HSL kerää kommentteja vuosien 2015-2016 liikennöintisuunnitelmasta

HSL laatii vuosittain HSL-alueen joukkoliikenteen liikennöintisuunnitelman. Se kattaa bussi-, juna-, raitio-, metro- ja lauttaliikenteen. Suunnitelmassa esitellään seuraavan vuoden aikana tehtävät liikennöintimuutokset ja niiden vaikutukset liikennöintikustannuksiin. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida keskiviikkoon 14.1.2015 asti.

Vuoden 2015 merkittävä muutos Kehäradan junaliikenteen käynnistyminen kesällä 2015. Vantaan suunnan bussilinjasto uudistuu syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015. Vantaan muutoksista on valmistunut erillinen suunnitelma. Vantaan uuteen linjastoon voi tutustua myös karttapalvelussa. Vantaan joukkoliikenneuudistus

Liikennöintisuunnitelma 2015-2016
Suunnitelmassa esitetyt muutokset tulevat voimaan joko kesäliikenteen alkaessa 15.6.2015 tai syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015.

Liikennöintisuunnitelman 2015–2016 ovat laatineet HSL:n linjasto- ja aikataulusuunnitteluryhmän joukkoliikennesuunnittelijat yhteistyössä kuntien joukkoliikenneyhdyshenkilöiden ja koulutoimen edustajien kanssa. Yhteistyöhön ovat osallistuneet myös bussiliikennöitsijät, HKL:n raitioliikenneyksikkö, HKL:n metroliikenneyksikkö ja Suomenlinnan Liikenne Oy. Lopullinen aikataulusuunnittelu kesälle 2015 ja talvikaudelle 2015–2016 tehdään liikennöintisuunnitelman pohjalta. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida 14.1.2015 asti. HSL:n hallitus käsittelee suunnitelmaluonnosta kokouksessaan 20.1.2015.
 

Kommentit

Mikä idea 231 lopettamisessa on? Oletteko ottaneet huomioon, kuinka harvoin esim. 23 kulkee, jos sen avulla pitäisi vaihtaa bussia leppävaarassa. Sitä paitsi, 510 kulkeminen ei auta kaikkia, sillä joillakin sen lähimmälle pysäkille on 1km matka.. Entä vanhukset? Kovin moni heistä ei välttämättä edes jaksa liikkua niin paljoa, että pystyisi helsinkiin päin mentäessä vaihtamaan toiseen bussiin. Helsinkiin täytyy päästä edes yhdellä bussilla suoraan, jonka on kuljettava töölön kautta! Leppävaarasta kulkee jo nyt todella harvoin busseja helsinkiin viikonloppuisin, ja yhden bussin vuorojen poisottaminen vaikeuttaa todella paljon entisestään. Ihan turha vedota siihen, että 231 ohitusaikoja on vaikea arvioida.. No, entäs 270? Kumpaankin suuntaan kulkee miten sattuu, ja onko ihmekkään kun kulkee niin pitkälle. Lyhentäkää vaikka sieltä reittiä.. 231 kulkee todella paljon matkustajia, ja ruuhka-aikana se on yleensä täynnä. Myös lintuvaaran suuntaan jatkaa useita matkustajia.

Linja 231 on elintärkeä yhteys Helsingin keskustan ja Pohjois-Leppävaaran /Lintuvaaran/Hämeenvaaran ikäihmisille. Linjaa ei tule missäön nimessä lopettaa. Bussin vaihto Sellon/Gallerian alueella, varsinkin iltaisin, ei ole välttämättä turvallista alueen vanhemmille asukkaille!

Samaa mieltä, leppävaara alueena ei ole turvallisinta. Tämän takia on hyvä, että ilta-aikaan pääsee 231 suoraan helsingistä lintuvaaraan. Ja ilta-aikaan vaihtoja ei enää edes tule, itselleni tämä tietää siis lähes 2km kävelyä kotiin 270/248 käyttäessä.

entäs sitten jos siis suoria seutu-yhteyksiä poistetaan/vuorovälejä pidennetään esimerkiksi Pakkala/Kartanokoski--- Helsinki. pitääkö tosiaan ensin lähteä väärään suntaan (pohjoiseen) junalle että pääsee Helsinkiin ??? Ja matkustus aika entisestään pitenee. Luuletteko että näin saa lisää matkustajia ?? ei varmasti saa !! Nämä uudistukset palvelevat vain lentokentän käyttäjiä ja siellä vieressä töitä tekeviä. no Kivistö ja Ilola ja Ruskeasanta lisäksi ovat hyötyjiä.
eli älkää koskeko Pakkala/Kartanokoski---H:ki vuoroihin, Kiitos

Linjan 231 lakkauttamisen sijaan se pitäisi siirtää kulkemaan Mäkkyläntien läpi, jolloin se ei hidastaisi matkaa Helsingistä. Turuntiellä kulkee niin monta bussia ja junakin siinä vieressä, että 231sen kyytiin pääsee helposti vaihtamalla Leppävaarassa jos Mäkkylän aseman nurkilta vaikka Painiittyyn haluaa. Nyt mikään linja ei palvele Mäkkyläntien ja rakenteilla olevan vanhustalon asukkaita viikonloppuisin tai iltaisin! Näin kyllä kannustetaan ihmisiä oman auton käyttöön, vaikkei se pitäisi olla tarkoitus.

Pääradalla välillä Tikkurila-Helsinki kaikki linjat (sekä kehäradan että Keravan junat) voisivat ohittaa jonkun aseman pysähtymättä - tietenkin eri linjat ohittaisivat eri asemat (Käpylä/Pukinmäki/Tapanila). Tai jos kehäradan junat pysähtyvät joka asemalla niin silloin K-junat voisi säilyttää nykyisen kaltaisena nopeana linjana.

Toiseksi vuoroväliä ei tulisi harventaa arkisin kahta tuntia aikaisemmin klo 19 jälkeen. Ihmiset liikkuvat nykyään myös iltaisin. On myös tärkeää liikennöidä riittävän pitkillä junilla. Yhden junan FLIRT-yksikkö on usein täynnä lähes viikonpäivään ja kellonaikaan katsomatta.

Ja vielä: miksei Länsisatamasta voida liikennöidä bussia Ruoholahden metroasemalle. Ratikat voidaan säilyttää, mutta voisi tarjota myös vaihtoehdon. Ratikat ovat usein todellä täysiä ja 6T ei välttämättä ole kovin järkevä - miksi pitää kierrättää ihmisiä matkalaukkuineen ja kaljakärryineen Hietalahden ja Bulevardin kautta?

Olen käyttänyt linjoja 730, 731, 741K, 742 sekä Nikkilän kautta (Porvoosta?) tulevia K-vuoroja. Vaihtoehtoja on siis ollut ja liikennöintivälikin on ollut inhimillinen.
Nyt nämä ovat jäämässä pois ja tilalle tulee yksi ainoa vuoro?!! joka jopa ruuhka-aikana liikennöin vain 30 minuutin välein?
Näinkö Vantaa kannustaa käyttämään joukkoliikennettä?
Tällaisilla linjauksilla ei jää muuta vaihtoehtoa kuin yrittää löytää asunto Helsingistä lähempää keskustaa. Omalla autolla kulkeminen ei myöskään ole vaihtoehto keskustan järkevien pysäköintipaikkojen puuttumisen takia.

Kiva kun sulla on ollut paljon vaihtoehtoja, meillä vain 731. Matka kestää sietämättömän ajan ja kiertää kaikki maitolaiturit. Turhat yhdistelmäbussit pois ja suoremmat reitit Itävantaalle Hesasta, kiitos!

Sinä ilmeisesti Mikkolainen voisit raahata takamuksesi Korsoon, josta pääset JUNALLA keskustaan.
Meille "maitolaitureiden" varrella asuville 731 on elintärkeä.

Raahaan pakosta takamusekni 371 linjan vuoroihin, kiitos teidän. jos juan olisi metsolalaisille tai mikkolasta tai Korsosta tai Kumomäestä tuelville se helpoin tapa, sitä varmaan enemmän käytettäisiin. Tämä maisemareitti on on aivan uskomaton, varsinkin nykyisellä kalustolla. Jos teiltä ei löydy mitään joustavuutta, miksi meiltä sitä vaatia? vaatikaa itsellennen hskl:ltä palvelulinja, joka tulee hakemaan maitolaiturilta ja vielä sightseeingkierrokselle.

Linjoja 22 ja 231 ei saa muuttaa/lopettaa. Ne ovat tärkeitä Lintuvaaran koulu- ja työyhteyksien kannalta.

Nykyisiä 72 ja 69 linjoja ei saa lopettaa. Linjat ovat tärkeitä alueen koululaisille. Niillä kuljetaan päivittäin kouluun ja harrastuksiin. Lapsille on tärkeää, ettei vaihtoja ole, vaan suoralla linjalla pääsee perille. Linjojen varrella on useita liikuntapaikkoja, kuten Kisahalli, Jäähalli, Stadion, Käpylän urheilupuisto, Oulunkylän Urheilupuisto, Pukinmäen Urheilupuisto ja Tapanilan erä.

Linjat ovat tärkeitä myös Pukinmäen alueen päiväkodille. Ei päiväkotiryhmät voi tehdä vaihtoja, niille täytyy olla suora linja. Päiväkodit käyttävät linjoja paljon retkiinsä.

Lisäksi yöaikaan Malmin aseman alueen turvattomuus askarruttaa. Jälleen kerran suora linja kodin lähelle on turvallisempi kuin vaihto Malmin asemalla.

Ajatelkaa nyt hyvät HSL:n suunnittelijat.

Linjaa 231 ei missään nimessä saa lopettaa. Se on varsinkin lasten turvallisen liikkumisen kannalta erittäin tärkeä. Hämevaarasta ja linnaisista on muutenkin huonot yhteydet ja tämä pahentaisi asiaa entisestään.

Olen 75-vuotias ja asun ylä-Kaivokselassa josta on minulle erittäin pitkä matka Vaskivuorentien pysäkille. Luin että 452K-vuoroa oltaisiin lopettamassa. Tämä on erittäin huono asia meille vanhuksille. Olisi tärkeää, että tuo Kaivokselan kierros säilytettäisiin, sillä muuten Helsinkiin pääsy tulee vanhuksille todella hankalaksi.

Hämeenlinnanväylää kulkevat linjat 453 ja Nurmijärven suunnan U-linjat tälläkin hetkellä. Pysäkit ovat lähellä Kaivokselan perukoita.

Pähkinärinteen palvelutalo os. Kastanjakuja 1a on Vantaan suurin vanhusten ja vammaisten palvelutalo, jossa on yli 70 asukasta ja työntekijöitä yli 40. Talossa käy myös paljon vierailijoita ja vapaaehtoistyöntekijöitä. Nykyäänkin on vaikea päästä työvuoroihin erityisesti viikonloppuisin aamuvuoroon ja vastaavasti ilatavuoroista pois. Esim. iltavuoro päättyy klo 21:45, bussipysäkillä on n. klo22 ja vastaavasti seuraavan aamun työvuoro alkaa klo 7:00, työpaikan pukuhuoneessa pitää olla n. 6:50. Julkisilla matkaten esim. Tikkurilan - Korson- Hakunilan suuntaan työmatka kestää 1- 1½, jopa lähes 2 tuntia. Uniaika jää todella lyhyeksi.
Nyt uudelta liikennesuunnitelmalta toivon että huomioidaan vuorotyötä tekevät matkustajat. KIITOS

Minkä ihmeen takia koillis Helsingin bussireitit pitää sekoittaa kokonaan kehäradan vuoksi. Se kehä rata kulkee Vantaan perukoilla ei koillis Helsingissä!!!! Eiköhän valta osa koillis Helsingin koululaisista ja työssäkäyvistä liiku Helsingin alueella. Liikennesuunnittelu sen mukaisesti ja hyvät yhteydet myös juna asemille, kiitos!"

Uuden linjan 571 ruuhka-aikojen vuoroväli (20 min) tuntuu kovin pieneltä, sillä linja kuljettanee ison joukon keskivantaalaisia esimerkiksi Martinlaaksoon/Myyrmäkeen ja Tikkurilaan. Heikennys nykyiseen on todella huomattava, sillä tällä hetkellä Ylästöntien varresta pääsee esim. Myyrmäkeen jopa 6-7 kertaa tunnissa linjoilla 51, 55 ja 57.

Kirkkonummelta on saatava suora yhteys Jorvin sairaalaan ja takaisin kerran tunnissa ma-pe klo 7-16, kun poliklinikkakäyntiajat ovat. Helposti sen saisi vaihtamalla nykyinen 911 linjan päätepysäkikisi Jorvin sairaala.

Jos oikein ymmärsin, esim. Kannistontieltä kulkee ruuhka-aikana linjojen 433+444+445 syöttöliikenne Kivistön asemalle. Aikoinaan kun metro alkoi liikennöinnin, kulki Vuosaaresta liityntäbussi 20 min välein Itäkeskuksen metroasemalle. Jos sattui sopivasti, sai tuijottaa bussin takavaloja. Näin keskustasta sai kulumaan kotimatkaan tunnin (huom. aikaa kuluu myös kävelymatkaan pysäkeille). Omalla autolla kulkien hurautti saman matkan 15-20 minuutissa. Olisi tärkeää, että vuorot aikataulutetaan niin, etteivät bussit aja peräkanaa, vaan että liikenne kulkisi tasaisin välein.

Jos oikein ymmärsin, esim. Kannistontieltä kulkee ruuhka-aikana linjojen 433+444+445 syöttöliikenne Kivistön asemalle. Aikoinaan kun metro alkoi liikennöinnin, kulki Vuosaaresta liityntäbussi 20 min välein Itäkeskuksen metroasemalle. Jos sattui sopivasti, sai tuijottaa bussin takavaloja. Näin keskustasta sai kulumaan kotimatkaan tunnin (huom. aikaa kuluu myös kävelymatkaan pysäkeille). Omalla autolla kulkien hurautti saman matkan 15-20 minuutissa. Olisi tärkeää, että vuorot aikataulutetaan niin, etteivät bussit aja peräkanaa, vaan että liikenne kulkisi tasaisin välein.

Unohdit linjan 576. Kaikki nuo paitsi 444 kulkevat puolen tunnin välein ruuhka-aikaan. Varmasti HSL:ssä löytyy sen verran osaamista että linjat tulevat yhteiselle osuudelle 10min välein. Joka muuten on sama kuin junan vuoroväli Kivistössä eli periaatteessa jokaiselle junalle voisi olla yhteys!

Asun Myyrmäessä ja työskentelen Ylästössä. Kuljen tätä Myyrmäki-Ylästö-Myyrmäki väliä siis viisi kertaa viikossa. Vielä olen onnekas ja pääsen töihin ja kotiin kolmella eri bussilinjalla (51, 55, 57), elokuussa en ole enää onnekas.
Tuleva kehärata ei vaikuta työmatkoihini kuin huonontavasti. Ylästö ei ole lähelläkään kehärataa!
Noita kolmea linjaa korvaavaksi on jätetty YKSI linja 571, joka tietenkin kiertää pitkän reitin, korvaahan se kolme linjaa. Sen on tarkoitus kuljettaa paitsi työmatkalaisia, niin myös koululaisia joiden koulumatkaan ei kehärata myöskään vaikuta.
Eli luvassa on täysiä busseja ja jännitystä mahtuuko kyytiin. Samaa mitä nytkin on KOLMELLA linjalla koulupäivän alkamis- ja päättymisaikoina. Ja bussissa joka on täynnä koululaisia on muutenkin todella epämukavaa matkustaa melun ja levottomuuden takia.
Ylästöön olisi pitänyt sisällyttää toinenkin linja kattamaan liikennettä. Varsinkin jos ajatuksena on pitää joukkoliikenne kannattavampana kuin yksityisautoilu. KEHÄRATA EI OLE LÄHELLÄ YLÄSTÖÄ! Olen tähän saakka ollut pro-joukkoliikenne, mutta elokuussa se muuttuu. Pakko harkita omaa autoa. Harmi!
Tällä suunnitelmallanne ette aiheuttaneet muuta kuin pahaa mieltä. Luotatte liikaa epäluotettavaan junaliikenteeseen.

Eikös linjalla 571 ole lähes nykyisten kolmen linjan tasoinen yhteenlaskettu vuoroväli. Osa ylästöläisitä siirtyy kuitenkin käyttämään Kehäradan junaa Aviapoliksen aseman kautta.

Meilahden sairaalan alueelle, Naistenklinikalle, Kivelän sairaalaan ja Töölön sairaaloihin menee paljon terveydenhuollon väkeä töihin. Linja 205 palvelee heitä hyvin. Tällä hetkellä on ollut ongelmana , että syyskuun alussa Lintuvaarasta 22:n aikataulua vielä muutamalla minuutilla myöhäistettiin ja linjaa 205 minuutilla aikaistettiin, jolloin jo ennenkin tiukkaa aikataulua on nyt mahdoton toteuttaa vaihdossa tai se on epävarmaa. Jos vaihto ei onnistu, niin odotusaika on 20 min. Siirryinkin sitten käyttämään linjaa 231, joka on hitaampi, mutta jolla varmasti ehtii aikataulussa töihin. Hoitoalalla ei ole liukuvia työaikoja.
Uusien suunnitelmien mukaan Hämevaarantieltä tulevien työmatka näyttää vaikeutuvan. Jotta Meilahden suuntaan pääsisi, on liityntäliikenteen oltava sujuvaa. Linjan 22 uusi reitti aiheuttaa osalle Lintuvaaran asukkaista pidemmän matkan pysäkille. Lisäksi on toivottavaa, että linja 22 pysähtyisi Leppävaaran asemalla myös linjan 205 pysäkin viereen eikä kaartaisi ainoastaan junalaiturille, jolloin tiukassa aikataulussa on mahdotonta juosta takaisin bussin 205 pysäkille, jonka ohi bussi on juuri tullut. Aikataulut täytyy saada sellaisiksi, että vaihtoon ehtii.
Linjan 231 lopettaminen on myös turhaa. Yksi suora linja on tarpeen myös Lintuvaarasta Helsingin keskustaan. Nimenomaan suora linja. Hämevaarantie, Lintuvaarantie ja jatko suoraan Turuntietä Helsinkiin. Ei Mäkkyläkierroksia.
Aikataulujen tihentäminen pelkkinä ruuhka-aikoina ei tässä tapauksessa riitä. Monet hoitoalalla työskentelevät menevät klo seitsemäksi töihin.

Tervehdin ilolla bussin 560 linjausta, joka antaa suoran, usein kulkevan yhteyden Vuosaaresta Malmille ja Myyrmäkeen. Itselläni olisi tarvetta vielä Martinlaaksoonkin saakka, mutta hyvä näinkin. Hienoa!

Toivottavasti tämä linja palvelee myös meitä vuosaarelaisia, jotka jatkavat bussilta metrolle.

Vetoan, että uudelle linjalle 411 tulisi kerran tunnissa Kaivokselan kautta koukkaava versio 411K.

Syöttölinja 412 ei vastaa kaikkeen kulkemistarpeeseen. Kaivokselan perältä kulkeminen bussilla Hämeenlinnan väylää pitkin Helsinkiin tulisi todella hankalaksi, kun pitäisi ajaa ensiksi pari pysäkinväliä linjalla 412 ja vaihtaa muihin vaihtoehtoihin. Matka-aikakin pitenisi kohtuuttomasti lisäodottelun takia.

Ettekö te tajua että Hämeenlinnanväylän varrella kulkevat bussit, 421,455-485 kulkevat aivan läheltä kaivokselan "perukoita". Ei teidän tarvitse linjalla 412 ajaa minnekkään, vaan kävellä pieni matka (lyhyempi kun vaskivuorentien varteen) hämeenlinnanväylän varteen ja ottaa tiheästi kulkeva bussiyhteys keskustaan, Kamppiin tai Elielille

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.