Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Koillis-Helsingin bussilinjasto uudistuu elokuussa 2017, kun syysliikenteen aikataulut astuvat voimaan. Uudistuksen tarkoituksena on saada linjasto vastaamaan paremmin muuttuneita liikennetarpeita.

Koillis-Helsingin nykyinen bussilinjasto on suunniteltu noin 20 vuotta sitten, kun Tikkurilan kaupunkirata otettiin käyttöön ja junaliikenne Helsingin ja Tikkurilan välillä tiheni. Linjasto ei kuitenkaan ole nykytilanteessa paras mahdollinen: osalla bussilinjoista matkustajamäärät ovat jääneet vähäisiksi, ja eri linjoja on vaikea saada kulkemaan keskenään tasaisin vuorovälein.

HSL:n liikenteessä tapahtui vuonna 2015 myös kaksi suurta muutosta, jotka vaikuttivat merkittävästi Koillis-Helsinkiin. Kehäradan liikenteen alettua pääradan junaliikenne lisääntyi, minkä seurauksena junat ovat kulkeneet entistä tiheämmin myös ruuhka-aikojen ulkopuolella Malmilla ja Puistolassa. Lisäksi uusi, tiheästi liikennöivä runkolinja 560 (Vuosaari–Myyrmäki) kulkee Malmin aseman kautta ja tarjoaa vaihtoyhteyden Itä-Helsingin suuntaan.

Linjasto on pyritty suunnittelemaan niin, että se tarjoaisi Koillis-Helsingistä vaivattomat yhteydet kantakaupunkiin ja palvelisi myös sekä liityntäliikennettä juna- ja metroasemille että liikennettä Koillis-Helsingin sisällä. Suunnittelussa on pyritty tasavälisiin vuoroväleihin ja tiheään liikenteeseen tiettyjen linjojen yhteisillä osuuksilla.

Suunnitelman valmistuminen

HSL aloitti linjaston suunnittelun syksyllä 2014. Asukkaille työn etenemisestä on kerrottu alusta alkaen Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma -blogissa, joka keräsi työn aikana noin 1800 kommenttia. Lisäksi HSL järjesti suunnitelmaa esitelläkseen ja palautetta saadakseen kolme asukastilaisuutta Koillis-Helsingissä.

Suunnitelman ensimmäinen luonnos julkaistiin juuri ennen joulua 2014. Siitä saadun runsaan palautteen perusteella tehty toinen luonnos julkaistiin 5.2.2015. Toiseen luonnokseen tehtiin vielä joitain pieniä muutoksia, mutta palaute oli huomattavasti ensimmäisestä saatua positiivisempaa. Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma hyväksyttiin HSL:n hallituksessa 26. toukokuuta.

Reittimuutokset

Linja 57 jatketaan Latokartanosta Kontulaan. Muutos tuli voimaan jo elokuussa 2016.

Linja 68 saa uuden numeron 78, ja sitä nopeutetaan muuttamalla linjan reitti kulkemaan Kustaa Vaasan tien ja Lahdenväylän kautta Koskelan liittymään saakka. Samalla Arabian reittiosuus poistuu.

Linjan 69 reitti muuttuu Helsingin keskustassa siten, että linjan päätepysäkki on Kampissa nykyisen Elielinaukion sijaan. Tämä muutos toteutettiin jo syksyllä 2015, koska Helsingin keskustakirjaston rakennustyöt vähentävät bussiliikenteen käytössä olevaa tilaa Töölönlahden alueella. Lisäksi linjan 69 reitti jatketaan elokuussa 2017 Malmilta Sepänmäen ja Alppikylän kautta Jakomäkeen.

Nykyisellä linjatunnuksella 70T ajettavaa linjaa aletaan liikennöidä numerolla 70 ja linjan reittiä muutetaan siten, että reitti kulkee Pukinmäen ja Malmin sairaalan kautta ja päättyy Malmille nykyisen Suutarilan sijaan. Linjaa liikennöidään jatkossa vain arkisin.

Linja 71 jatketaan Savelasta Malmin asemalle. Ruuhka-aikoina joka toinen lähtö ajetaan vain kuormitetuimmalla osuudella Rautatientori–Viikki linjatunnuksella 71B.

Linja 72 muuttuu linjaksi 61 ja perusversion päätepysäkki siirtyy Erätieltä Siltamäkeen. Lisäksi ruuhka-aikana ajetaan linjaa 61T Tapanilan urheilukeskukselle.

Linjan 74 Arabian reittiosuus jää pois ja linja kulkee Kustaa Vaasan tietä Lahdenväylälle. Lisäksi Sepänmäen reittiosuus jää pois ja reitti kulkee Malmin aseman kautta. Linja 74 kulkee jatkossa myös Puistolan aseman kautta ja sen päätepysäkki on Heikinlaaksossa. Linja 74 korvaa Tapanilassa nykyisen liityntälinjan 76A/B.

Linjan 75 reitti muutetaan kulkemaan Lahdenväylää pitkin Jakomäkeen, jolloin Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien osuus jää pois.

Linjan 77 reitti muutetaan kulkemaan Pihlajamäentien ja Tattarinharjuntien kautta. Jakomäessä reitti ei enää kierrä Jakomäentien kautta, koska linjan 75 uusi reitti kulkee tätä kautta.

Linjan 79 reitti jatketaan Malmilta Siltamäen ja Suutarilan kautta Puistolan asemalle, jolloin se korvaa nykyisiä linjoja 70(T), 75A ja 77A. Malmilta reitti kulkee Kirkonkyläntieltä Tapaninvainiontien ja Suutarilantien kautta Siltamäkeen, jolloin matka-aika nopeutuu useilla minuuteilla. Ruuhka-aikoina ajetaan lisäksi vahvistavaa linjaa 79B Siilitie (M)–Latokartano.

Länsimetron liityntälinjastosuunnitelman mukaisesti nykyinen linja 506 jaettiin kahtia vuonna 2016 ja linjatunnuksella 506 liikennöidään osuutta Viikki–Meilahti. Linjan 506 reittiä jatketaan Viikistä Latokartanonkaaren kautta Myllypuroon elokuussa 2017.

Itäkeskuksesta lähtevän linjan 554 reitti ei enää kulje Malmilta Leppävaaraan vaan Töyrynummen kautta Tapanilan urheilukeskukselle. Malmi – Leppävaara –välille korvaavaksi yhteydeksi tulee uusi linja 553, joka liikennöi Hakunilasta Heikinlaakson, Fallkullan, Malmin, Oulunkylän ja Maunulan kautta Leppävaaraan. Myöhään iltaisin ja viikonloppuisin linja kulkee K-reittiä Lassilan ja Pitäjänmäen kautta kuten nykyinen 554K.

Linjat 75A, 76A, 76B ja 77A lakkautetaan ja ne korvataan edellä mainituilla muiden linjojen reittimuutoksilla.

Yölinjasto muutetaan vastaamaan uutta päiväliikenteen linjastoa.

Suunnitelman perusteet pähkinänkuoressa

  • Kehäradan valmistuminen muuttaa junaliikennettä vuonna 2015, jonka vuoksi junaliikenne kaupunkiradalla Helsingin ja Tikkurilan välillä tihenee ja junalla pääsee jatkossa muun muassa Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Lue lisää Kehäradasta ja Vantaan bussilinjastosta.
  • Elokuussa 2015 aloittaa uusi runkobussilinja 560 Rastila(M) – Vuosaari(M) – Mellunmäki(M) – Kontula(M) – Malmi – Paloheinä – Kuninkaantammi – Myyrmäki. Lue lisää runkolinjasta 560.
  • Joillakin linjoilla matkustetaan hyvin vähän, joillakin matkustus on lisääntynyt voimakkaasti
  • Väkiluku kasvaa uusilla asuinalueilla muun muassa Viikinmäessä ja Alppikylässä
  • Raitiolinjasto muuttuu. Lue lisää raitioliikenteen linjastosuunnitelmasta.
  • Kantakaupungin uudet asuin- ja työpaikka-alueet, kuten Kalasatama ja Keski-Pasila, muuttavat matkustustarpeita.

Päivitetty 27.5.2015

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Tulevien linjojen reitit ja vuorovälit

Kommentit

Juuri Teerisuontielle muuttaneena toivoisin todella että 74 bussiyhteys säilyy, sillä se on ainut kulkuvälineeni töihin

Mielenkiintoisia päätöksiä Suutarila ilman suoria sunnuntai vuoroja keskustaan, mutta lauttasaarelaiset saivat yhden suoran linjan keskustaan vattuniememestä. Lauttasaareen valmistuu metro jolla nopea yhteys sekä itään että länteen. Suutarilaankin olisin mieluusti metron ottanut, mutta saan vain harvennettuja vuoroja.Onko tämä sitä tasa-arvoista kohtelua HSL alueella.

LINJA 74 Teerisuontien ja Tullivuorentien kautta
Linjan 74 pitäisi kulkea terminaalista eteenpäin Vilppulantien läpi Teerisuontien/Tullivuorentien risteykseen jatkaen siitä oikealle Tullivuorentietä pitkin (kulkien siis Ala-Malmin ja Sunnuntaipalstojen välistä) ajaen Sepänmäkeen ja kääntyen Tattariharjuntien risteyksestä oikealle jatkaen vasta siitä kohti keskustaa. Bussille mutka ei olisi pitkäkään, mutta näin linja palvelisi Ala-Malmin, Sunnuntaipalstojen, Nallenmäen ja Sepänmäenkin asukkaita vieden heidät suoralla yhteydellä keskustaa kohti.

Bussien 77A ja 577 tilalle suunnitellut linjat 79 ja 561B eivät todellakaan ole korvaavia linjoja Töyrynummen alueella asuville!
Kyllä myös töyrynummelaisten pitäisi päästä töihin ja takaisin ilman 1,5-2 kilometrin kävelyä/suunta!! Todella hidasta jatkaa työmatkaa Malmilta, kun jatkossa kestäisi puoli tuntia päästä sinne.

Ihmettelen ja olen hiukkasen loukkaantunut Tero Anttilan kommentista (Koillis-Helsingin Lähitieto 18.2.2015): "Jos matkustajien mielestä linjan numeron on oltava 69 mieluummin kuin 74, niin totta kai se muutetaan niin".Tero kiltti, aliarviot linjan matkustajia tosi pahasti! Onhan itsestään selvää, ettei numerolla ole väliä, vaan bussin kulkemalla reitillä. Suunnitelmassa linjojen 69 ja 74 reitit poikkesivat paikoittain merkittävästi (esim. lenkki Kenttätie, Pukinmärnkaari, Syystie, Kirkonkyläntie olisi jäänyt pois: koulu, kirjasto, urheilukenttä). Kaikki eivät asu aseman vieressä eivätkä kaikki asiointipaikat myöskään ole aseman lähettyvillä. Onneksi suunnitelmaan tuli muutos. Vielä kun sais 69 päätepysäkin kaupungissa takas Elielin aukiolle Kampin sijasta!

Valitettavasti Elielinaukiolle ei mahdu enään 69, tämän vuoksi sen on siirryttävä Kamppiin

Onko linjoja piirrettäessä laitettu Töyrynummen päälle joku este, ettei siihen voi piirtää yhtään linjaa? Kaikki Töyrynummelaiset, kun ei asu alueen Siltamäen reunalla. Nyt ei ole yhtään yhteyttä Rautatieasemalle, edes iltaisin ja viikonlopppuisin, kuten nykyään bussilla 73N. Jota jostain syystä ei ole merkitty lakkautettavien listalle.Kohta loppuu siis kaikki ilta- ja viikonloppumenot tai sitten pitää ostaa auto.

70 vois jatkaa malmilta töyrynummen läpi suutarilaan ja päättäri puistolan asemalle :))

70:n päättäri stadissa voisi olla Hakaniemi

Vaikka kurvi 70 päättäriksi, siinähän on mukava paikka vaihtaa metroon.

Kaikihan eivät siis edelleenkään mene juna-asemalta toiselle ja metroasemalta toiselle vaan jonnekin välille.

Suunnitelmassa pitäisi ottaa huomioon myös ala-malmin asukkaat joka iso alue ormusmäen tattarinharju alppikylä ja Vilppulan asukkaat uudessa suunnitelmassa ei yhtään bussia mihinkään suuntaan

Miksi Yrittimaantien / Töyrynummen asukkailta poistetaan toimivat bussiyhteydet 72, 77A ja 577? Kävelymatkat korvaaville pysäkeille tulevat olemaan liian pitkiä. Työmatkat jo nyt kolmella välineellä (bussi, juna ja metro ) kävelyineen yhteen suuntaan on noin tunti. Kohta Lahden keskustasta pääsee junalla rautatieasemalle nopeammin kuin Töyrynummesta.

Olisiko mahdollista saada bussia välille Itäkeskus -Tikkurila? Ja Tikkurilassa muutakin kuin juna-asema! 62 Mellunmäestä vanha reitti n. 1h , nyt vielä pidempään 1km kävelyn vuoksi. Autolla matka kestää 15 min.

Eiksö tämä ollut Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma, eikä Vantaan, Itäkeskuksen tai Mellunmäen.
No mutta kuitenkin, Jokerilla tai 554 ja sitten Malmilta/Oulunkylästä junaan, matka taittuu alle puolessa tunnissa.
Mellunmäestä pääset tietenkin Itikseen tai mitä katsoin 62:sta on sen matka-aika 35min, ei siis lähelläkänä 60 minuuttia.

Bussi 74 Teerisuontien kautta!

Olen pettynyt että linjat 76A ja 76 B lopetetaan!
Käytän näitä linjoja päivittäin työmatkalla Puistorin alueelta Malmille. Mitään korvaavaa reittiä en linjastosuunnitelmassa löytänyt. Toivoisin linjojen 76 A ja B säilyttämistä ainakin arkisin.

Bussi 74 teerisuontien kautta!!

Koillis-Helsingin Lähitiedon 19.2.2015 ilmestyneessä numerossa HSL:n liikenteen suunnittelu-osaston johtaja Tero Anttila toteaa, että Koillis-Helsingin Linjaston muutosten syynä ei ole säästöt vaan Kehärata ja Jokeri. Tässä blogissa HSL puolestaan perustelee Suutarilan sunnuntain pois jätettyä keskustaan menevän bussiyhteyttä sillä, että tämä johtuu säästöistä ja sunnuntain korkeista palkoista. Puhuiko siis Tero palturia lehdessä vai onko suunnittelijoilla muu tässä blogissa oleva käsitys? Jos ei säästöjä haeta niin miksi iso alue jätetään ilman bussiyhteyttä Helsingin keskustaan sunnuntaina?

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.