HSL kerää kommentteja vuosien 2015-2016 liikennöintisuunnitelmasta

HSL laatii vuosittain HSL-alueen joukkoliikenteen liikennöintisuunnitelman. Se kattaa bussi-, juna-, raitio-, metro- ja lauttaliikenteen. Suunnitelmassa esitellään seuraavan vuoden aikana tehtävät liikennöintimuutokset ja niiden vaikutukset liikennöintikustannuksiin. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida keskiviikkoon 14.1.2015 asti.

Vuoden 2015 merkittävä muutos Kehäradan junaliikenteen käynnistyminen kesällä 2015. Vantaan suunnan bussilinjasto uudistuu syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015. Vantaan muutoksista on valmistunut erillinen suunnitelma. Vantaan uuteen linjastoon voi tutustua myös karttapalvelussa. Vantaan joukkoliikenneuudistus

Liikennöintisuunnitelma 2015-2016
Suunnitelmassa esitetyt muutokset tulevat voimaan joko kesäliikenteen alkaessa 15.6.2015 tai syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015.

Liikennöintisuunnitelman 2015–2016 ovat laatineet HSL:n linjasto- ja aikataulusuunnitteluryhmän joukkoliikennesuunnittelijat yhteistyössä kuntien joukkoliikenneyhdyshenkilöiden ja koulutoimen edustajien kanssa. Yhteistyöhön ovat osallistuneet myös bussiliikennöitsijät, HKL:n raitioliikenneyksikkö, HKL:n metroliikenneyksikkö ja Suomenlinnan Liikenne Oy. Lopullinen aikataulusuunnittelu kesälle 2015 ja talvikaudelle 2015–2016 tehdään liikennöintisuunnitelman pohjalta. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida 14.1.2015 asti. HSL:n hallitus käsittelee suunnitelmaluonnosta kokouksessaan 20.1.2015.
 

Kommentit

Vihdoin 731 muutetaan takaisin toimivaksi moottoritietä pitkin kulkemaan!!! Oli suuri virhe muuttaa se vanhalle lahdentielle. Meiltä Mikkolasta juna ei ole vaihtoehto ja nykyinen tunnin matka keskustaan ottaa päähän!

Miten juna ei muka ole Mikkolalaisille vaihtoehto? Juna-asemalle on 2km mikkolasta, mikä taittuu hyvin alueelta kulkevilla vantaan sisäisillä busseilla tai pyörällä. Jos bussimatka ottaa päähän, niin ota juna!

Onko nikinmäkeläisillä jokin ryhmäpostaus jossa yleiargumenttina on että menkää junalla? Kokeiltaa ensin itse ja kertokaa sitten meille muille mikä on järkevin tapa liikkua Korson, Mikkolan tai Metsolan suunnasta. Hieman on ymmärrys kateissa. Miten moni teistä on valmis ensin kävelemään junalle, junalla keskustaan tai Pasilaan, sitten taas bussilla tai metrolla ja taas kävelyä. Siitä vain. Muutos on todellakin tarpeen. Kiitos.

Ystäväni soitti minulle ja kertoi, että linja 516 aiotaan lopettaa. Luulin ensin, että hän vitsailee, mutta totta se näyttää olevankin. Miten voitte väittää, että 516 on ollut vähän käytössä? 514 en tiedä mitään, mutta 516 on avian täynnä aamuisin kun menen sillä töihin. Tutut kasvot vuodesta vuoteen istuvat kyydissä tyytyväisinä siihen, että pääsevät vaihdotta perille. Itse nukun bussimatkat, vaikka olisin aiemminkin voinut mennä junalla ja korvaavalla vaihtoyhteydellä. Ettekö te ymmärrä, että meitä väsyneitä isejä ja äitejä, jotka yrittävät jaksaa työelämän oravanpyörässä viimeisillä voimillaan. Se, että bussimatkan on voinut levätä, on auttanut jaksamaan arjessa. Tsekatkaa oikeasti tilastoja 516 bussin käytöstä ja jättäkää vaikka pari vuoroa pois jos se auttaa linjan jatkamiseen.

Ystäväni soitti minulle ja kertoi, että linja 516 aiotaan lopettaa. Luulin ensin, että hän vitsailee, mutta totta se näyttää olevankin. Miten voitte väittää, että 516 on ollut vähän käytössä? 514 en tiedä mitään, mutta 516 on avian täynnä aamuisin kun menen sillä töihin. Tutut kasvot vuodesta vuoteen istuvat kyydissä tyytyväisinä siihen, että pääsevät vaihdotta perille. Itse nukun bussimatkat, vaikka olisin aiemminkin voinut mennä junalla ja korvaavalla vaihtoyhteydellä. Ettekö te ymmärrä, että meitä väsyneitä isejä ja äitejä, jotka yrittävät jaksaa työelämän oravanpyörässä viimeisillä voimillaan. Se, että bussimatkan on voinut levätä, on auttanut jaksamaan arjessa. Tsekatkaa oikeasti tilastoja 516 bussin käytöstä ja jättäkää vaikka pari vuoroa pois jos se auttaa linjan jatkamiseen.

Aivan samaa mieltä! Täytenä kulkeva bussi 516 meinataan lopettaa. Ja mitä tarjotaan vaihtoehdoksi? Junaa ja ratikkaa!! Ei ainakaan Martinlaaksosta ehdi päiväkodin kautta töihin. Ja sama palatessa. Pitääkö tämän järjettömän liikennesuunnitelman takia vaihtaa osa-aikatyöhön?

Miten liikuntarajoitteinen äitini pääsee Myyrmäestä Vetokankaan tai Viherkummun pysäkille? Tällä hetkellä se onnistuu Vantaan sisäisellä linjalla.

Myyrmäen alueen palvelulinjalla tai vaihdollisella yhteydellä.

Lintuvaaralaiset ovat innostuneet puolustamaan suoraa linjaa 231 Helsingin keskustaan. Kun katsoo muiden Leppävaaran pientalovaltaisten lähialueiden joukkoliikenneyhteyksiä, en yhtään hämmästy tuota hätähuutoa. Suoria yhteyksiä Helsingin keskustaan ei enää ole moneltakaan alueelta ja liityntäbussiyhteydet toimivat erittäin huonosti: vuoroja on harvoin, niitä ei ole synkronoitu junien aikataulujen kanssa (odotusajat monesti jopa 15min) ja suorien linjojen lakkauttamisen kanssa lakkautui käytännössä myös yöliikenne (Leppävaarasta ei taida lähteä käytännössä yhtäkään liityntäbussia puolen yön jälkeen, ei edes viikonloppuna). Niinpä matka-ajaksi kotiovelta Helsingin keskustaan tulee helposti yli tunti. Kelvottomat yhteydet ja kehno palvelutaso ovat johtaneet siihen, että pientaloalueilla lähes kaikissa pihoissa näkyy kaksi autoa, olosuhteiden pakosta ja ne harvoin kulkevat liityntäbussit kuljettavat kourallista matkustajia. Joukkoliikenne ei enää ole kilpailukykyinen eikä millään tavalla houkutteleva vaihtoehto, mikä viesti menee erittäin selvästi myös nuorisolle.. Jotta liityntäliikenne saataisiin houkuttelevaksi, esitänkin että Leppävaarasta lähtevät pientaloalueille kulkevat liityntälinjat lopetetaan kaikki, ainakin iltaisin ja viikonloppuisin, ja korvataan kutsuplus-tyyppisellä ratkaisulla, jossa Leppävaarasta lähtee pikkubussi jokaiselta junavuorolta (välittömästi, max noin viiden minutin sisällä junan saapumisesta) ja sen reitti määräytyy sen mukaan mille pysäkeille matkustajat ovat menossa. Vastaavasti bussiyhteys Leppävaaraan hakee matkustajat sieltä mistä he ovat tulossa ja se kulkee jokaiselle junavuorolle, tällöin kyyti pitää tietysti tilata hieman etukäteen. Kutsuplussasta tämä eroaisi siinä että matkan toinen pää olisi aina Leppävaaran asema ja maksu olisi normaali HSL-lippu. Tällä ratkaisulla palvelutaso saataisiin nousemaan oleellisesti, tyhjänä kulkevat bussit jäisivät historiaan, ja myös kustannukset saataisiin tippumaan, kaikki siis voittaisivat ja joukkoliikenteestä saataisiin houkutteleva vaihtoehto. Ehkä tällöin myös lintuvaaralaiset saataisiin hyväksymään linjan 231 lakkauttaminen, sillä onhan juna mukava ja nopea, jos sinne Leppävaaraan vaan pääsisi jotenkin!

Käytän usein busseja välillä Tammisto-Vantaanlaakso-Myyrmäki, josta syystä ainakin tuleva bussi numero 571 on tarpeen. Ihan kiva, että kyseinen bussi tulee koukkaamaan myös Jumbon vierestä. Ruuhka-aikoina voisi olla tiheämmät vuorovälit kuin nykyään, etteivät bussit täyttyisi aina viimeiseen asti koululaisista, jolloin kaikille ei ole välttämättä edes tilaa. Omasta puolestani (ja varmaan muidenkin kaupoissa työskentelevien puolesta) pitäkää tuo vähintään puolen tunnin välein menevä aikataulu iltaankin asti kauppojen satunnaisten työvuorojen takia. Kiitos.

Kuulostaa kummalliselta poistaa 2 bussilinjaa (22 ja 231) yhtäaikaa! Kaikilla ei ole autoa. Ja eikös HSL:n takoitus ole ollut lisätä joukkoliikenteen käyttöä. Tämä suunnitelma kuulostaa ihan päinvastaiselta. Jos Pohjoisella Lintuvaarantiellä edes pystyisi kävelemään kunnolla, mutta kun ei, ei ole minkäänlaisia jalkakäytäviä. Ovatko päättäjät ajatelleet kansalaisten turvallisuutta yhtään.

Kuulostaa todella huonolta uudistukset Lintuvaarassa. 231 on ainut linja joka kulkee tällä hetkellä Helsinkiin asti. Etenkin viikonloppuisin tilanne on todella huono jos linja lakkautetaan, silloin vain 510B menee Leppävaaraan.

Lisäksi muutos 22 ja 23 reiteillä muuttuu hankalaksi. Esimerkiksi Lintukorventiellä asuu TODELLA paljon opiskelijoita, joiden matka hankaloituu huomattavasti.

Linjan 231 loppuminen huolettaa. Kantamusten kanssa ei ole kätevää vaihtaa leppävaarassa. Yksi suora yhteys keskustaan olisi hyvä pitää, vaikka se menisi harvemminkin, vaikka kerran tunnissa.

Linjaa 731 ei missään tapauksessa saa siirtää pois vanhalta Lahdentieltä!

Miten aioitaan varmistaa kehäradan liikenteen sujuminen? Nykyään lähijunaliikenne on myöhästymisineen ja perutuuksineen aivan omaa luokkaansa pääkaupunkiseudun joukkoliikenteessä. Nyt kun junavuoroja tulee paljon lisää kehäradan myötä, pitäisi löytää ratkaisuja lähijunaliikenteen ongelmiin. Etenkin kääntymisaikoihin liittyvät vuorojen peruuntumiset ovat täysin turhia - asialla pitäisi pystyä tekemään jotain.

Asun Espoon Lintuvaarassa reitillä, josta busseja vähennetään jatkuvasti. Ennen reitiltäni meni ainakin 5 linjaa: 23, 23N, 23B, 231, 231N. Nykyisin enää 23 ja 231, joista 23 ei kulje enää kuuden jälkeen, jolloin pääsen töistä. Olen mennyt siis yli 5 vuotta töihin ja takaisin Helsinkiin linjalla 231, joka menee vain kahdesti tunnissa (riippumatta päivästä) ja syksyllä lopetetaan. Myös linja 23 siirretään jälleen vanhoilta asuinalueilta uusille. Ette voi olla tosissanne, että näiden kaikkien linjojen tilalle tulee vain yksi linja 22, joka pidentää monen meidän työmatkaa tunnista puoleentoista tuntiin, sillä tähänkään mennessä ei juna-aikataulut ole menneet yksiin yhdenkään meiltä päin tulevan bussin kanssa. Ajatuksen oli varmaankin tarkoitus olla hyvä, mutta täällä tämä alkaa tuntumaan jo syrjimiseltä. Kaipa omakotitaloalueilla on vain siirryttävä autoon.

Millä tavoin on perusteltua lakkauttaa Nikinmäkeläisiltä kaikki mahdollisuudet kulkea Helsinkiin töihin (paitsi aamuisin, silloinkin erittäin pitkällä vuorovälillä, ja todennäköisesti kyseisiin busseihin kaikki eivät tule mahtumaan)? Onko teillä olemassa minkäänlaista tilastoa siitä, kuinka moni tosiaan matkakorttiaan vinguttaa aamuisin Nikinmäestä? Asuinalueille on määritelty tietyt palvelutasot, ja jos palvelutaso on aiemmin ilmeisesti ollut liian korkea, niin tämän ehdotuksen mukainen palvelutaso on varmasti alimitoitettu ja vaikea nähdä tämä kestävänä ratkaisuna.

Linjan 22 päätepysäkin siirto Helmipöllönmäkeen jättäisi Pohjoisen Lintuvaarantien kokonaan ilman bussiyhteyksiä. Tämän tien varrella asuu paljon vanhuksia, joille käveleminen Hämeenkyläntin varrella olevalle pysäkille muodostuisi liian pitkäksi matkaksi. Ehdotukseni on, että linja 22 jätetään entiseleen. Helmipöllönmäkeen voisi kulkea nykyinen linja 23V.

Linjan 231 lopettaminen tekisi matkan Helsingistä Lintuvaaraan turvattomammaksi kuin nykyään. Erityisesti kauppojen sulkemisen jälkeen bussin vaihtaminen Leppävaaran asemalla tuntuu pelottavalta. Ehdotan, että ainakin klo 21 jälkeen voisi Helsingistä päästä Lintuvaaraan vaihtamatta junasta bussiin.

HSL:stä on tullu pönöttävien virkamiesten itsetarkoitus. Ennen julkisen liikenteen oli tarkoitus palvella matkustajia, mutta nyt sen tarkoituksena näyttää olevan se, miten matkustaminen saadaan vain mahdollisimman hankalaksi ja vaikeaksi. Kun siellä ei ymmäretä edes sen vertaa, että vaikka kehärata tulee kuinka käyttöön, niin kaikki eivät vain asu radan läheisyydessä! Vantaan poikittaisliikenne lopetetaan lähes tyystin, loppuu kaikki nopeat (50,52, 53, 54) yhteydet Kehä III työpaikka-alueille. Oletko päätöksen tekijä itse valmis matkustamaan kolmella eri kulkuneuvolla 10 km matkaa ja käyttämään siihen aikaa suuntaansa vähintään tunnin- vastaahan rehellisesti?? Ja kun Kehä III:nen on yhä lisääntyvien työpaikkojen alue, niin sitten kaikki otetaan pois. VAADIMME KEHÄ III:LLA TYÖSKENTELEVÄT SUORAN BUSSIYHTEYDEN KOIVUKYLÄNTIEN KAUTTA KEHÄ III:LLE tai ostakaa sitten meille omat autot!

Eikö millään olisi mahdollista että linja 69 ei lakkauteta, siitä on tosiaan tähän päivään saakka ollut meidän pehrheelle paljon hyötyä. Lapset pääsevät kouluun Sotungista Tikkurilaan, itse voin hoitaa asioita Tikkurilassa ja lapset pääsevät harrastuksiinasa Tikkurilaan ja kotiin sieltä myös iltaisin. Ensi vuonna tulee sitten ongelmia kun meiltä jää linja 69 pois eikä pääse suoraan Sotungista Tikkurilaan. Ainoa vaihtoehto on kai mennä joko Hakunilaan tai Kuninkaanmäkeen ja vaihtaa siellä johonkin bussiin, on tosi kiva sateessa pakkasessa, pimeässä kävellä ensin johonkin suuntaan ja siellä odottaa että pääsisi kyytiin. Aikataulut on varmasti suunniteltu niin että kun pääsee pysäkille ja pitäisi jatkaa seruaavalla bussilla niin bussin takavalot vain näkyvät ja saa odottaa mahdollisesti n. 30 min ennenkuin seruaava bussi tulee. Miten sitten kun pitäisi päästä Helsinge skolaniin niin siitä hän tulee tosi heino show, tulee kolme vaihtoa ensin Hakunilaan, sitten Tikkurilaan ja Tikkurilasta bussilla joka ajaa kehä III pitkin eli sielläkin päässää tulee mukava kävelymatka. Miten on suunniteltu että ihmiset pääsevät Sotungista Tikkurilaan, kun Tikkurilassa on tänä päivänä kaikki, terveysasema, posti jne. Miten on ajateltu että rollaatorilla ja kepillää liikkuvat vanhemmat ihmiset näitä vaihtoja hoitaa varskinkin jos pysäkit on niin huonosti aurattu kuin tänään eikö olisi parempi päästä suoraan yhdellä bussilla. Me jäädään kyllä ihan paitsioon ja minulla ei ole ainakaan mitään hyötyä kehäradasta. Toivottavasti pääsemme edes Helsinkiin ilman vaihtoa. Jättäkää meille linja 69 eihän sen tarvitse kulkea ilta myöhään ja viikonloppuisin ehkä aikataulua voisi rukata.

Jos ymmärrän yhtään oikein Pähkinärinteen ja Hämeenkylän alueella asuvien yhteydet Helsingin keskustaan huononevat merkittävästi jatkossa, jos linja 363 ja 363A lakkautetaan ja vastustan sitä suuresti. Tälläkin hetkellä on mahdollista vaihtaa 51 ja 50+ juna Myyrmäestä mutta siitä huolimatta valtaosa valitsee suoran linjan keskustaan ja Mannerheimintien varrelle. Siksi että bussimatka Hämeenkylästä Myyrmäkeen kestää jo itsessään yli vartin lukuisten pysäkkien ja liikennevalojen vuoksi- ei järjen häivää siis.

Siis mitä oikeesti??? No mitä jos pitää maanerheimintielle mennä asioimaan niin pitääkö vaihtaa bussista junaan ja taas bussiin niin että kestäisi 2 tuntia se matka. Ja niinku tosiaan sanoit ne valot Vihdintiellä ja Myyrmäessä ovat mahdottomia ja tyhmästi suunniteltu.

Vai että Lintuvaara-Vallikallion kautta kulkeva 231 lopetetaan. Paras ja nopein reitti alueelta Helsinkiin. Ilman lumen takia pysähtyneitä junia, . Tämä olisi typerin päätös HSL:tä Espoon liikenteen suhteen mitä on tullut vastaan ikinä.

Lintuvaaralaisten liikkuminen huonontuu oleellisesti, jos 22 ei enää aja Pohjoista Lintuvaarantietä. Pitäisin myös mielelläni suoran yhteyden kaupungista 231:llä, vaikka se hidas onkin. Tämän suunnitelman mukaisesti jää siis enää 510, millä pääsee Lintuvaaran perukoille. Se tietää sitä, että voi joutua odottamaan pitkän tovin Leppävaarassa vaihtoa. Autottomalle tama muutos on huono.

Meikäläistä auttaisi, jos Lintuvaarasta tulisi huollettu kävelytie Helmipöllöön.

Jatkuuko linjan 650K-reitti numerolla 614K tms.?

Linja 731 on todella tärkeä mm. meille Nikinmäellä asuville! En ymmärrä, miksi ainut suora linja Helsingin keskustaan halutaan viedä pois!

Reittimuutos tulee tosi tarpeeseen. On älytöntä kiertää vanhaa lahdentietä!!!!!

Mikkolalaiset voivat käyttää junaa. Nikinmäkeläiset eivät. Mikkolalaisten on turha huudella 731:n pitää matka-aikaa, kun heillä on aina vaihtoehtona kulkea junalla. Nikinmäkeläisille bussi on ainoa vaihtoehto ja linja 731 elintärkeä.

näitä nerokkaita ideoita. Eiköhän me olisi jo siirrytty junaan jos se olisi vaihtoehto? EI, kun ollaan kiinni tässä linjassa ja sen matka-ajassa, halusi tai ei. Joten kiitos HSL, paluu vanhaan on joskus ihan paikallaan. Nikinmäkeläisille voisi tarjota jotain muuta, vaikka ei taida mikään rakentava ehdotus mennä läpi kun yhteen totuttu. Joustavuutta teillekin!

Vantaan suunnitelmassa näyttää olevan, että 452-bussin K-vuoro lopetetaan. Tämä olisi kyllä tosi suuri harmi työmatkalaisille ja muillekin. Kaivoksela on loppujen lopuksi aika suuri alue ja joistain paikoista on pitkä matka muille pysäkeille. Itse käytän nimenomaan K-vuoroa säännöllisesti enkä haluaisi, että se lakkautetaan.

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.