Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Koillis-Helsingin bussilinjasto uudistuu elokuussa 2017, kun syysliikenteen aikataulut astuvat voimaan. Uudistuksen tarkoituksena on saada linjasto vastaamaan paremmin muuttuneita liikennetarpeita.

Koillis-Helsingin nykyinen bussilinjasto on suunniteltu noin 20 vuotta sitten, kun Tikkurilan kaupunkirata otettiin käyttöön ja junaliikenne Helsingin ja Tikkurilan välillä tiheni. Linjasto ei kuitenkaan ole nykytilanteessa paras mahdollinen: osalla bussilinjoista matkustajamäärät ovat jääneet vähäisiksi, ja eri linjoja on vaikea saada kulkemaan keskenään tasaisin vuorovälein.

HSL:n liikenteessä tapahtui vuonna 2015 myös kaksi suurta muutosta, jotka vaikuttivat merkittävästi Koillis-Helsinkiin. Kehäradan liikenteen alettua pääradan junaliikenne lisääntyi, minkä seurauksena junat ovat kulkeneet entistä tiheämmin myös ruuhka-aikojen ulkopuolella Malmilla ja Puistolassa. Lisäksi uusi, tiheästi liikennöivä runkolinja 560 (Vuosaari–Myyrmäki) kulkee Malmin aseman kautta ja tarjoaa vaihtoyhteyden Itä-Helsingin suuntaan.

Linjasto on pyritty suunnittelemaan niin, että se tarjoaisi Koillis-Helsingistä vaivattomat yhteydet kantakaupunkiin ja palvelisi myös sekä liityntäliikennettä juna- ja metroasemille että liikennettä Koillis-Helsingin sisällä. Suunnittelussa on pyritty tasavälisiin vuoroväleihin ja tiheään liikenteeseen tiettyjen linjojen yhteisillä osuuksilla.

Suunnitelman valmistuminen

HSL aloitti linjaston suunnittelun syksyllä 2014. Asukkaille työn etenemisestä on kerrottu alusta alkaen Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma -blogissa, joka keräsi työn aikana noin 1800 kommenttia. Lisäksi HSL järjesti suunnitelmaa esitelläkseen ja palautetta saadakseen kolme asukastilaisuutta Koillis-Helsingissä.

Suunnitelman ensimmäinen luonnos julkaistiin juuri ennen joulua 2014. Siitä saadun runsaan palautteen perusteella tehty toinen luonnos julkaistiin 5.2.2015. Toiseen luonnokseen tehtiin vielä joitain pieniä muutoksia, mutta palaute oli huomattavasti ensimmäisestä saatua positiivisempaa. Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma hyväksyttiin HSL:n hallituksessa 26. toukokuuta.

Reittimuutokset

Linja 57 jatketaan Latokartanosta Kontulaan. Muutos tuli voimaan jo elokuussa 2016.

Linja 68 saa uuden numeron 78, ja sitä nopeutetaan muuttamalla linjan reitti kulkemaan Kustaa Vaasan tien ja Lahdenväylän kautta Koskelan liittymään saakka. Samalla Arabian reittiosuus poistuu.

Linjan 69 reitti muuttuu Helsingin keskustassa siten, että linjan päätepysäkki on Kampissa nykyisen Elielinaukion sijaan. Tämä muutos toteutettiin jo syksyllä 2015, koska Helsingin keskustakirjaston rakennustyöt vähentävät bussiliikenteen käytössä olevaa tilaa Töölönlahden alueella. Lisäksi linjan 69 reitti jatketaan elokuussa 2017 Malmilta Sepänmäen ja Alppikylän kautta Jakomäkeen.

Nykyisellä linjatunnuksella 70T ajettavaa linjaa aletaan liikennöidä numerolla 70 ja linjan reittiä muutetaan siten, että reitti kulkee Pukinmäen ja Malmin sairaalan kautta ja päättyy Malmille nykyisen Suutarilan sijaan. Linjaa liikennöidään jatkossa vain arkisin.

Linja 71 jatketaan Savelasta Malmin asemalle. Ruuhka-aikoina joka toinen lähtö ajetaan vain kuormitetuimmalla osuudella Rautatientori–Viikki linjatunnuksella 71B.

Linja 72 muuttuu linjaksi 61 ja perusversion päätepysäkki siirtyy Erätieltä Siltamäkeen. Lisäksi ruuhka-aikana ajetaan linjaa 61T Tapanilan urheilukeskukselle.

Linjan 74 Arabian reittiosuus jää pois ja linja kulkee Kustaa Vaasan tietä Lahdenväylälle. Lisäksi Sepänmäen reittiosuus jää pois ja reitti kulkee Malmin aseman kautta. Linja 74 kulkee jatkossa myös Puistolan aseman kautta ja sen päätepysäkki on Heikinlaaksossa. Linja 74 korvaa Tapanilassa nykyisen liityntälinjan 76A/B.

Linjan 75 reitti muutetaan kulkemaan Lahdenväylää pitkin Jakomäkeen, jolloin Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien osuus jää pois.

Linjan 77 reitti muutetaan kulkemaan Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien kautta. Jakomäessä reitti ei enää kierrä Jakomäentien kautta, koska linjan 75 uusi reitti kulkee tätä kautta.

Linjan 79 reitti jatketaan Malmilta Siltamäen ja Suutarilan kautta Puistolan asemalle, jolloin se korvaa nykyisiä linjoja 70(T), 75A ja 77A. Malmilta reitti kulkee Kirkonkyläntieltä Tapaninvainiontien ja Suutarilantien kautta Siltamäkeen, jolloin matka-aika nopeutuu useilla minuuteilla. Ruuhka-aikoina ajetaan lisäksi vahvistavaa linjaa 79B Siilitie (M)–Latokartano.

Länsimetron liityntälinjastosuunnitelman mukaisesti nykyinen linja 506 jaettiin kahtia vuonna 2016 ja linjatunnuksella 506 liikennöidään osuutta Viikki–Meilahti. Linjan 506 reittiä jatketaan Viikistä Latokartanonkaaren kautta Myllypuroon elokuussa 2017.

Itäkeskuksesta lähtevän linjan 554 reitti ei enää kulje Malmilta Leppävaaraan vaan Töyrynummen kautta Tapanilan urheilukeskukselle. Malmi – Leppävaara –välille korvaavaksi yhteydeksi tulee uusi linja 553, joka liikennöi Hakunilasta Heikinlaakson, Fallkullan, Malmin, Oulunkylän ja Maunulan kautta Leppävaaraan. Myöhään iltaisin ja viikonloppuisin linja kulkee K-reittiä Lassilan ja Pitäjänmäen kautta kuten nykyinen 554K.

Linjat 75A, 76A, 76B ja 77A lakkautetaan ja ne korvataan edellä mainituilla muiden linjojen reittimuutoksilla.

Yölinjasto muutetaan vastaamaan uutta päiväliikenteen linjastoa.

Suunnitelman perusteet pähkinänkuoressa

  • Kehäradan valmistuminen muuttaa junaliikennettä vuonna 2015, jonka vuoksi junaliikenne kaupunkiradalla Helsingin ja Tikkurilan välillä tihenee ja junalla pääsee jatkossa muun muassa Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Lue lisää Kehäradasta ja Vantaan bussilinjastosta.
  • Elokuussa 2015 aloittaa uusi runkobussilinja 560 Rastila(M) – Vuosaari(M) – Mellunmäki(M) – Kontula(M) – Malmi – Paloheinä – Kuninkaantammi – Myyrmäki. Lue lisää runkolinjasta 560.
  • Joillakin linjoilla matkustetaan hyvin vähän, joillakin matkustus on lisääntynyt voimakkaasti
  • Väkiluku kasvaa uusilla asuinalueilla muun muassa Viikinmäessä ja Alppikylässä
  • Raitiolinjasto muuttuu. Lue lisää raitioliikenteen linjastosuunnitelmasta.
  • Kantakaupungin uudet asuin- ja työpaikka-alueet, kuten Kalasatama ja Keski-Pasila, muuttavat matkustustarpeita.

Päivitetty 27.5.2015

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Tulevien linjojen reitit ja vuorovälit

Kommentit

Töyrynummesta hankkia menee 561b Malmin asemalle, joten ei yhtään ylimääräistä enää 79:lle, joka kiertää jo muutenkin paljon.

Yksi tärkeä muutos ja muutokset olisivat ok: 70 linjan päätepysäkki Siltamäkeen ja liikenne suoraan Suutarilatietä pitkin Malmille ja siitä eteenpäin kuten suunnitelmassa.

Mieluummin Suutarilaan päättäri niin hyötyisi me mekin linjasta

No sekin sopisi hyvin. Kommentoiko kukaan HSL edustaja näitä?

Eipä ollenkaan, ei tätä eikä paljon muutakaan

Eikös linjan 70 pitänyt ajaa Suutarilantietä pitkin? Miksi se on muutettu? Ettekai tosisanne ole jättämässä hidasta 72 alueemme ainoaksi linjaksi?

Onko tuo linja 79 nyt olevinaan liityntälinja junalle välillä Malmin asema ja Töyrynummen seutu? Onko HSL ottanut huomioon, että liitynnän luotettavuus kärsii, kun ainoiksi vaihtoyhteyksiksi jäävät suhteellisen pitkät ja varsin harvoin kulkevat linjat kunnon liitäntälinjan sijaan? Toivon vastausta kysymykseen.

Poikittaisliikenne viikonloppuisin?

Onko suunnitelmissa mietitty ollenkaan tarvetta poikittaisliikenteelle viikonloppuisin? Nyt kun 554K päätepysäkki siirretään Itäkeskuksesta Porttipuistoon ei poikittaisliikenteelle jää mielestäni ensimmäistäkään linjaa joka ajaisi viikonloppuisin. Mielestäni toimiva poikittaisliikenne Kehä1:lle (nykyisin 54+554K) olisi erittäin suotavaa ettei kaikkien tarvitse aina mennä keskustan kautta...

Missä se linja 61 on, jonka piti auttaa motissa olevaa Töyrynummen aluetta? Nyt Töyrynummelta kulkee yksi bussi keskustaan, joka on hidastakin hitaampi Tapaninvainion, Pukinmäen ja ja Oulunkylän kiertävä 72. Lisäksi kulkee yksi bussi juna-asemalle eli Viikkiin suuntaava 79 menee Malmin aseman kautta.

Haloo HSL. Myös Töyrynummella maksetaan kunnallisveroa saman verran kuin muualla. Suunniteltu linja 61 heti takaisin!

Linjasta 69 tuleekin aito tankomakkara entisen "Nakin" sijaan. :D Odotan ilolla ruuhka-ajan lähtöjä :P

Kuljen bussilla nro 72 töihin ja pääsen perille ilman vaihtoja ja värjöttelyä pysäkeillä. Jos reitti muuttuu, se hankaloittaa kulkemistani sekä lisää työmatkaan kuluvaa aikaa. Ei kuulosta hyvältä. Joukkoliikenteen kuuluisi olla sujuvaa, mukavaa ja helppokäyttöistä.

Sepänmäen "alla" Nallemäki/Tullivuorentiellä on tällä hetkellä mahdollisuus siirtyä busseillä useampaankin paikkaan. Pääsee 74 bussilla Tapanilan erälle, useampaan kouluun/tarhaan ja toiseen suuntaan Hakaniemeen (aamulla töihin mennessä ihan keskustaan saakka). Liityntänä pääsee Malmille muilla busseilla ja tietenkin Jakomäen suuntaan.

Jatkossa nähtävästi pääsee Malmin asemalle. Ja Jakomäkeen.

Miten olette jatkossa ajatelleet että lapset pääsee tarhoihin, harrastuksiin ja kouluihin (samaa ongelmaa alleviivaa myös 76A/B poistaminen)? Tai aikuiset töihin jos työpaikka ei olekkaan malmilla, pasilassa, jakomäessä tai helsingin päärautatieasemalla.

Samaa mieltä. Voitteko perustella, miksi olette katsoneet että tälle kasvavalle alueelle riittää yksi linja kaikkien poistuvien kolmen linjan tilalle? edelleen alueella on yksi koillisen alueen suurimmista päiväkodeista, jonne jatkossa siis on kuljettava autolla. Myös muutama palvelutalojen lähietäisyydellä. Moni ehdotti 74 kulkua Ala-Malmin kautta, mutta HSL ei edes perustele miksi tätä ei voitaisi toteuttaa?

Mites jos 70 jatkaisi vielä malmin sairaalalta töyrynummen läpi suutarilaan??

Joo. Tämä korjaisi hieman ehdotuksen mokia jossa Töyrynummi jää vain hitaan 72 varaan. Eli 70 sairaalalta Suutarilantietä pitkin vaikka Siltamäkeen.

Kannatetaan ja sopiva sunnuntai liikennöinti kruunaa asian.

Keskustassa vielä pois Töölön kapeilta kaduilta Mannerheimin tien kautta Kamppiin.

Olisipa meillä hyvä linja käytössä.

Luin Tapaninvainion sivuilta, että siellä oli elämöity kyläjuhlissa siitä, että 72 säilyi ja saatiin addressilla niin paljon aikaiseksi. Niinpä, siis pieni alue sai ja suurin osa addressin allekirjoittajista menetti yhteytensä täysin yhden pienen tienpätkän takia. Mielestäni asiassa ei ole mitään hurraamista.

Vähemmistö 72 käyttäjistä on tullut siltä n. 1,5 kilometrin pituiselta reitin osalta, joka nyt poistuu. Tuskinpa ovat olleet enemmistönä adressin allekirjoittajista.

HSL voisi kuitenkin vielä pohtia sitä, onko Siltamäessä todella tarvetta 72:lle. Jos 70:n ei jäisikään Malmille, vaan tulisi Siltamäkeen ja 72 menisi edelleen Tapanilaan, olisi tyytyväisiä bussien käyttäjiä enemmän. Kun Yrttimaantieltä poistuvat kaikki muut bussit, lisääntyisi 72 käyttö silläkin reitillä aikaisemasta.

72 olisi hyvä Siltamäessä niin sieltä olisi yjteya Pukinmäen juna-asemalle

Jep, mutta 70 voisi jatkaa vielä suutarilaan niin kuin nytten

Jep, mutta 70 voisi jatkaa vielä suutarilaan niin kuin nytten

Varmasti ainakin saman verran kuin siltä 2 km:n pätkältä joka hyötyi eniten

Nykyinen linja 70v pitäisi saada liikennöimään myös sunnuntaisin.Ei ole tarvetta päästä Malmille ,vaan keskustaan ilman turhia kierroksia,kiitos.

Eli jatkossa linja 611 ja elokuusta alkaen jo. Sille todellakin sunnuntai vuoro ja silloin pääsisi myös Tikkurilan asemalle paremmin kuin 577:lla joka kulkee niin harvoin.

Olen samaa mieltä. Nytkin Sunnuntaina kun töistä juuri pääsin klo:22.00 haluan päästä rautatieasemalta kotiin suoraan bussilla Suutarilaan, bussilla on turvallisempi mennä kun vaihtaa malmin tai puistolan asemalla.

Tarvetta olisi varmasti Suutarilasta sunnuntaisin keskustaan, mutta HSL haluaa tarjota keskusta sijasta yhteyden 79:llä Herttoniemen teollisuusalueelle ?!!

Tämä 79 linja on aivan järjetön. Sen pitäisi ehdottomasti mennä keskustaan tai sitten poistaa koko peen ja tilalle vaan useammin liikennöivä liityntälinja Malmille. Suutarila - Herttoniemi väliä ei tule moni matkustaja ajamaan.

Jos teitä päättäjäjiä sattuisi kiinnostamaan, mistä aiheutuvat piikit 72-linjan lähdöille 7.21 & 7.41 ja 9.01 & 9.25: ne ovat niitä Oulunkylään kouluun matkalla olevia nuoria. Lähdöllä 8.01 taas ollaan matkalla kouluun Pukinmäkeen. Kyllä kävelymatka venyy aika kohtuuttomaksi niille, jotka ovat jo nyt KÄVELLEET KAUEMPAA näille nykyisen 72-linjan ensimmäisille pysäkeille. Rakkaat päättäjät, se, että astuu bussin kyytiin nykyisin joltain pysäkiltä, EI TARKOITA SITÄ, ETTÄ ASUISI TUOLLA PYSÄKILLÄ.

Töyrynummella asuvana, ja julkista liikennettä (bussi+juna malmilta) työmatkoihin käyttävänä tilanne näyttää todella huonolta. Taitaa olla kaksi vaihtoehtoa, ostaa perheeseen toinenkin auto tai muuttaa muualle. Muuten muuttuu arki hankalaksi, kun päiväkodissakin on aamuin illoin pyörähdettävä. Sitä vartenhan HSL onkin, yksityisautoilua lisäämään?

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.