HSL kerää kommentteja vuosien 2015-2016 liikennöintisuunnitelmasta

HSL laatii vuosittain HSL-alueen joukkoliikenteen liikennöintisuunnitelman. Se kattaa bussi-, juna-, raitio-, metro- ja lauttaliikenteen. Suunnitelmassa esitellään seuraavan vuoden aikana tehtävät liikennöintimuutokset ja niiden vaikutukset liikennöintikustannuksiin. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida keskiviikkoon 14.1.2015 asti.

Vuoden 2015 merkittävä muutos Kehäradan junaliikenteen käynnistyminen kesällä 2015. Vantaan suunnan bussilinjasto uudistuu syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015. Vantaan muutoksista on valmistunut erillinen suunnitelma. Vantaan uuteen linjastoon voi tutustua myös karttapalvelussa. Vantaan joukkoliikenneuudistus

Liikennöintisuunnitelma 2015-2016
Suunnitelmassa esitetyt muutokset tulevat voimaan joko kesäliikenteen alkaessa 15.6.2015 tai syysliikenteeseen siirryttäessä 10.8.2015.

Liikennöintisuunnitelman 2015–2016 ovat laatineet HSL:n linjasto- ja aikataulusuunnitteluryhmän joukkoliikennesuunnittelijat yhteistyössä kuntien joukkoliikenneyhdyshenkilöiden ja koulutoimen edustajien kanssa. Yhteistyöhön ovat osallistuneet myös bussiliikennöitsijät, HKL:n raitioliikenneyksikkö, HKL:n metroliikenneyksikkö ja Suomenlinnan Liikenne Oy. Lopullinen aikataulusuunnittelu kesälle 2015 ja talvikaudelle 2015–2016 tehdään liikennöintisuunnitelman pohjalta. Suunnitelmaluonnosta voi kommentoida 14.1.2015 asti. HSL:n hallitus käsittelee suunnitelmaluonnosta kokouksessaan 20.1.2015.
 

Kommentit

Ei auta vanhoja ja vaunujen kanssa kulkevia, varsinkaan talviaikaan. Silloin tarpeen on pysäkki, joka on fyysisesti lähellä sekä helppo kulkea.

Miten ne vanhat jaksaa siellä Helsingissä kävellä jos ei Hämeenlinnanväylän varteen pääse?

Kyllä Kaivokselan viimeiseltä kääntöpaikalta on aika pitkä kävelymatka Vaskivuorentielle jos aikoo Helsinkiin mennä. Ainakin vanhuksilta ja lapsiperheiltä. Eikö voitaisi jättää ainakin muutama vuoro kiertämään Kaivokselan. Uusi linja 412 Myyrmäkeen on ihan ok. Mutta kyllä Helsinkiinkin pitäisi päästä jouhevasti.

Kaivokselan kääntöpaikan vieressä on bussipysäkki Hämeenlinnanväylän varressa josta pääsee helsinkiin, miksi tätä ei voi käyttää!

Joku linja voisi kulkea Nikinmäki - Mikkola - Rekola - Koivukylä - Leinelä ja jatkaen esim. Ilola tms. Linja toimisi syöttönä pää- ja kehäradalle.

Malminkartanossa jokunen vuosi sitten keksittiin sellainen linja joka ajoi Malminkartanon asemalta Myyrmäkeen, se oli aika turha. Nyt te meinaatte viedä Kaivokselasta kaikki linjat ja antaa tilalle surkea syöttölinjan kääntöpaikalta Myyrmäen asemalle. Monet on ostaneet asuntonsa tietäen, että Kaivokselasta pääsee bussilla suoraan keskustaan esim töihin. Se, että nykyisellä tavalla 452K kiertää Kaivokselan kautta ei oikeasti ajallisesti eikä rahallisesti ole mikään säästöjen säästö, mutta meille Kaivokselalaisille se on iso asia arjessa. Voin kärsiä ja kestää, että en enää pääse bussilla numero 30 vihdintielle, voin myös kärsiä etten pääse bussilla 35 martinlaaksoon, kuntosalille, varistoon ostoksille. Ei niihin ole pakko päästä. 452K sen sijaan, se on säilytettävä!!

Kaivokselan perukoita palveleva 452K linja on huono, harvallla vuorovälillä menevä, ja matkustajia puuduttava, kun kierrolla ei jää yleensä kun alle 2 matkustajaa. Linjojen pitää olla suorempia ja nopeampia ja yksinkertaisempia. Siksi 452K on hyvä lakkauttaa. Kaivokselasta pääsee linjalla 412 liityntänä, ja 421, 455-485 menee Hämeenlinnanväylän vartta todella tiheällä vuorovälillä

Tämän lisäksi runkolinja 560 viistää Kaivokselaa parantaen massiivisesti poikittaisyhteyksiä alueelta!

Kiitos, Nikinmäen osalta olen oikein tyytyväinen linja-autoihin.

Yksi pieni toivomusolisi. Linjan 730 korvaava 739 vie Legirus jalkapallohallin vieritse ja toivon, että tulee pysäkit siihen kummallekin puolelle tietä.

Kirkkonummelle pitäisi lisätä illalle vuoroja. Vuoroväli puoleksi tunniksi kirkkonummi-helsinki välillä 22.30 asti

Linjalle 510B suunniteltu ½ tunnin vuoroväli ei ole riittävä hoitamaan Pähkinärinteen, Hämevaaran ja Lintuvaaran liikennettä viikonloppuisin, Toimiva bussivuoroväli on vähintään 20 minuuttia. Pidempi vuoroväli houkuttaa jättämään bussimatkan ja lähtemään sen sijasta omalla autolla.

Järjettömältä tuntuu 231 vuoron lopetus, joka on ainoa suora yhteys Lintuvaarasta Helsinkiin. Liikennesuunnittelijoilla tuntuu olevan kumma käsitys, että kaikki matkat suunnataan vain Helsingin keskustaan. Tämä linjahan on palvellut työmatkaliikennettä esim Haaga-Meilahti-Töölö alueille. Nyt halutaa että vaihdetaan kulkuvälinettä Leppävaarassa, aseman seutu ei todellakaan ole iltaisin turvallisuuden puolesta kovin houkutteleva vaihtoehto. Lisäksi vaihtoon tuhraantuu siirtymisessä paljon aikaa ja epävarmuus lisääntyy, kun ei ne vaihtobussitkaan kovin aikataulussa kulje. Enemminkin pitäisi liikennöintiä lisätä vuoroille 23 ja 231. Varsin 231 iltaisin täynnä Helsingistä päin kulkiessa. Luulisi että suunnitttelussa mietittäisiin miten lisätä asiakkaita eikä miten loputkin kulkijat ajetaan omilla autoilla kulkemaan. Eikä nämä suunnitelmat mitenkään lapsia ja vanhuksiakaan suosi. Törkeää tämän alueen asukkaita kohtaan!

Leppävaarassa vaihtaminen bussista junaan on hidasta, erityisesti bussin eteneminen Gallerian kohdalta Sellon aukiolle kestää varsinkin ruuhka-aikana uskomattoman kauan. Saisiko vaihtopysäkin 22:lle ja 23:lle vastaavaan kohtaan kuin 231:llä ja 510:lla on nykyisin sekä lisäksi busseille etuoikeus nopeasti vaihtuviin liikennevaloihin siihen edelliseen risteykseen (Lintuvvarantie ja Turuntie?). Näissä viimeisissä kymmenissä metreissä (linnuntietä) turhautuu uskomattoman paljon aikaa ja tekee vaihtamisesta kaikkea muuta kuin houkuttelevaa, joten en yhtään ihmettele että täällä on niin paljon kommentteja 231:n lakkauttamista vastaan!

Vaihtaminen 22 ja 23 junaan ei todellakaan ole nopeaa. Bussilla on Gallerian kohdalta alkaen 5 liikennevalot ennen Sellon pihalle pääsemistä ja sielläkin parhaassa tapauksessa odotellaan, kun Selloon tavaroita tuova kuorma-auto peruuttelee ja tukkii kaistan. Sitten vielä bussi jatkaa matkaa ja antaa tietä suojatietä ylittäville (mikä sinänsä tietysti ihan oikein) ja odottelee taas kiertoliittymässä alueen päässä vuoroaan päästäkseen jättämään matkustajat pysäkille. Siinä on jo vaihtobussi ja juna kerennyt mennä... Eli mm. tästä on kyse, kun täällä kirjoitetaan, että vaihtaminen on hidasta ja 231:ta ei pitäisi lakkauttaa. Lisäksi syöttöliikenteen epätasaiset ja epäluotettavat aikataulut.

Leppävaarassa vaihtaminen bussista junaan on hidasta, erityisesti bussin eteneminen Gallerian kohdalta Sellon aukiolle kestää varsinkin ruuhka-aikana uskomattoman kauan. Saisiko vaihtopysäkin 22:lle ja 23:lle vastaavaan kohtaan kuin 231:llä ja 510:lla on nykyisin sekä lisäksi busseille etuoikeus nopeasti vaihtuviin liikennevaloihin siihen edelliseen risteykseen (Lintuvvarantie ja Turuntie?). Näissä viimeisissä kymmenissä metreissä (linnuntietä) turhautuu uskomattoman paljon aikaa ja tekee vaihtamisesta kaikkea muuta kuin houkuttelevaa, joten en yhtään ihmettele että täällä on niin paljon kommentteja 231:n lakkauttamista vastaan!

Hei! Luin tiedotetta ja kysymys on 61, jolla olen päässyt Pakkalasta töihin Mekaanikontielle lopetetaan ja tilalle tulee toinen linja, joka ajaa vain Aviapoliksen asemalle asti. Aikamoiset uudistukset. Ei palvele pakkalalaisia lainkaan. Finnairin pääkonttorilla, tekniikassa, LSG:llä on bussia 61 käyttäviä aikamoinen määrä. Oletteko ottaneet sen huomioon.

452:n Kaivoksela-kierrosta ei saa missään nimessä lakkauttaa! Monen ihmisen elämä hankaloituu suuresti, jos näin tehdään.

Ei saa lopettaa. Aika matka tulla Kaivokselan perukoilta Vaskivuorentielle. Ainakin vanhuksilla ja lapsiperheillä.

No kaivokselan perukoilla asuvat voivat mennä hämeenlinnanväylän varteen ja ottaa keskustaan bussin. Linjat 421,455-485 palvelevat kaivokselan kohdan pysäkeiltä keskustaan tiheällä vuorotarjonnalla.

Lintuvaaran liikennesuunnittelu ei ole viisaasta liikkumista myötäilevää. Liikennesuunnittelu on mennyt aikoinaan pieleen siinä, että linja 231 on pistetty kulkemaan Mäkkylän kautta. Näin matka Helsigin keskustaan kestää kohtuuttoman kauan. Eikä houkuttele linjalle matkustajia.

Uudet liikennesuunnitelmat tulevat lisäämään yksityisautoilua, vaikka tarkoitus olisi liikkumisen ohjauksen periaatteiden mukaisesti kannustaa kestäviin kulkumuotoihin.

Pohoisen lintuvaarantien ja uuden Painiityn alueen väliin jäävän osuuden asukkaisen julkisia yhteyksiä heikennetään huomattavasti. Esim. Lintuvaaran koulun pyksäkki E1963 jää kokonaan vaille bussilinjoja, sillä 23 ja 231 muuttavat reittiä/lopettavat liikennöinnin. Näin ollen sen alueen asukkaiden matkat bussipysäkäille kasvavat. Mielummin valitsen muutosten jälkeen auton.

Lisäksi suora linja Helsinkiin jää puuttumaan. Ikävää pistää esim. pienet koululaiset vaihtamaan bussia/junaan Leppävaarassa.

Linjan 231 kierto Mäkkylästä ei kyllä hidasta linjaa edes viittä minuuttia. Lintuvaaraan menee Leppävaarasta aika monta dösää, Mäkkylään ei mene kuin tuo yksi!

Näreissäni olen siitä, etteivät Kirkkonummen linja-autot enää aja vuoroja Jorvaksen JHC (Erikssonin) kautta. Toivotaan muutosta asiaan, kiitos!

Uusi linjaehdotus on Nikinmäkeläisten osalta järkyttävä. Se, että nykyinen linja 731 siirretään kulkemaan Lahden moottoritielle jo Korson liittymästä, tekee sen, että Nikinmäestä ei ole lainkaan säännöllisesti Helsinkiin kulkevaa bussilinjaa. Nikinmäkeä sivuuttavat Sipoon linjan bussit usein ovat korkeita, joten niihin ei lastenvaunujen kanssa edes pääse ja ne kulkevat vain aamu- ja iltapäiväruuhkan aikaan (silloinkin harvoin). Suunnitelmien mukaan nämä Sipoon bussit eivät enää lainkaan kulkisi...? Päivisin Nikinmäestä ei olisi joka tapauksessa ainoatakaan linjaa Helsinkiin, mikäli 731:n reitti muutetaan.

Lisäksi linjasuunnitelma vaikeuttaa todella huomattavasti kulkua Nikinmäestä Mikkolaan. Ennen Mikkolaan pääsi busseilla 71, 73 ja 731. Uuden ehdotuksen mukaan jäisi vain linja 737, joka ei edes kulje päiväaikaan. Mikkolassa on kuitenkin neuvola, jossa Nikinmäen alueen lapset ja äidit käyvät. Lisäksi monia lapsia viedään päivuttäin Nikinmäestä Mikkolan päiväkoteihin, mikä käy mahdottomaksi, mikäli muutos toteutuu tuollaisenaan. Linjan 731 reitti tulisi pitää nykyisenä, jolloin silläkin on mahdollista liikkua Mikkolaan, ja lisäksi Mikkolaan tulisi kulkea säännöllisesti päivisin myös jokin sisäinen linja (nykyinen 71).

731 reittimuutosta on odotettu pitkään ja hartaasti. Hsl teki ison virheen aikanaan reittimuutoksessa vanhalle lahdentielle.

Uusivanha reitti hyvä asia! Nykyään matkustaminen kestää 731 kestää ikuisuuden. Kiitos Hsl!

Korjaus: 2015-2016 bussi 739 kulkee Nikinmäestä Helsinkiin.

Mikä ihmeen 739? Kyseistä numeroa ei ainakaan HSL:n karttasuunnitelmissa näy.

Fakta on, että 731:n reittimuutoksen myötä yhteydet Nikinmäestä Helsinkiin kärsisivät dramaattisesti. Muutoin kuin arkiruuhka-aikaan täältä ei olisi käytännössä lainkaan yhteyttä Helsinkiin. 731 tulisi pitää entisellä reitillään tai korkeintaan siirtää kulkemaan moottoritielle vasta koivukylän liittymästä. Päätepysäkki tulisi olla Rautatientori.
Käsittämätöntä, että mikkolalaisia varten reittiä muutettaisiin, sillä heillä on lyhyt matka julkisilla tai pyörällä Korsoon, josta kulkee JUNA.

Suuri osa ruuhkabussiin 371 tulevista on kyydissä jo siinä vaiheessa kun tullaan vanhalle lahdentielle. Juna ei meille toimi. Osa jää matkan varrella pois ja osa jatkaa vielä päättäriltä toisella vempeleeltä. Lahdentiellä menee muitakin busseja. Ja tämä muutos on vain paluuta aiemmin vallinneeseen. Hyvä vain ja tervetullut. Meillä kun ei ole muuta valittavana kuin 371. Tai oma auto. Eli vastakysymys: miksi me joudumme kärsimään ylipitkästä matkasta TEIDÄN VUOKSI vaikka teillä on muitakin vaihtoehtoja ja tämä linja on aiemmin ollut näin, mihin se nyt palautetaan.

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.