Länsimetron liityntälinjasto

Uudet hsl.fi/länsimetro-sivut on avattu! Osallistumme keskusteluun vastedes siellä, eikä tätä sivua enää päivitetä.

---

Länsimetron myötä bussilinjasto muuttuu Etelä-Espoossa ja Lauttasaaressa. Vaikutukset heijastuvat myös Espoossa ja Kauniaisissa rantaradan ympäristöön sekä Helsingissä Lehtisaaren ja Kuusisaaren bussiyhteyksiin. Muutoksia tulee myös Veräjälaakson, Länsi-Pakilan ja Maunulan alueen bussilinjoihin.

Länsimetro luo vahvan runkoyhteyden Matinkylästä Lauttasaaren kautta Helsingin keskustaan ja aina Itä-Helsinkiin asti. Kun metro liikennöi, Länsiväylää pitkin Kamppiin ei kulje enää seutubusseja, koska bussiliikenne olisi metron kanssa päällekkäistä palvelua. Etelä-Espoon ja Lauttasaaren bussiliikenne muuttuu liityntäpainotteiseksi, ja esimerkiksi matka Helsingin keskustaan tehdään jatkossa bussilla ja metrolla. Myös yhä useampi kaupunkien sisäinen matka tehdään tulevaisuudessa raiteilla. Keskeiset liityntäterminaalit rakennetaan Tapiolaan ja Matinkylään.

Liityntälinjastosuunnitelmassa bussilinjastoa on pyritty selkeyttämään ja tehostamaan. Tämä merkitsee myös linjojen ja reittiversioiden vähentämistä. Tarkoituksena on keskittää joukkoliikennepalveluita sellaisille pysäkeille ja kaduille, joille kävelymatkat pysyvät kohtuullisina. Näin saadaan luotua tiheämpää palvelua.

Suunnitelmaluonnokseen saatiin runsaasti kommentteja

Suunnitelmaluonnosta esiteltiin ja siitä kerättiin kommentteja hsl.fi-sivustolla ja neljässä asukastilaisuudessa 9.1.–2.2.2014. Vastauksia saatiin kommentointilomakkeen kautta kaikkiaan 1 707. Myös asukastilaisuuksien vilkkaasta keskustelusta kertyi palautetta suunnitelman jatkotyöstöön. Kiitos aktiivisuudesta kaikille kommentteja ja palautetta antaneille!

Kommentit ja palautteet analysoitiin ja arvioitiin. HSL:n hallitus käsitteli suunnitelmaa keväällä 2014 ja päätti pyytää jäsenkuntien lausuntoja Länsimetron liityntälinjaston luonnoksesta 2015 HSL:n talous- ja toimintasuunnitelmaehdotuksen 2015-2017 lausuntopyynnön yhteydessä. Kuntien lausuntojen perusteella suunnitelmaan tehtiin joitakin muutoksia. HSL:n hallitus hyväksyi Länsimetron liityntälinjastosuunnitelman kokouksessaan 20.1.2015.

Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

Ennen suunnittelua ja suunnittelun aikana

Ennen varsinaisen linjastosuunnittelun alkua kerättiin suunnittelun lähtötietoja. Perinteisten maankäytön ja infran kehittymisnäkymien ja joukkoliikenteen nykykäytön lisäksi HSL selvitti esimerkiksi karttapohjaisella liikkumiskyselyllä asukkaiden liikkumistottumuksia.

Länsimetron linjastosuunnitelman blogissa on voinut seurata ja kommentoida linjastosuunnittelutyön etenemistä sekä esittää näkemyksiään linjastosta.

Kommentit

Onko niin että metron tultua jos haluan Laajalahdesta Töölöseen niin minun on mentävä bussi-metro-ratikka tai bussi-juna-ratikka systeemillä kun nyt pääsen suoraan yhdellä bussilla!!! Tämäkö on parannusta? Matka-aika lisääntynee todella huomattavasti... 212 on loistava linja!

Pääseekö Espoon Kuitinmäestä suoralla bussiyhteydellä Meilahteen metron aloitettua liikenteen? Ehdottaisin teille Länsimetron liityntälinjaston demo -reittiopasta, joka valmentaisi joukkoliikenteen käyttäjiä Espoossa Länsimetron valmistuttua.

Millä bussilla sitten pääsee Leppävaarasta Serenaan? Jatkaako linja 21 Serenaan edelleen, kun länsimetro valmistuu?

Tietääkseni kyllä mutta linjanumero vaihtuu!

Kulkeeko 132 enää metron myötä? Miten Nuottaniemestä pääsee Westendin asemalle bussilla? Kulkeeko 550 metron myötä?

Ei metro vaikuta 550:n kulkemiseen.
Linjaa 132 loppuu metron myötä. Nuottaniemestä pääsee Westendinasemalle busseilla 531(B) ja 111, vaihtaa siis täytyy Isolla Omenalla. Tietysti jos tarkoituksena on päästä linjalle 550, lienee yksinkertaisempaa vaihtaa linjalta 531(B) metroon ja sitten Aalto-yliopistolla (siis Otaniemessä) 550:lle, metro kuitenkin kulkee tiheämmin (ja nopeammin) kuin 111, Nuottaniemestä metrolle kun busseja kulkee ruuhka-aikaan 5 minuutin välein.

eihän linjaa 504 lakkauteta sillä minä asun sen reitillä soukassa

Linja 504 lakkautetaan jo syysliikenteen alkaessa 2015, eli alle 3 kuukauden kuluttua.

eihän linjaa 504 lakkauteta sillä minä asun sen reitillä soukassa

eihän linjaa 504 lakkauteta sillä minä asun sen reitillä soukassa

Voisiko linjan 164 (Matinkylä-Saunaniemi) linjata kulkemaan Tillintien kautta, jolloin se palvelisi myös Tillinmäen kasvavaa aluetta. Se pidentäisi matka-aikaa n. 3-5min joten minusta se ei ainakaan haittaisi...

Olisi siitä voinut jonkun bussin kuitenkin laittaa kulkemaan.
Tulevaisuudessa Tontunmäen kautta ei aja busseja, koska alue on niin lähellä Niittykummun ja
Urheilupuiston metroasemia, ettei bussilinjan reitittäminen näiden alueiden sisälle ole enää tarkoituksenmukaista.
Metroasemien lisäksi lähellä on bussilinjoja niin Merituulentiellä, Koivu-Mankkaan
tiellä, Orionintiellä kuin Mankkaanlaaksontielläkin.

Suur-Espoonlahden alueen laskelma on hyvin kriittinen sille, kuinka toimivaksi Matinkylän terminaali saadaan. Liityntälinjastosuunnitelmassa todetaan, että Piispansilta voi osoittautua liikenteen sujuvuuden kannalta "ongelmalliseksi", toisin sanoen pullonkaulaksi. Suunnitelman mukaan Piispansillan pysäkit ovat ajoratapysäkkejä (eli takana tuleva liikenne odottaa) ja ruuhka-aikana siltaa pitkin pyrkisi noin 70 bussia tunnissa kohti pohjoista (Olaria), joista yli 40 bussia kääntyisi valoista vasemmalle kohti Länsiväylää ja Kivenlahtea. Miten ihmeessä tämä saadaan toimimaan, kun Piispansilta ei ole joukkoliikennekatu, vaan sillä on muutakin liikennettä? Talvella ja huonossa säässä?
Voisivatko suunnittelijat vastata seuraavaan: eikö ole suuri riski, että juuri ruuhka-aikaan, jolloin bussi+metro -yhdistelmän toiminnan tulisi olla huipussaan, matka-ajoissa ei saada mitään säästöä nykyiseen? Päinvastoin on riski, että matka-ajat Suur-Kivenlahden suuntaan pitenevät. Jos taasen matka-ajat pitenevät, niin ennakoidut säästöt eivät toteudu.

Näinhän siinä kävi; ehdotuksia liityntälinjoihin sai esittää, mutta niitä ei varmaan yhtäkään toteutettu. No jäipä mielikuva demokratiasta. Bussiyhteydet Latokasken suunnalta ja Finnoontiellä raportin mukaan vähenevät, suorat yhteydet esim. Tapiolaan poistuvat ja lisäksi vähintään 10 minsaa vievä vaihto metroon. Ja sitten vielä tuleva vyöhykeuudistus jolla lähimatkat kouluihin, kauppoihin yms. kallistuvat esim. Espoon keskuksen ja Espoonlahden alueella noin nykyisen seutulipun hintoihin. Eihän tässä nyt ole mitään järkeä.

Hei,

Kiinnostaa tuleeko Jorvin sairaalalta suoria ja nopeampia yhteyksiä Elielille/Kamppiin tulevaisuudessa vai onko kaikki länsi-metron varassa?

kulkeehan sieltä 109 kamppiin eikä elielinaukiokaan ole kaukana

Bussilla 270 pääsee turuntieltä elielille

Linjakorteissa puhutaan kierrosajasta. Sillä lienee merkitystä linjastosuunnittelijalle. Mikä on matka-aika päätepysäkiltä päätepysäkille? Tätä ei ole esitetty yhdenkään linjan kohdalla. Ja se on matkustajalle ainoa relevantti suure.

Voisitteko siis laittaa taulukon kaikkien linjojen matka-ajasta päätepysäkiltä toiselle, kiitos!

Matka-aikoja ei ole vielä laskettu, ne määritellään vasta jatkosuunnittelun yhteydessä.

AS a parent, After examining the proposed bus routes in last year's "Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma 2014", I wonder what would be a good alternative for schoolchildren travelling daily by bus from Matinkylä to Tähtiniityn koulu & Kuitinmäen koulu, located at Friisinkalliontie. This route is currently served by buses 10/K & 533. And in the proposed route, there would be NO routes whatsoever to replace these two. Would it be possible to accomodate this need? Perhaps by using 532/3, or 133. Other possibility is to switch 134/6 from Länsiväylä to Kuitinmäentie.

Lueskelin linjasuunnitelmia ja ihmettelen kovasti, miten jatkossa pääsee Soukasta Espoonlahden terveysasemalle ja Lippulaivaan. Yhtään bussireittiä ei linjastoissa näy! Lippulaiva on kuitenkin se keskeinen kauppa- ja apteekki- sekä muu palvelupaikka Soukkalaisille.

Miten muuten pääsee jatkossa Soukasta Tapiolaan? Myöskään tällaista yhteyttä ei näkynyt. Tai Soukasta Espoon keskukseen, josta junat menevät? Tai Soukasta Martinsiltaan (nykyinen kauppakeskus Liila)?

Miten pääsee Soukasta Suomenojan Bauhausiin ja Merituuleen? Silloinhan ei mennä liityntäliikenteellä, koska ne eivät kulje Suomenojan kautta.

Mikä tulee jatkossa olemaan matka-aika Soukasta Pasilaan? Nyt sinne pääsee yhdellä bussilla 504, joka poistuu ja sanotaan, että jatkossa pitää tehdä 2 vaihtoa! Kai tuo matka-aika vaihtoineen jää alle 50 minuutin???

Soukasta pääsee Lippulaivaan ja Espoon keskukseen linjalla 542, joka on esitetty suunnitelmassa. Linja 542 on sama kuin nykyinen linja 42, ainoastaan vuorovälit ovat nykyistä tiheämmät. Soukasta Tapiolaan pääsee bussilla ja metrolla. Vaihdollinen yhteys on nopeampi kuin nykyiset linja 12 ja 14. Suomenojan Bauhausille ja Merituuleen pääsee linjalla 543.

Martinsiltaan ei enää jatkossa ole suoraa yhteyttä vaan matka muuttuu vaihdolliseksi. Linjalta 543 voi vaihtaa Suomenojalla busseihin 124 tai 160 tai Lippulaivalla linjalla 124.

Soukasta Pasilaan pääsee jatkossa joko Tapiolan/Otaniemen tai Helsingin keskustan kautta. Matka-ajassa ei tapahdu merkittävää muutosta nykyiseen, kun otetaan huomioon, että linja 504 kulkee 20 minuutin välein ja vain ruuhka-aikana.

Jos linjan 542 pitäisi korvata Espoonlahden alueen KAIKKI paikallisbussit, niin silloin sen vuorovälin ruuhka-aikaan pitää olla 5 min ja hiljaiseen aikaan ja viikonloppunakin max 15 min.
Nyt Lippulaivan ja Soukan väliä kulkee 4 bussia, 3 Lippulaivan ohi (42, 46 ja 12/14) ja 1 Lippulaivan takaa 543.

Onhan linjan 542 aikatauluissa huomioitu paikalliset konserttipisteet Espoonlahden kirkko ja Soukan kappeli, joissa molemmissa pitäisi tyypillisesti bussin olla perillä 15 min ENNEN tasatuntia. Esim. 18.45 kun konsertti tai tilaisuus alkaa klo 19 ja 17.45, kun konsertti alkaa klo 18, tai sunnuntaisin 9.45, kun kirkonmenot alkavat klo 10. Soukassa kirkonmenot ovat lisäksi klo 17 eli siellä pitäisi olla perillä 16.45. Ja sunnuntaisin myös konserttien jälkeen pitää päästä sujuvasti alle 15 min sisään pois päin kulkemaan. Silloin ei todellakaan riitä nyt esitetty 30 min vuoroväli!!!!
Tämä sama aikataulutus pitää ottaa huomioon myös metron liityntäliikenteessä.

Ja onhan linjan 542 aikataulua jatkettu kesäisin Espoon keskuksesta klo 23.30 asti? Jotta Urkuyö ja aariasta pääsi poiskin päin. Tämä epäkohta on jatkunut jo vuosia, vaikka siitä on huomautettu lukuisia kertoja.

Jos Soukasta ei pääse enää suoraan Martinsiltaan, niin kertokaapa millä kuljetan painavat matot mattopesulaan, joka sijaitsee Liilaa vastapäätä? Vaihdollinen yhteys ei todellakaan käy, kun kuljettaa painavia tavaroita.
Onko vaihdot linjoille 543 ja 124/160 suunniteltu siten, että vaihtoaikaa olisi vain max 5-7 min kumpaankin suuntaan ja siten että vaihto tapahtuu samalta pysäkiltä? Tietääkseni ainakaan nyt tuo ei ole mahdollista.

Rupeaako 543 jatkossa kulkemaan vähintään 15 minuutin välein myös viikonloppuisin? Nykyisin se kulkee tunnin välein eikä sellaisella bussilla voi mennä kauppoihin, jos joutuu palatessa odottamaan esim. 55 min.

Linjalle 504 pitää jo alkuvaiheessa järjestää vaihtopysäkki Tapiolan metrolta aivan viereen. Jos joutuu kävelemään useita satoja metrejä, kuten nyt on lehdistössä kuvattu, se pidentää matka-aikaa huomattavasti.
Muutenkin matka-ajat pitenevät rutkasti. Nykyisin Soukasta Ruoholahteen pääsee optimissaan 20 minuutissa ja ruuhka-aikaankin 30 min.

Paljonko on metron kulkuaika Matinkylästä Ruoholahteen ja Kamppiin? Näitä metron kulkuaikoja en ole nähnyt missään.

Kuka vie bussilla matot pesulaan XD vaihda pesulaa sitten

Linjalla 504 kestää Soukasta Pasilaan noin 35 minuuttia pahimpien ruuhkatuntien ulkopuolella ja noin 45 minuuttia ruuhka-aikana. Jos Pasilaan menisi Soukasta jatkossa reittiä Soukka-Matinkylä-Keskusta-Pasila ei 35 minuutissa varmaan pääsisi vaihtoineen Soukasta edes Keskustaan asti, eli matka aika pitenisi huomattavasti erityisesti aikaisen aamun ja alkuiltapäivien matkoilla.

Matka-ajan pidentymisen lisäksi kulkuvälineiden vaihtaminen estää täysin matka-ajan hyötykäytön. On täysin eri asia koostuuko matka kolmesta viidentoista minuutin pätkästä vaihtoineen vai yhdestä 35-45 minuutin yhtenäisestä matkasta.
Yhtenäisellä bussimatkalla voi tehdä esimerkiksi töitä, lukea sähköpostia tai lehteä, tai vaikka torkkua. Tämä on mielestäni merkittävä etu suhteessa henkilöautoon, jossa kuljettaja voi korkeintaan soittaa puheluita ja kuunnella musiikkia.

Bussit 65 ja 165N pitää säilyttää Espoonkartanon ja Järvikylän reitillä myös iltaisin ja viikonloppuisin metron valmistuttua - kaikki eivät ole päivätöissä ja päiväkoulussa vaan iltatöissä ja iltakoulussa tai harrastamassa! Työaikani päättyy klo 20.30 Kivenlahdessa, Kauklahdessa ja Tapiolassa - kuinka pääsen kotiin Järvikylään jos ei busseja kulje mihinkään suuntaan iltaisin? Kuinka pääsen lauantai-aamuisin 7.30 Järvikylästä töihin Tapiolaan ja iltapäivällä klo 15 takaisin kotiin Järvikylään, jos bussit lopetetaan? Kaikilla ei ole autoa ja ajokorttia. Bussilla pitää päästä Järvikylästä ruokakauppaan myös ikäihmisten 2-3 km päähän kuten nyt. Omnia Finnsin oppilaiden ja majoitusvieraiden päästävä bussilla Espoonkartanolle. Metro pidentää lukuisten ihmisten työmatka-aikaa ja kuten tässä - estää työhön pääsemisen kokonaan, jos bussit lopetetaan. Tasa-arvolakiin kannattaa tutustua ennenkuin suunnittelee espoolaisia mottiin.

Järvikylän aluetta palvelee arkisin aamuruuhkasta iltaruuhkaan linja 166, joka kulkee noin 30 minuutin vuorovälillä. Järvikylän kysyntä on hyvin pientä viikonloppuisin eikä palvelua voida järjestää kohtuullisilla kustannuksilla. Linja 165 liikennöi kaikkina päivinä Kauklahdentien ja Kuninkaankartanontien kiertoliittymälle.

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.