HSL kerää kommentteja vuosien 2015-2016 liikennöintisuunnitelmasta

HSL laatii vuosittain HSL-alueen joukkoliikenteen liikennöintisuunnitelman. Se kattaa bussi-, juna-, raitio-, metro- ja lauttaliikenteen. Suunnitelmassa esitellään seuraavan vuoden aikana tehtävät liikennöintimuutokset ja niiden vaikutukset liikennöintikustannuksiin. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida keskiviikkoon 14.1.2015 asti.

Vuoden 2015 merkittävä muutos Kehäradan junaliikenteen käynnistyminen kesällä 2015. Vantaan suunnan bussilinjasto uudistuu syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015. Vantaan muutoksista on valmistunut erillinen suunnitelma. Vantaan uuteen linjastoon voi tutustua myös karttapalvelussa. Vantaan joukkoliikenneuudistus

Liikennöintisuunnitelma 2015-2016
Suunnitelmassa esitetyt muutokset tulevat voimaan joko kesäliikenteen alkaessa 15.6.2015 tai syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015.

Liikennöintisuunnitelman 2015–2016 ovat laatineet HSL:n linjasto- ja aikataulusuunnitteluryhmän joukkoliikennesuunnittelijat yhteistyössä kuntien joukkoliikenneyhdyshenkilöiden ja koulutoimen edustajien kanssa. Yhteistyöhön ovat osallistuneet myös bussiliikennöitsijät, HKL:n raitioliikenneyksikkö, HKL:n metroliikenneyksikkö ja Suomenlinnan Liikenne Oy. Lopullinen aikataulusuunnittelu kesälle 2015 ja talvikaudelle 2015–2016 tehdään liikennöintisuunnitelman pohjalta. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida 14.1.2015 asti. HSL:n hallitus käsittelee suunnitelmaluonnosta kokouksessaan 20.1.2015.
 

Kommentit

Matka Helmipöllönmäkeen 22 pysäkille ja Hämevaarantielle 510 pysäkille ei ole pitkä mistään Pohjoisen Lintuvaaran tai Jäääskeläntien ympäristöstä. Oletko tosiaan sitä mieltä, että tarvitsemme kolme samansuuntaista, vierekkäisillä kaduilla ja pientaloalueita halkovaa bussilinjaa tuolle pienelle alueelle? 22 linjan poistuminen Pohjoisen Lintuvaaran ja Jääskeläntieltä tuo kaivattua rauhaa ja turvallisuutta alueelle.

Älytön ajatus siirtää 72 päätepysäkki Itäkeskukseen. Mäkelänkadun suuntaan ja keskustaan kulkeminen vaikeutuu isolla ihmisjoukolla, joukossa paljon lapsiperheitä. Lijaa on tarvittu esim. kouluihin kulkemiseen ja Mäkelän Uimakeskukseen. Täältä Tapaninkylästä ei enää pääse suoraan keskustaan. Vähin vaatimus on, että 73 siirretään kulkemaan Rautatientorille asti. Ei 72 tarvita Itäkeskukseen kulkemaan, Malmilla on ollut sujuva vaihto. Tässä yksi näistä päättömyyksistä.

Reunasta kulkevien bussien muuttaminen pelkäksi syöttöliikenteeksi junalle on älytöntä !
Olisi syytä ainakin tulevaisuudessa järjestää VAIHTOYHTEYS Reunasta tulevista busseista Katriinan sairaalan kautta Tikkurilan suuntaan kulkevaan bussiin ( mitä tällä hetkellä ei ole !), se helpottaisi ainakin joidenkin kulkijoiden matkaa. Tai Kivistön asemalta bussiyhteys uutta Tikkurilantietä pitkin Tuupakan suuntaan, Kehä 3:n varrella työskentelee melkoinen määrä ihmisiä ja yhteyksiä sinne ei Kehäradan käyttöönotto ainakaan paranna...

Reunahan on keskellä metsää? Liityntäliikenne junalle tulee olemaan enemmän kuin tarpeeksi tuollaiselle peltoalueelle.

Onko tulevassa Vantaan bussilinjastossa ajateltu lainkaan, miten hankalaksi monien työmatkat menevät??? Esim. Viinikkalan alueella on iso työpaikkakeskittymä, esim Itella, nykyään Posti, missä työskentelee satoja ihmisiä kolmessa vuorossa...Aviapoliksen juna-asemalta on matkaa sinne ainakin 2km...joku bussi saattaa mennä Tikkurilantietä siihen suuntaa, mutta vain kerran tunnissa...tosi hankalaksi menee...samoin monien matka kotoa juna-asemille saattaa olla pitkä...Itse koen, että bussien karsiminen huonontaa todella paljon omaa liikkumistani julkisilla, mutta pakko sitä on vaan käyttää, omaa autoa kun ei ole...ja uskon että todella monet ovat samaa mieltä kanssani...

Linjan 231 päivävuorojen poistuminen vaikeuttaa suuresti mm. koululaisliikennettä Lintuvaarasta SYK:iin. Ei hyvä!

Uudistus on tarpeen, mutta Askistolaisena pyytäisin ottamaan huomioon koululaiset/opiskelijat, jotka kulkevat eri kouluihin linjalla 35. Niitä on todella paljon enemmän kuin 2 koulua. Jos suunnitelmasta ymmärtää oikein, niin vuorovälejä supistetaan reilusti. Tämä on hämmästyttävää ja kestämätöntä. Askistoon ollaan kaavoitettu lisää asuntoja, kouluja on yhdistetty ja jo nyt linjalla kulkee säännöllisesti matkustajia. Aamu- ja iltapäiväliikenteeseen tarvitaan lisää vuoroja linjalle 335/335B, jotta muutoksesta ei aiheudu kohtuutonta haittaa nuorille.

560: Kaivokselan ja Myyrmäen pysäkkien välillä oltava vielä yksi pysäkki (siinä Kelan tienoilla missä 452kin pysähtyy), jotta mm. Vaskivuorentien ja Uomatienkin asukkaat hyötyisivät linjasta. Linja palvelee vain uusien asuinalueiden (Kilterinmäki) asukkaita ja unohtaa Vaskivuorentien ja Louhelan aseman välisen Myyrmäen alueen asukkaat. Lisäksi linjan 560 Pääteasema Myyrmäessä on ihan huonossa paikassa vai onko tämäkin taas vain tulevia UUSIA asuntoja varten?

Anteeksi mitä?! Jos suunnitelman mukaan linjat 30 ja 35 yhdistetään linjoiksi 335 ja 335B jotka kulkevat aamulla 7-11 ja 13-17 vain noin 60min välein niin onko mietitty miten esim. koululaiset pääsevät kouluun? Ainoa bussi jolla Askistosta pääsee edes lähelle kouluja on tähän mennessä ollut 35. Oman kokemuksen perusteella jo pelkästään kouluun ensimmäisille tunneille on ruuhkaa Askistosta lähtevässä 35:ssa vaikka niitä kulkee 3 sopivasti 7.03, 7.23 ja 7.33. Tilaa ei riitä aina edes kaikille istua ja seisovia matkustajiakin on paljon. Ja koulun päätteeksi 13-17 aikaan Askistoon meneviä 35:sia tulee suhteellisen sopivasti vaikka niissäkään ei ole aina tilaa kaikille istua.
Miten siis tämä on ajateltu että vielä vähentämällä linjoja lapset ja nuoret pääsisivät kouluun?? Suunnitelmassa mainittiin 2 koulua joihin tuolla 335 tulee pääsemään mutta koulujahan on paljon enemmän!! Hämeenkylän ylä- ja ala-aste, Martinlaakson ala- ja yläkoulu sekä lukio ja Myyrmäessä Vaskivuoren lukio sekä muut Myyrmäen koulut ja vielä Kaivokselan koulutkin. Ja tässä ovat pelkästään koululaiset/opiskelijat tältä linjalta. Bussillahan kulkee paljon aikuisia ja eläkeläisiäkin. Ja siihen vielä linjan 30 matkustajat mukaan. Bussit eivät voi ottaa niin paljon matkustajia kyytiin. Vaikka tällä suunnitelmalla yritettäisiin säästää ja uudistaa niin onko nyt ajateltu aivan loppuun tätä asiaa? Länsi-Vantaa ei todellakaan lopu jo Myyrmäkeen, kaikkia täytyy ajatella!!

Aviapoliksen juna-asema on liian kaukana työpaikaltani eli junaliikenne ei palvele minua millään tapaa ja nyt aiotte tehdä todella ilkeän tempun kun poistatte kaikki hyväksi havaitut linjat kehä kolmoselta missä on paljon työpaikkoja. Mikä ihme pakkomielle on siinä lentoasemayhteydessä ja Aviapoliksessa? Eihän siellä ole edes työpaikkoja jonne oikeasti pitäisi mennä joka päivä, toisin kuin kerran vuodessa jonnekin lomalle lentokoneella. Ei kukaan lentele jokapäivä mutta töihin sen sijaan olisi päästävä.

Kehä 3: Olisiko mahdollista saada bussi 572 Myyrmäestä Mellunmäkeen kulkemaan OIKEESTI iltaan asti! Käyn iltatöissä Kehä 3:lla siinä Tuupakan tienoilla ja tulevan 572 lopettaa liikennöinnin jo klo 14. Koska työvuoroni alkaa yllensä klo 16 ja loppuu klo 21 en tule uudistuksen myötä pääsemään töihin ollenkaan.

Kehä 3:n bussilinjoja ja etenkään linjaa 53 EI SAA MISSÄÄN NIMESSÄ LOPETTAA!! Muuten en pääse enää ollenkaan töihin mikä on autottoman opiskelijan elinehto!
Tuleva linja 575 on aivan hyödytön koska tiedotteen mukaan se liikennöi arkisin vain klo 6-9 välillä!? Eli en pääse koskaan töihin enkä varsinkaan sieltä pois, koska olen iltavuorossa.
Linja 574 taittaa uudistuksen jälkeen olla ainoa bussi joka kulkee kehä kolmosta mutta siinä on peräti TUNNIN vuoroväli! Pitääkö siis yhdeksän jälkeen illallta seistä pimeässä ja venata pahimmassa tapauksessa tuo aika? No onneksi Myllypuron leipäjonoon on kävelymatka koska työttömäksihän tässä joutuu....

Hur är det tänkt att barn ska ta sig från Kannisto till Mårtensdals skola och Helsinge skola? Nu åker barnen med buss 45 från Kannisto till Mårtensdal. Hållplatsen finns nära skolan. Till Helsinge skola far man med buss 45 eller 474 och byter till buss 55 eller 57. Den nya linjen 432 tycks gå bara en eller två gånger i timmen och inte alls efter klockan 14. Vad gör man då skolan slutar efter klockan 14? Det är lång väg att gå från tåget i Kivistö till Kannisto. Det bör också i fortsättningen finnas en smidig förbindelse från Kannisto både till Mårtensdals skola och Helsinge skola. Förbindelsen måste fungera hela dagen och mer än en gång i timmen.

Kulkeehan tuolta Kannistosta linja 433 puolen tunnin välein Martinlaaksoon Mårtensdals skolanin viereen. Ja Helsinge skolaniin pääsee linjalla 616, kunhan ensin hoitaa itsensä Kivistön asemalle.

olen useasti kysynyt ja ihmetellyt miten kehärata vaikuttaa 742 Sotungin-Hevonhaantien asukkaita. Kummassakin asuu paljon ikäihmisiä ja meitä jotka pääsemme Helsingin keskustaan hyvin suoralla linjalla. Kehäradan vaikutuksesta meihin en ole saanut mitään vastausta, koska sitähän ei ole. Onko tosiaan niin, että tämäkin suunnittelu on tehty yhtä huonosti kun aikaisempi joka piti hylätä. Itse siirryn työmatkat autoilevaksi kuten myös usein vieruskaverini. Harmi ettemme voi kulkea samalla kyydillä vaan kumpikin omalla autolla.

Muutin joulukuussa 1999 Kolohonkaan ja yhtenä tärkeimmistä kriteereistä oli joukkoliikenteen sujuvuus, nopeus ja helppous. 741 aikoinaan ajoi päätepysäkiltä Helsinkiin, tai toisinpäin, jopa 27 minuutissa, nykyisin hyvä jos 40 minuuttia riittää.

Aavistuksen verran nopeampana ratkaisuna on Helsingistä palatessa olleet linjat 731 ja 730 vaikkakin kävelymatkaa on toki tullut vanhalta Landentieltä. Myös linja 742 on toiminut hyvin etenkin Helsingistä poistuessa sillä Jakomäen ohittaminen piti reitin selkeästi 741 nopeampana.

Tuleva linja 717 tulee olemaan vieläkin hitaampi kuin nykyinen 741koska sen matkustajamäärät tulevat kasvamaan.

712:n käyttäminen syöttöliikenteenä Tikkurilan kautta Helsinkiin ei tunnu toimivalta harvan vuorovälin takia. Myös ylimääräinen vaihto tuskin nopeauttaa matkaa. Toisaalta eipä taida juuri erota nykyisestä 69/69B linjatsa jonka tuo kaiketi korvaa.

Noh, aina voi muuttaa jonnekin riittävän pitkälle ja alkaa tekemään töitä etänä ja käyttämään omaa autoa silloin harvoin kun täytyy saapua pääkaupunkiseudulle.

Sääli, olen aina mielummin käyttänyt joukkoliikennettä kuin omaa autoa...

Nikkilästä keravalle lähtevien bussivuorojen ns. liityntäyhteyksien aikatauluihin (Helsingin suuntaan junat) täytyy tulla muutoksia, nyt minuuttipeliä, ehtiikö bussi juna-asemalle ennen junan lähtöä. Eli Nikkilästä lähtevien bussien lähtöä pitää vieläkin aikaistaa, jotta vaihtoyhteys saadaan toimimaan meitä niitä kayttäviä sopiviksi ja stressaamattomiksi.

Niin sitä palataan taas 90-luvun alun bussiliikenteeseen. Jäljelle jää vain muutama linja joiden vuoroväliä pidennetään vaikka jossain vaiheessa lupailtiin tihennyksiä harvoille jäljelle jääville linjoille. Nytkin työmatka kestää pahimmillaan yhdellä vaihdolla 50 min. Miten mahtaa jatkossa käydä, kun vaihtoehtoja on vähemmän ja vuorovälit pitemmät.Jos vaihto ei natsaakaan tai menee sekuntipeliksi niin siinähän sitä sitten seistä törötetään pysäkillä seuraavat 20 minuuttia ja soitellaan töihin ,että taas myöhästyn kun vaihtobussista näkyi vain perävalot. Viime vuosina on ollut useimmiten mukavat työmatkayhteydet, kun on ollut varaa sovitella yhteyksiä useiden linjojen avulla, mutta jatko on epäilyttävää.

Kehärata asia: Lähes 30v, sitten suuniteltiin radan jatketta. Nyt se toteutuu ja bussien reitit lopetetan. Asun länsi-vantaalla ja täällä kulkee linjat 50,51,55. Joilla pääsen kätevästi ja suht nopeasti työhön Katriinantielle- Viinikkalaan, tosin vaihdan linjaan 15 tai 46. Ongelmaksi tulee linja 50.Se menee tuupakan kautta ns itelan suuntaan jossa vaihdan 46. Linja 50 on erittäin kätevä linja. Se kulkee petikon ym muiden työpaikkojen kautta ja on nopea. Tähän matkaan minulla ei men edes tuntia. Nyt kun linjat lopetetaan aika ja matkan pituus lisääntyy. Junasta ei ole mitään hyötyä ei meno ei kotiin tuloon. Klo 15 jlk.yksi vuoro linja 652A, (lakkaus listalla) vaihdan kehä3 kautta, josta menee 52,53 tai 50. 56k ei kulje usein ja iltaisin ei ollenkaan. Oletteko ajateleet, kunka moni vantaalainen kulkee työmatkan bussila ns jumbon suuntaan ja kehä3 alueella, Puhumattakaa koululaisista, joille tulee ongelmia. Juna matka lisää matka aikaa n20min. ja matkan pituutta. Kertokaa selkeästi millä pääsee Hämeenkylästä alkaen Katriinan tielle, tai yleensä kehä 3 alueella ja muualle myös mihin tuo onneton vr ei kulje. Ja ettei tarvi vaihdella ja odotella jotain korvaavaa linjaa. Ja mitä tulee vr:n touhuihin, ne tunnetaan hyvin. Siellä kun ei mikään täsmää ei edes aiaktaulu.
Tämä muutos aiheuttaa sen että, yksityis autoilu lisääntyy ja asukkaita muuttaa pois Vantaalata. Saati sitten työpaikka. Ei ole mitään järkeä mennä junalla joka kiertää puoli suomea ja tule takaisin.

Katriinantielle kuljettaa linja 575 Vantaankosken ja Martinlaakson asemilta sekä linja 576 Kivistön ja Aviapoliksen asemilta. Eli esim. Hämeenkylästä liityntälinjalla 322 Vantaankosken asemalle vaihto linjalle 575.

Bussi 231 vie monia koululaisia Postipuun kouluun. Onko tarkoitus, että vanhemmat siirtyvät autokuskeiksi ja henkilöautoliikenne kasvaa?

Bussi 231 vie monia koululaisia Postipuun kouluun. Onko tarkoitus, että vanhemmat siirtyvät autokuskeiksi ja henkilöautoliikenne kasvaa?

Itä- Vantaata etenkin Vaarala, Hakunila, Sotunki, Kuninkaanmäki, Itä- Hakkila ja Nikinmäki akselilla ei junaliikenne palvele joten sieltä pitää olla toimivat bussiyhteydet Helsingin suuntaan jatkossakin.
Linjan 731 Kulomäki- Helsinki reittimuutos vanhalta Lahdentieltä Lahdenväylälle on suututtanut asukkaita reitin varrella.. Linja on ollut tärkeä työmatkaliikenteen osalta ja jos päätöstä ei voi muuttaa se pitäisi korvata jollain muilla linja- tai vuorovälimuutoksilla.
Kuusijärvelle pääsisi sisäisenlinjan bussilla 711( nykyinen 68 )vain kesäisin linjalyhennyksen takia. Miten Kuusijärven kehittäminen porttina Sipoon korpeen onnistuu jos sinne on huonot yhteydet julkisilla liikennevälineillä? Käyttöä on myös talviaikaan.
On ihan tarpeetonta muuttaa nykyistä reittiä joten antakaa sen kiertää Kuninkaanmäen Itä- osan kautta edelleen

518 työmatkalinja ei enää jatkossa kulkisi Kuninkaanmäen kautta. Se kulkee nytkin harvoin mutta palvelee työmatkaliikennettä Pasilan suuntaan.

Nykyinen linja 87 muuttuu linjaksi 587. Reitti säilyy muuten ennallaan, mutta linjaa nopeutetaan
jättämällä Peijaksen lenkki pois. lenkistä on aiheutunut merkittävälle matkustajamäärälle noin 3 – 5 minuutin pidennys matka-aikaan.
Asolanväylän pysäkeiltä on matkaa Peijaksen sairaalalle noin 300 – 400 metriä. Peijaksen mäelle pääsee vaihdollisilla yhteyksillä esimerkiksi Tikkurilan ja Koivukylän kautta.

Hakunilan Suuralueen asukkaat eivät voi jäädä huonpaan yhteyteen Peijaksen sairaalaan kuin muutkaan Vantaan alueella asuvat. Bussiyhteys on ollut ainoa Hakunilan suuraluetta palveleva suora yhteys Peijakseen. Tämä päätös pitää muuttaa.
Se on epäinhimillistä säästämistä ja vaikeuttaa turhaan asiakkaiden ja etenkin vaikeasti liikkuvien vanhusten hoitoon pääsyä. Asolanväylä on vilkasliikenteinen ja jo asiakkaiden turvallisuuden takia bussin pitää mennä sairaala- alueelle saakka.Asukkaiden tarpeita kuullaan näennäisesti mutta ei ymmärretä.

Itä- Hakkilan Sosialidemokraatit ry.

Kiitos uudesta reitistä 731!!!!!!! Ihanaa :)

Miksi ette kulje Korsoon, johon teillä on parin kilometrin matka? Korsosta kulkee kuulemma junia keskustaan. Olisitte nopeammin perillä... Uskomatonta kädettömyyttä.

että ensin talsit junalle sen 2 km, sitten istut junassa (joka toivottavasti myös liikkuu talvisin ajallaan) ja sitten jatkat vielä toisella vempeleellä kuin että voisit mennä sillä yhdellä bussilinjalla. Muita linjojahan ei meiltä päin mene keskustaan. Sanoisin että uskomatonta mielikuvituksettomuutta. Ihmetyttää näissä kommenteissa se, että te muutosta vastustavat vaaditte meiltä muilta kummasti joustavuutta ja ymmärrystä, mitä teiltä taas ei näytä löytyvän pätkääkään. Kyllä me osaamme ajatella ihan omilla aivoilla ja yritämme tulla toimeen sillä mitä on olemassa, siksi tämä muutos on tärkeä, koska se on tarpeellinen. Kyse ei ole uudesta asiasta vaan paluusta vanhaan. Vanhassa vara parempi.

Linjan 731 siirtäminen vanhalle Lahdentielle oli iso moka. Me Mikkolalaiset joudumme istumaan bussissa keskustaan yhden tunnin, kun se kiertelee kaikki mahdolliset paikat. Ei paljon naurata nykyisillä työmatkoilla! Suututtanut meitä jo vuosikaudet! Kiitos kun se siirretään takaisin.

Miten on seutulinjan 650 laita? En löytänyt siitä mainintaa. Sillä olen päässyt kivasti Maunulaan töihin, miten jatkossa??

Järkyttävää !!! Nyt menee poistetaan kaikki linjat Mäkkylän puistotien kautta !!!!!!! 231 ja 110. Tuo 237 ei millään korvaa linjaa 231. Haloo missä taas järki.

Oletatteko että kaikilla lintuvaaran suunnalla on auto, jolla sitten kulkea kun täältä karsitaan kaikki vuorot.. Varsinkin kun painiitylle rakennetaan uusia taloja, varmaan houkuttelee muuttamaan kun ei kulje enää edes busseja.

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.