Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Koillis-Helsingin bussilinjasto uudistuu elokuussa 2017, kun syysliikenteen aikataulut astuvat voimaan. Uudistuksen tarkoituksena on saada linjasto vastaamaan paremmin muuttuneita liikennetarpeita.

Koillis-Helsingin nykyinen bussilinjasto on suunniteltu noin 20 vuotta sitten, kun Tikkurilan kaupunkirata otettiin käyttöön ja junaliikenne Helsingin ja Tikkurilan välillä tiheni. Linjasto ei kuitenkaan ole nykytilanteessa paras mahdollinen: osalla bussilinjoista matkustajamäärät ovat jääneet vähäisiksi, ja eri linjoja on vaikea saada kulkemaan keskenään tasaisin vuorovälein.

HSL:n liikenteessä tapahtui vuonna 2015 myös kaksi suurta muutosta, jotka vaikuttivat merkittävästi Koillis-Helsinkiin. Kehäradan liikenteen alettua pääradan junaliikenne lisääntyi, minkä seurauksena junat ovat kulkeneet entistä tiheämmin myös ruuhka-aikojen ulkopuolella Malmilla ja Puistolassa. Lisäksi uusi, tiheästi liikennöivä runkolinja 560 (Vuosaari–Myyrmäki) kulkee Malmin aseman kautta ja tarjoaa vaihtoyhteyden Itä-Helsingin suuntaan.

Linjasto on pyritty suunnittelemaan niin, että se tarjoaisi Koillis-Helsingistä vaivattomat yhteydet kantakaupunkiin ja palvelisi myös sekä liityntäliikennettä juna- ja metroasemille että liikennettä Koillis-Helsingin sisällä. Suunnittelussa on pyritty tasavälisiin vuoroväleihin ja tiheään liikenteeseen tiettyjen linjojen yhteisillä osuuksilla.

Suunnitelman valmistuminen

HSL aloitti linjaston suunnittelun syksyllä 2014. Asukkaille työn etenemisestä on kerrottu alusta alkaen Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma -blogissa, joka keräsi työn aikana noin 1800 kommenttia. Lisäksi HSL järjesti suunnitelmaa esitelläkseen ja palautetta saadakseen kolme asukastilaisuutta Koillis-Helsingissä.

Suunnitelman ensimmäinen luonnos julkaistiin juuri ennen joulua 2014. Siitä saadun runsaan palautteen perusteella tehty toinen luonnos julkaistiin 5.2.2015. Toiseen luonnokseen tehtiin vielä joitain pieniä muutoksia, mutta palaute oli huomattavasti ensimmäisestä saatua positiivisempaa. Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma hyväksyttiin HSL:n hallituksessa 26. toukokuuta.

Reittimuutokset

Linja 57 jatketaan Latokartanosta Kontulaan. Muutos tuli voimaan jo elokuussa 2016.

Linja 68 saa uuden numeron 78, ja sitä nopeutetaan muuttamalla linjan reitti kulkemaan Kustaa Vaasan tien ja Lahdenväylän kautta Koskelan liittymään saakka. Samalla Arabian reittiosuus poistuu.

Linjan 69 reitti muuttuu Helsingin keskustassa siten, että linjan päätepysäkki on Kampissa nykyisen Elielinaukion sijaan. Tämä muutos toteutettiin jo syksyllä 2015, koska Helsingin keskustakirjaston rakennustyöt vähentävät bussiliikenteen käytössä olevaa tilaa Töölönlahden alueella. Lisäksi linjan 69 reitti jatketaan elokuussa 2017 Malmilta Sepänmäen ja Alppikylän kautta Jakomäkeen.

Nykyisellä linjatunnuksella 70T ajettavaa linjaa aletaan liikennöidä numerolla 70 ja linjan reittiä muutetaan siten, että reitti kulkee Pukinmäen ja Malmin sairaalan kautta ja päättyy Malmille nykyisen Suutarilan sijaan. Linjaa liikennöidään jatkossa vain arkisin.

Linja 71 jatketaan Savelasta Malmin asemalle. Ruuhka-aikoina joka toinen lähtö ajetaan vain kuormitetuimmalla osuudella Rautatientori–Viikki linjatunnuksella 71B.

Linja 72 muuttuu linjaksi 61 ja perusversion päätepysäkki siirtyy Erätieltä Siltamäkeen. Lisäksi ruuhka-aikana ajetaan linjaa 61T Tapanilan urheilukeskukselle.

Linjan 74 Arabian reittiosuus jää pois ja linja kulkee Kustaa Vaasan tietä Lahdenväylälle. Lisäksi Sepänmäen reittiosuus jää pois ja reitti kulkee Malmin aseman kautta. Linja 74 kulkee jatkossa myös Puistolan aseman kautta ja sen päätepysäkki on Heikinlaaksossa. Linja 74 korvaa Tapanilassa nykyisen liityntälinjan 76A/B.

Linjan 75 reitti muutetaan kulkemaan Lahdenväylää pitkin Jakomäkeen, jolloin Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien osuus jää pois.

Linjan 77 reitti muutetaan kulkemaan Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien kautta. Jakomäessä reitti ei enää kierrä Jakomäentien kautta, koska linjan 75 uusi reitti kulkee tätä kautta.

Linjan 79 reitti jatketaan Malmilta Siltamäen ja Suutarilan kautta Puistolan asemalle, jolloin se korvaa nykyisiä linjoja 70(T), 75A ja 77A. Malmilta reitti kulkee Kirkonkyläntieltä Tapaninvainiontien ja Suutarilantien kautta Siltamäkeen, jolloin matka-aika nopeutuu useilla minuuteilla. Ruuhka-aikoina ajetaan lisäksi vahvistavaa linjaa 79B Siilitie (M)–Latokartano.

Länsimetron liityntälinjastosuunnitelman mukaisesti nykyinen linja 506 jaettiin kahtia vuonna 2016 ja linjatunnuksella 506 liikennöidään osuutta Viikki–Meilahti. Linjan 506 reittiä jatketaan Viikistä Latokartanonkaaren kautta Myllypuroon elokuussa 2017.

Itäkeskuksesta lähtevän linjan 554 reitti ei enää kulje Malmilta Leppävaaraan vaan Töyrynummen kautta Tapanilan urheilukeskukselle. Malmi – Leppävaara –välille korvaavaksi yhteydeksi tulee uusi linja 553, joka liikennöi Hakunilasta Heikinlaakson, Fallkullan, Malmin, Oulunkylän ja Maunulan kautta Leppävaaraan. Myöhään iltaisin ja viikonloppuisin linja kulkee K-reittiä Lassilan ja Pitäjänmäen kautta kuten nykyinen 554K.

Linjat 75A, 76A, 76B ja 77A lakkautetaan ja ne korvataan edellä mainituilla muiden linjojen reittimuutoksilla.

Yölinjasto muutetaan vastaamaan uutta päiväliikenteen linjastoa.

Suunnitelman perusteet pähkinänkuoressa

  • Kehäradan valmistuminen muuttaa junaliikennettä vuonna 2015, jonka vuoksi junaliikenne kaupunkiradalla Helsingin ja Tikkurilan välillä tihenee ja junalla pääsee jatkossa muun muassa Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Lue lisää Kehäradasta ja Vantaan bussilinjastosta.
  • Elokuussa 2015 aloittaa uusi runkobussilinja 560 Rastila(M) – Vuosaari(M) – Mellunmäki(M) – Kontula(M) – Malmi – Paloheinä – Kuninkaantammi – Myyrmäki. Lue lisää runkolinjasta 560.
  • Joillakin linjoilla matkustetaan hyvin vähän, joillakin matkustus on lisääntynyt voimakkaasti
  • Väkiluku kasvaa uusilla asuinalueilla muun muassa Viikinmäessä ja Alppikylässä
  • Raitiolinjasto muuttuu. Lue lisää raitioliikenteen linjastosuunnitelmasta.
  • Kantakaupungin uudet asuin- ja työpaikka-alueet, kuten Kalasatama ja Keski-Pasila, muuttavat matkustustarpeita.

Päivitetty 27.5.2015

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Tulevien linjojen reitit ja vuorovälit

Kommentit

Eivät lue. Halvan Mikon roskaposti on saanut olla jo 10 päivää näytillä.

Ei taida lukea, suunnitelmaa vaan runnotaan eteenpäin.

Yrttimaantien/Töyrynummen kaikkien bussien poistamista perustellaan tarkastelemalla vain yhden bussin nousijamääriä (72). Miten laskelmissa on huomioitu poistuvien linjojen 77a ja 577 käyttäjät?

Nelihenkinen perheemme käyttää kaikkia nykyisiä Yrttimaantien busseja päästäkseen kouluun ja töihin. Linjat toimivat hyvin syöttöliikenneyhteytenä Malmin ja Pukinmäen asemille. Vaihdottomista yhteyksistä emme ole missään vaiheessa edes haaveilleet, mutta alueemme jättäminen kokonaan ilman bussiyhteyttä tuntuu kohtuuttomalta.

Kotikadullemme on vihdoin saatu ravintola, josta saa myös ruokaa. Töyrynummen koulu on mukana kokeilussa, jossa pyritään hyödyntämään koulujen iltaisin ja viikonloppuisin vapaana olevia tiloja esim. harrastustoimintaan. Yrttimaantien ja Töyrynummen jättäminen liikennemottiin näivettää myös alueen muut palvelut, mikäli niiden saavutettavuutta heikennetään näin merkittävästi.

Jos 72 päättäri siirtyy Siltamäkeen niin eikö se voisi ajaa Yrttimaantien ja Yläkaskentien kautta sinne. Muussa tapauksessa iltaisin ja viikonloppuisin Töyrynummi jää 561B varaan ja käytännössä kaikki matkat on vaihdollisia ellei sitten matka suuntaudu Malmille tai Itikseen.

Kävelyetäisyydellä on myös 73 ja Töyrynummen toisella puolella n. 5 min. Kävelymatkan päässä 611, 72 ja 79.

Eikös 561b liiku Töyrynummen kautta?

Katsoimme tuon alueen karttaa ja kyllä siellä on todella hyvät yhteydet verrattuna esim. Falkullaan. Joka puolelta menee Töyrynummellekin busseja pienen kävelymatkan päässä. Myös junalle pääsee Malmille sekä Yrttimaantien lähellä kulkevalla 73:lla ja 561B:llä. Lisäksi 73:lla pääsee myös Puistolan asemalle, joten motista ei ole todellakaan kyse. Lisäksi teille tulee 72 ruuhka-aikana. Olen käynyt lenkillä alueella aktiivirannekkeen kanssa ja etäisyydet ovat samanlaisia kuin jo monella muullakin tällä hetkellä. Harrastuksiin kävelen tällä hetkellä itse 20 minuutin pätkän ja ei tulisi mieleenkään hypätä bussiin moisen pienen pätkän takia. Jos teille ei kelpaa nuo yhteydet niin voisimme ottaa tänne Suutarilan loppupäähän esim. 73:n niin kävelymatkamme pienenisi ja saisimme sunnuntaiksi yhteyden kun välillä olen sunnuntaisin töissä.

Yllä mainittujen lisäksi 73:lla pääsee myös Malmin asemalle ja 72:lla pääsee Pukinmäen asemalle.

Mun mielestä on hyvä tuo linja 611 niin pääsee myös heti aamulla ja illalla rautatientorille ilman että se vaihtuu linjaan mikä kiertää malmin ym.. Mutta toivoisin että se liikkuisi myös sunnuntaina, on todella epäreilua jos suutarilasta ei pääse kaupunkiin suoraan ja muualta pääsee varsinkin kun juna-asema ei ole lähellä.
79 voisi tulla malmi-töyrynummi- suurarila- puistola!!

Töyrynummesta Malmin asemallehan menee jo 561b ja lisäksi sieltä menee 73, 74, joten minusta aivan riittävästi.. Toivottavasti 79:n reitti pysyisi ennallaan eikä sitä enää muutettaisi, se kiertää jo ihan tarpeeksi, voisi kyllä tietty jättää Siltamäen ostarin väliin, koska siltä alueeltahan menee jo 561B Malmin asemalle. Suutarilan sunnuntai-liikennettä ensiksi kaipasin itsekin, mutta toisaalta jos tuo 79 reitti säilyy noin suorana kuin se suunnitelmassa nyt on niin sunnuntaina pääsee keskustaan hyvin vaihtamalla Malmilla, josta keskustaan menee useita busseja ja juna tai sitten n. 10 min. Kävely 72:n päättärille.

Et taida tuntea aluetta. 73 & 561B pysäkeille on 700 - 1000 metriä matkaa esim. meiltä. Suutarilantietä kulkeva 70 auttaisi jo paljon aluettamme.

Muuallakin kävellään kuvaamasia matkoja. Suurin ongelma on se, että Töyrynummessa ei tähän ole totuttu kun yhteyksiä on ollut paljon. Niistä monet ovat melko tyhjiä jopa klo 17 aikoihin illalla, joka pitäisi olla huippuaika. On paljon kaupinginosia, joissa jo nyt kävellään esim. Suutarilan loppupää, Ala-Tikkurila sekä Tapulikaupunki. Tunnen kyllä Töyrynummen ja kävelymatkat eivät ole mielestäni ylimitoitettuja kun verrataan koko Helsingin aluetta ja lähiöitä.

Yrttimaantiellä n. Klo 17 esim. 72 kolisuttelee kyydissään pari matkustajaa ja on välillä aivan tyhjä.

Niinkuin missä? Itseasiassa googlemaps mittauksella kävely yli 800 metriä minimissään noille pysäkeille eli yli HSL "kävelyrajan". Mitä sinä häviät jos 70 kulkisi Suutarilantietä?

Ongelma on siinä, että kun yhdelle alueelle lisätään liikennettä, sitä samalla otetaan jostain muualta pois. Tähän saakka Töyrynummella vain on ollut paljon paremmat yhteydet kuin muilla samantapaisilla alueilla, joten muutos tuntuu suurelta.

Minusta näyttää siltä, että koko linjastosotku laitettiin alulle sen vuoksi, että haluttiin saada tietynlainen liikenne Malmin ja Itäkeskuksen väliin. Sekä Malmilta lisää busseja keskustaan - HSL:ssä taitaa olla suuri luottamus kehäradan toimintaan, kun sille suunnitellaan jo korvaavia yhteyksiä. Näille tavoitteille on sitten alistettu muu reitistö.

Et tainnut lukea tarkkaan, paikat on mainittu tekstissä. Toinen juttu mikä huvittaa aina liikennejärjestelyissä, en siis puhu vain Töyrynummesta. Kehutaan työpaikan kahvipöydässä että kuinka monta kertaa viikossa juostaan, jumpataan ja zumbataan mutta jestas sentään mikä meteli nousee kun pitäisi kävellä kilometrin matka pysäkille. Pieni kävely tekee hyvää niin monelle meistä työssäkäyvistä ja myös koululaisille. HSL voisi lisätä baanan tyyppisiä ratkaisuja. Sehän on todella suosittu kävely ja pyöräilyreitti Rautatieasemalta Ruoholahteen, iloisia kasvoja, nuoria ja vanhoja. Sohaisen kommentillani varmaan muurahaispesää, mutta kokeilkaa edes pientä kävelyä vaikka edelliselle pysäkille. Ja vammaiset ja huonokuntoiset vanhukset ovat asia erikseen ja heille toivoisin kohdistetumpia kuljetusratkaisuja

Muuallakin kävellään kuvaamasia matkoja. Suurin ongelma on se, että Töyrynummessa ei tähän ole totuttu kun yhteyksiä on ollut paljon. Niistä monet ovat melko tyhjiä jopa klo 17 aikoihin illalla, joka pitäisi olla huippuaika. On paljon kaupinginosia, joissa jo nyt kävellään esim. Suutarilan loppupää, Ala-Tikkurila sekä Tapulikaupunki. Tunnen kyllä Töyrynummen ja kävelymatkat eivät ole mielestäni ylimitoitettuja kun verrataan koko Helsingin aluetta ja lähiöitä.

höpö höpö. Töyrynummelta matka-aika keskustaan on kohtuuton kun ainoa linja on hidastakin hitaampi 72.

Muutkin ohjataan junan käyttäjäksi joten tervetuloa sieltä Töyrynummelta todellisuuteen. Kaikilla muillakin bussit kiertävät jatkossa todella paljon joten miksiköhän Töyrynummi olisi poikkeus? Muuallakin kävellään nyt ja jatkossakin joten sekään ei ole uutta,

Mikähän Vihreä jankkaaja siellä on? Etkä huomaa, että Töyrynummelta viedään liityntälinja junalle kokonaan pois. Tilalle tulee Viikin linja 79 ja kuten HSL:ää on huomautettu niin liitynnän luotettavuus kärsii, kun ainoiksi vaihtoyhteyksiksi jäävät suhteellisen pitkät ja varsin harvoin kulkevat linjat. Tietää pitkiä odotusaikoja turvattomilla asemilla. Vaikka sinusta varmaan tätä se on muuallakin ja näin se kuuluukin olla.

Tapaninvainion liityntälinja on 72, joka kulkee harvemmin kuin 79. Töyrynummelaiset voivat tulla vaihtamaan Pukinmäen asemalle meidän tapaninvainiolaisten kanssa keskustasta tulevaan 72:een, jos Malmin ja Puistolan asemat pelottavat liikaa.

Sieltähän tulee 561b esim. En ole niin vihreä mutta kun me kaikki muutkin olemme menettäneet paljon niin miksi Töyrynummi olisi tässä poikkeus ja niin muutkin kävelevät. Esim. Siwan luota kävelee 5 min 611:n ja 72:n pysäkille, mikä on todella lyhyt matka. 79 kulkee 10 min. Välein juuri tuon Siwan edestä.

Ehdottamasti pitää olla suora yhteys suutarilasta Rautatientorille sunnuntaisin. Malmin ja puistolan asemat illalla ei ole turvallisia!

Sunnuntaisin 72 voisi liikennöidä esim. Lampputielle asti linjana 72A. Tällöin 611 ei tarvitsisi kulkea sunnuntaisin, mutta Suutarilastakin olisi suora bussiyhteys Rautatientorille (tosin Oulunkylän ja Pukinmäen kautta). (HSL:n suunnitelmassa 72 liikennöi sunnuntaisin Siltamäestä Rautatientorille 20 min välein.) Tällöin olisi linjat 72, 72V ja 72A (vähän kuin nykyään 70, 70T ja 70V).

Mun mielestä 79 voisi mennä töyrynummen läpi ei siltamäen, siltamäestä menee jo kaikki bussit muutenkin. Pääsisi töyrynummelaiset puistolan asemalle, suutarilaan, malmille...ym herttoniemeen

Töyrynummesta menee lisäksi 73, 74 ja osalla on kävelymatkan päässä 611, 72, 79. Ja jo aiemmin mainittu 561b joten yhteydet ovat kyllä parhaimpia koko Koillisen alueella.

Pliis, ettehän enää huononna Suutarilan yhteyksiä enempää. 79 kiertää jo tuon suunnitelman mukaan todella paljon joten toivottavasti siihen ei tulisi enää yhtään ylimääräisiä kierroksia ei Töyrynummea eikä muitakaan. 72 hyödyttää vain Siltamäen aluetta joten olisi hyvä, että myös täällä Suutarilassa säilyisi hyvä yhteys juna-asemalle sen huikeasti kertyvän 611:n lisäksi.

Töyrynummesta hankkia menee 561b Malmin asemalle, joten ei yhtään ylimääräistä enää 79:lle, joka kiertää jo muutenkin paljon.

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.