HSL kerää kommentteja vuosien 2015-2016 liikennöintisuunnitelmasta

HSL laatii vuosittain HSL-alueen joukkoliikenteen liikennöintisuunnitelman. Se kattaa bussi-, juna-, raitio-, metro- ja lauttaliikenteen. Suunnitelmassa esitellään seuraavan vuoden aikana tehtävät liikennöintimuutokset ja niiden vaikutukset liikennöintikustannuksiin. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida keskiviikkoon 14.1.2015 asti.

Vuoden 2015 merkittävä muutos Kehäradan junaliikenteen käynnistyminen kesällä 2015. Vantaan suunnan bussilinjasto uudistuu syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015. Vantaan muutoksista on valmistunut erillinen suunnitelma. Vantaan uuteen linjastoon voi tutustua myös karttapalvelussa. Vantaan joukkoliikenneuudistus

Liikennöintisuunnitelma 2015-2016
Suunnitelmassa esitetyt muutokset tulevat voimaan joko kesäliikenteen alkaessa 15.6.2015 tai syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015.

Liikennöintisuunnitelman 2015–2016 ovat laatineet HSL:n linjasto- ja aikataulusuunnitteluryhmän joukkoliikennesuunnittelijat yhteistyössä kuntien joukkoliikenneyhdyshenkilöiden ja koulutoimen edustajien kanssa. Yhteistyöhön ovat osallistuneet myös bussiliikennöitsijät, HKL:n raitioliikenneyksikkö, HKL:n metroliikenneyksikkö ja Suomenlinnan Liikenne Oy. Lopullinen aikataulusuunnittelu kesälle 2015 ja talvikaudelle 2015–2016 tehdään liikennöintisuunnitelman pohjalta. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida 14.1.2015 asti. HSL:n hallitus käsittelee suunnitelmaluonnosta kokouksessaan 20.1.2015.
 

Kommentit

Mikä bussi kulkee Teerisuontietä pitkin, jos 74 ei kulje? Voitteko tuosta vaan lopettaa bussit joltain reitiltä ja mitään ei tule tilalle?

Hyvä että 78 bussi säilytetään väliaikaisesti. Kivikkolaiset ovat nimittäin ihan motissa, jos 78 lopettaa. Tärkeää olisi kuitenkin että 78:lla ja 560:llä olisi jokin sama pysäkki, jossa voisi vaihtaa.

Bussin 560 linjalla puuttuu yksi tärkeä pysäkki, suunnassa Myyrmäki->Vuosaari puuttuu pysäkki Kivikon kohdalla. Edellinen pysäkki on Latokartanossa ja seuraava vasta Myllypurossa. Bussin täytyy pysähtyä kohdassa Myllytuvantie (4290) siihen saakka, kunnes uusi liittymä valmistuu. Sen jälkeen bussin täytyy pysähtyä ko. liittymässä.
Muistattehan lisätä tämän.

Länsi Vantaa ei lopu Myyrmäkeen. Askistolaisena perheellisenä hirvittää aiottu vuorojen muutos. Jos tämä toteutuu yksityisautoilu kasvaa räjähdysmäisesti. Samoin ihmettelen miten lapset pääsevät kouluihinsa joita on todellakin useita joihin Askistosta kuljetaan. Hämeenkylä 2 kpl, Kaivoksela, Myyrmäki ja Martinlaakso useita. Pitäjänkirkko ja Martinlaakso ruotisinkielisille. Mercuri ,....Koulumatkat venyvät uudistuksen myötä aivan liian pitkiksi. Pahimmillaan 1,5 h / sivu. Koulut kun eivät lopu linja-autovuorojen ehdoilla.
Samoin harrastukset ovat aivan jossain muualla kuin askistossa, miten näihin jatkossa pääsisi julkisilla. Ei mitenkään.
Uusi rata kun ei auta meitä LÄNSI Vantaalaisia yhtään.

Väinö Tanner toteutti v.1952 linjastouudistuksen ja rakennutti suoran tieyhteyden Helsinki - Vihti - Helsinki.( Vihdintie 120 ) Miksi tätä viisasta linjastoa ollaan Länsi -Vantaalaisilta rapauttamassa?Töissä kävijät haluavat päästä suorinta reittiä töihin ja takaisin ilman 30 -45 minuutin työaijan pidennystä ihmeellisten reittien sijaan.Juna - bussiliikenteet eivät tule keskustelemaan aikataulullisesti siten,että Askiston perukoillekin tulisi myöhään iltaisin ja viikonloppuisin juna-aikatauluja noudattavia busseja.Näin myös muuallakin Vantaan laitamilla, mihin juna yhteyksiä nyt niin auvoisina yhteyksinä markkinoidaan.
Askistossa on väestöpohjaa nyt n 3000.Koivurinteen alueelle suunnitteilla 80 -asunnon rypäs aluksi.Kylässä on alakoulu, päiväkoti ja kehitysvammaisten palveluasuntola.Tuomelan alakoulun loputtua lapsia siirtyy Askistoon.363A,364 ja 362 ovat lopettamassa liikennöinnin.Sisäinen linja 35 lienee myös lopetusuhan alla.Myyrmäki on Länsi -Vantaan asiointikeskus terveyspalveluineen ja harrastuksineen, myös siis iltakäytössä.
Meilahden alueella sijaitsevat lähes kaikki HUS:n erikoissairaanhoidon sairaalat .Mannerheimintien suoria yhteyksiä tulee pitää joustavina eikä hyppyyttää matkustajia matkanvarrella.KELA:n kuljetukset ja yksityisautoilu tulevat näillä muutoksilla lisääntymään.

Olen samaa mieltä Virven kanssa siitä, että Askisto tarvitsee sujuvat joukkoliikenneyhteydet erityisesti Myyrmäkeen ja Vihdintietä pitkin Helsingin keskustaan. Martinlaakso ei missään nimessä ole ensisijainen asiointikohde.

Nykyinen 35 on erinomaisen toimiva ja sujuva liikenneyhteys Askistosta niin Martinlaaksoon kuin Myyrmäkenkin. Toivon tämän yhteyden säilyvän. Linja-auto + juna yhteys olisi erittäin epäkäytännöllinen yhteys tälle matkalle. Se hankaloittaisi merkittävästi Askiston ja Koivurinteen, mutta myös Petikon asukkaiden asiointia länsi-Vantaan keskuksessa, Myyrmäessä. Myyrmäkeenhän on keskitetty niin julkiset- ja kaupalliset palvelut kuin kulttuuri- ja liikuntapalvelutkin. Tämän lisäksi Myyrmäki on myös länsi-Vantaan koulutuspalveluiden keskus.

Sujuva yhteys Vihdintietä Helsinkiin on tärkeä sillä monet työskentelevät tämän reitin varrella. Aamuisin Askiston ohittavia autojonoja katsellessa tulee mieleen se, että kenties linja-autoyhteyksiä Klaukkalan ja Karkkilan suunnalta voisi parantaa.

Linjan 231 lakkauttaminen kuulostaa huonolta idealta! Ainoa bussi, jolla pääsee suoraan Lintuvaarasta Helsinkiin. Öisin myös todella kätevä, kun ei Sellolta asti Lintuvaaraan tarvitse kävellä useaa kilometriä. Ainoa suora yhteys myös päivittäin kouluun ja treeneihin mentäessä, jos ei matkaan kuluvaa aikaa halua tolkuttomasti pidentää.

Tarkoittaako tämä nyt sitten sitä, että käytännöllisesti ottaen Hämeenvaarasta ei pääse enään liikkumaan helposti esimerkiksi Helsinginkedkustaan tai Leppävaaraan? Vielä tällähetkellä linja 22 kulkee Hämeenvaaraan, mutta nyt sitä oltaisiin siis muuttamassa.

731 pitää säilyttää vanhalla Lahdentiellä. Kuljen sillä päivittäin ja aina on bussi täynnä. Linja palvelee sekä Myyraksen että Nikinmäen asukkaita ja uuden suunnitelman mukaan nämä asukkaat joutuisivat vaille omaa bussiyhteyttä. Käsittämätön päätös poistaa koko linja. Voisi vaikka kokeilla harventaa vuoroväliä työmatka-aikojen ulkupuolella, mutta ei missään nimessä ruuhkaisina aamutunteina tai illan paluutunteina.

Järkevä päätös siirtää reitti takaisin minne se kuuluu. Metsola ja Mikkola ei ole Korson juna-asemalle kulun varrella. Opiskelumatka kestää liikaa tällä hetkellä.

Huh, huh. Ai mikkola ja Metsola eivät ole juna-aseman kulun varrella..?! Niistä on ehkä 2km asemalle ja molemmista kulkee Vantaan sisäisiä bussilinjoja Korsoon päin. Mikkolalaisia varten ei ole järkeä tehdä omaa suoraa bussilinjaa, vaan heidät tulee ohjata käyttämään junaa, joka kulkee läheltä.

Muutos on paluuta vanhaan ja toivottava sellainen. Matkaajia on todella paljon päivittäin ja vain osa tulee vanhalta lahdentieltä, jossa kulkee muitakin linjoja, Joten se siitä,. Kiitos HSL, meille joilla nyt työmatka on reilusti ylitunnin suuntaansa, tämä on todellakin helpotus. Juna kun ei ole vaihtoehto tässäkään. Sopii tulla kokeilemaan montaa välinettä ja niiden välisiä aikatauluja Mikkolasta ja Metsolasta käsin ym.

Näin suuret muutokset tulivat aivan yllätyksenä, ja palautteen antamisaika todella lyhyt.

Vaikka kehärata tulee palvelemaan monia, tuntuu että ne jotka tarvitsisivat helppoja vaihdottomia yhteyksiä, on unohdettu.
Ikäihmisille, ja muille joiden on hankala liikkua, ovat ylimääräiset vaihdot ongelmallisia.

Miksi linja 611 ei lähde enää Simonsillasta. Sillä alueella on paljon
ikäihmisiä, jotka menevät Tikkurilaan tai Helsinkiin asti.Heille todella huononnus, kun kävelymatka pidentyy.

53:n muutos ihmetyttää...kyllä Peijakseen pitäisi olla edelleen vaihdoton yhteys Myyrmäestä.

Miksi 731 siirtyy takaisin moottoritielle, vaikka Korsosta on junayhteys Helsinkiin. Nykyisellä reitillä Vanhalla Lahdentiellä on ollut paljon matkustajia, ja palvellut hyvin sen alueen asukkaita.

Samaa mieltä, aivan liian lyhyt aika annettu! Eikä muutoksista ja lakkautettavaksi suunnitelluista linjoista ole lehdissä ollut tietoa. Eikä kyllä selkeää tietoa näilläkään sivuilla.

Esimerkiksi Länsi-Vantaalta pääsee Peijaksen sairaalaan vain bussilla 53, vaan ei pääse jatkossa enää. Eivät vaikeasti liikkuvat potilaat ja vanhukset pysyt vaihtelemaan bussi-juna-bussi, vaan perille on päästävä edes yhdellä kulkuvälineellä Länsi-Vantaalta, ilman että bussi kiertelee siellä täällä. Vanhukset eivät käytä nettiä, tulee heillekin tosi ikävä yllätys kesällä!

Jos kerran halutaan että ihmiset käyttäisivät enemmän julkista liikennettä niin miksi se pitää käytännösstä poistaa nikinmäenalueelta?! Bussi 731 ja 742 ovat ainoita budseja joilla nikinmäkeläiset voivat kulkea helsinkiin (esim. Töihin tai opiskelemaan). Nikinmäessä asuu monia lapsia/nuoria joilla ei ole mahdollisuutta käyttää autoa joten jos julkista liikennettä vähennetään kuinka nämä nuoret kulkevat esim. Kouluun tai harrastuksiin? Ja monilla on myöskin harjoituksia jotka loppuvat myöhään tai ovat viikonloppuna niin heveivät pääsisi sietä millään keinolla pois jos bussit kulkevat vain 2h välein tai eivät ollenkaan. Jos 71 ja 73 yhdistettäisiin niin nikinmäenkautta kulkisi vain 1 busdi tikkurilaan päin jolloin nuoret eivä voi mennä toisen asteen oppilaitoksiin tai muihin vastaavanlaisiin paikkoihin ja jos nuoret eivä voi kouluttautua niin ette saa työntekiöitä jolloin te joudutte tekemään töitä paljon kauemmin ja eläke ikä nousee. Nikinmäen rivitaloissa asuu vammaisia,vanhuksia,vauvoja jotka tarvitsevat julkisen sektorin palveluja ja tuollaiset ihmiset eivä voi ajaa autoa itse joten julkisen liikenteen on PAKKO toimia jotta nämä ihmiset pääsisivät hoitoon ajallaaan.

Koska 731 reitti on kyllä taas meille muualla kuin Nikimäessä asuville todella ylipitkä ja aikaavievä. Joten muutos on parannusta. Juna ei ole kaikille Korson alueella asuville mikään vaihtoehto ja muitakaan linjoja ei ole.

on aivan järjetöntä muuttaa 731 reittiä tai vuoroväliä. Nikinmäessä rakennetaan paljon, asukkaat lisääntyvät ja ainoa järkevä bussi helsinkiin käytännössä lakkaa.

on aivan järjetöntä muuttaa 731 reittiä tai vuoroväliä. Nikinmäessä rakennetaan paljon, asukkaat lisääntyvät ja ainoa järkevä bussi helsinkiin käytännössä lakkaa.

Ei ole. Mikkolasta ja Metsolasta kyytiin nousee eniten. Matka-aika liian pitkä nykyisillä ajoilla. Junalla kulkeminen vie yhtä pitkät ajat, kun ei pääsisi Korson asemalle jollain... Emme halua istua enää vanhaa Lahdentien aikaa.

Mikkolasta on todella lyhyt matka Korsoon, josta kulkee junia. Ei ole mitään järkeä, että juna-asemalta 2km:n päässä asuvia varten tehdään oma suora bussilinja Helsinkiin.
Mikkolalaiset tulee ohjata junien käyttäjiksi ja Nikinmäkeen toimivat bussilinjat.

en käyttäisi 371 linjaa jos ei olisi pakko. Kas kun suuri osa työmatkalaisista matkaa tällä linjalla ensin keskustaan ja jatkaa sieltä vielä muualle. Olisitko itse valmis ensin kävelemään sen 2 km tai enemmän, sitten istumaan junassa ja sitten vielä juoksemaan toiseen värkkiin ja sieltäkin vielä vähän kävelemään. Siitä vain kokeilemaan.

Linja 731 kulkee Korsosta Helsinkiin noukkien lähes puolet matkustajista vanhalta lahdentieltä. Kun suunnitelmassa on, että Se kulkisi puolityhjänä suoraan moottoritietä, niin kyse on sekä energiatehokkuuden että kustannustehokkuuden huomattavasta huonontamisesta. Ehdotan nykyisessä reitissä pysyttäytymistä.

Kiitos HSL että palataan vanhaan. Vanhalta tieltä pääsee muilla linjoilla, miksi meidän mudien pitää kärsiä siitä.

Jes, vihdoinkin reitti muuttuu vanhaksi hyväksi reitiksi. Kiitos tästä järjen äänestä. Nikimäki tarvitsee oman linjan. Ei oo ollu mitään järkee tässä nykymuodossa, liian pitkä, bussi aina myöhässä ja matka stadiin kestää liian kauan.

On se kiva kun täältä metsästä ei enää mihinkään pääse kun muutenkin ollut vaikeuksia ja nyt vielä 231 lakkautetaan joka on ollut ainoa suora yhteys keskustaan :) pitää varmaan alkaa katella uutta asuntoa. Ettekö ota huomioon että täällä on paljon opiskeluasuntoja ja sen lisäksi paljon lapsia jotka yksin kulkevat myöhään harrastuksiinsa ja töissä käyviä joilla työajatkin saattavat olla mitä vain?

Pakko sitten alkaa kulkea töihin helsinkiin autolla kun 231 lakkautetaan....sellon kautta tulevat 248 ja 270 eivät ikinä kuitenkaan tule ajallaan eikä jaksa koko ajan vaihdella bussia kun muutenki jo tarpeeksi pitkä matka ja vie aikaa. En tykkää kyllä jos lapseni joutuvat iltaisin odottelemaan bussia leppävaarassa tai kävelemään sieltä monta kilometriä kotiin.

On todella ikävää, että esim. Kartanonkoskelta tulevien bussien päätepysäkki aiotaan siirtää Hakaniemeen. Tämä hankaloittaa ja hidastaa matkustamista esim. Kruunuhakaan, vaikka voisi luulla, että vaikutus olisi pieni. Olen testannut yhteyttä useamman vuoden siten, että olen vaihtanut ratikkaan, mutta olen päätynyt menemään bussilla Rautatientorille ja kävelemään siitä. Ratikkavaihdot Hakaniemestä tai aiemmin eivät kertakaikkiaan toimi, enkä ymmärrä mitä järkeä on siinä, että 1 A, 1 B, 7 A, 7 B ajavat idässä auuren osan reitistä yleensä peräkkäin, korkeintaan 1-2 minuutin välein. Näin yhteys Hakaniemestä Kruunuhakaan ei ainakaan toimi. Matka-aika tuskin lyhenee, vaikka käyttäisi jatkossa junaa, koska syöttöliikenne Aviapolikseen tuskin vaihtoineen on kovin nopea, juna kestää oman aikansa ja sitten rautatieasemalta kävelyaika Krunikkasn vain on pitempi kuin Rautatientorilta. Kyse ei ehkä ole pitkistä ajoista, mutta kun joka vaihtoon ja siirtymiseen tuhraantuu 5-10 minuuttia on helposti kyseessä kokonaisuudessaan huomattava aikapidennys. On huomattavasti stressivapaampaa matkustaa yhdellä bussilla perille kuin vaihtaa kulkuvälinettä. No, voihan Hakaniemestäkin kävellä Krunikkaan, mutta tuo kävelymatka on jo sen verran pitempi, ettei se ole enää kovin järkevää. Lisäksi asioiden hoitaminen keskustassa hankaloitui. Kokonaismatka-aika on jo nykyisin n. tunti. En ymmärrä, miten matka voi kestää yhtä kauan kuin pyörällä. Jos matka-aikaan tulee yhtään pidennystä, on hyvin mahdollista, että kulkuväineeksi vaihtuu oma auto.

Miksi ihmeessä 231 lakkautetaan? Usein se on ihan täynnä ja ainoa bussi millä pääsee suoraan helsingin keskustaan tai siinä matkalla oleviin kohteisiin. On se kiva että ihmiset joutuvat lähtemään kotoa aiemmin kun joutuvat vaihtamaan bussia leppävaarassa töihin tai treeneihin mennessä. Itse en pääse sitten enää helposti treeneihin vaan joudun lähteä entistäkin aiemmin. Tänne rakennetaan uusia taloja mutta keskustaan ainoa suora kulkuyhteys otetaan pois. Luuletteko että kukaan haluaa enää muuttaa tänne? Varsinkin talvella on kiva pakkasessa odotella vaihtobussia ja iltaisin ei ole kauhean turvallistakaan Leppävaarassa. Ja 231 on ainoa mikä on kulkenut öisin myöhään kun ihmiset tulevat baareista kotiin...ei mitään järkeä! Ennemmin joku vain sellolle menevä bussi pois ja 231 takaisin kun sillä kuitenkin pääsee myös sinne selloon. 248 ja 270 eivät riitä myöskään pelkästään.

Kait nää linjasto suunnittelijat tietää että matkustaessa jokainen vaihto lisää yksityisautoilua ja vähentää julkisen käyttöä.

Kyllä tulee suru puseroon, jos 452:n Kaivokselan-kierros eli K-vuoro lopetetaan. Matkoja suunnitellaan usein sen vuoron mukaan ja kyllä hankaloittaa elämää, jos Kaivokselan perukoilta joutuu aina kävellä Vaskivuorentielle saakka. Säilyttäkää vuoro!

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.