanhuksille korvaamaton yhteys Hakaniemeen ja Viikin kauppakeskukseen. Sen reittiä ei pidä muuttaa.

linja 74 Teerisuontien varrella asuville vanhuksille korvaamaton yhteys Hakaniemeen ja Viikin kauppakeskukseen. Sen reittiä ei pidä muuttaa.

Linja 74 on tähänkin asti palvellut hyvin Teerisuontien varrella asuvia ihmisiä, eli älkää ihmeessä muuttako reittiä tältä osuudelta!

Teerisuontien varteen on juuri valmistunut ja valmistumassa lisää uusia asuintaloja ja huoneistoja. Taloja on valmistunut myös Teerisuontien liikenneympyrän pohjoispuolelle, eli päivastoin kun voisi olettaa, asiakasmäärä on lisääntynyt tällä alueella!

Jos linjan 74 reiitiä näiltä osin muutetaan, ks. alue jää mottiin. Linja 74 on ainoa linja joka kulkee tätä kautta keskustaan, jonne ihmiset pääsääntöisesti menevät töihin.

Ne jotka nyt asuvat Teerisuontien alueella (varsinkin pohj. puolella), joutuisivat kävelemään Malmin asemalle asti, josta kertyy kohtuuton matka. Teerisuontien läheisyydessä olevaa infraa on muutenkin kehitetty, niin miksi ei sitten myös sitä kautta kulkevaa julkista liikennettä?!

Jos haluat käyttää 74 linjaa Helsingin keskustan suuntaan Malmin asemalta käsin, suhteellinen asiakasmäärä linjalle 74 jää heikoksi, ellei olemattomaksi!

Malmin asemalta kulkee jo nykyisin ihan riittävä määrä linjoja keskustaan, eli minusta ei missään tapauksessa ole mielekästä muuttaa 74 reittiä!

Kurjaa kun vanhuksia ei huomioda.Äitini asuu Malmilla Vilppulantiellä nyt kaavaillaan että sitä kautta ei kulje enää mitään bussia. Teerisuontieltä menee Malmin keskukseen bussi ,mutta huonojalkaiselle matka pidentyy. Toivottavasti päätätte pitää jonkun bussilinja joka ajaa Vilppulantiellä

72 kulkemaan yrttimaantien kautta! Alue jää mottiin. 72 luvattiin pysyvän ennallaan. Oli suuri pettymys, että osa reitistä siirrettiin ja Yrttimaantien alue jätettiin ilman kulkuyhteyksiä.

Eikö meidän suuilasta pitäisi päästä yhdellä vaihdottomalla yhteydellä myös sunnutaisin keskustaan. Vaikka asumme esikaupunki alueella käymme osa vuorotyössä kantakaupungissa ja turvallisen liikkumisen mekin ansaitsemme. En itse ainakaan koe illalla Malmin tai Puistolan asemaa kovin miellyttäväksi paikaksi odotella yksin bussia. Haluamme myös käydä sunnuntaisin keksustassa kuka missäkin "kultuuri" tapahtumassa. Joten suora linja oltava myös sunnuntaisin. Maksamme HSL palveluista joten meillä oltava yhtäläiset mahdollisuudet suoriin yhteyksiin kuin kantakaupungin alueella olevilla asukkailla. Mieluusti näkisin metron koillishelsingissä.

Mihin sitä metroa tarvitaan, kun lähijuna ei kelpaa? Ei noilla muuta eroa kuin se että metro on oranssi ja kulkee hitaammin..

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.