HSL:n liput ja vyöhykkeet uudistuvat 27.4.2019

HSL:n joukkoliikenteen lippujen hinnoittelu muuttuu 27.4., kun uudet vyöhykkeet korvaavat kuntarajoihin perustuvat lippualueet. Sisäiset, seutu- ja lähiseutuliput jäävät historiaan, ja lippu ostetaan vyöhykkeille ABCD.

Lippu ostetaan kaikille niille vyöhykkeille, joiden kautta matka kulkee. ABC-alueella ostetaan AB-, BC- tai ABC-lippu, sillä lippuja ei myydä yksittäisille vyöhykkeille. Vyöhykkeellä D voi ostaa yhden vyöhykkeen lipun, jonka hinta on sama kuin AB- ja BC-lippujen. Lisäksi myynnissä on ABCD-, BC-, BCD- ja CD-lippuja.

”Uusien vyöhykkeiden ansiosta myös naapurikunnan palveluiden käyttö on sujuvaa, koska korkeat hintaportaat kuntien rajoilta poistuvat. Uusilla lipuilla on laajemmat matkustusalueet ja kerta- ja arvolipuilla pidemmät vaihtoajat kuin nykyisessä järjestelmässä”, Suvi Rihtniemi sanoo. 

Reittiopas ja HSL-sovellus näyttävät reitin lisäksi, minkä lipun reitille tarvitsee. Sovelluksessa lipun pääsee ostamaan suoraan reittihausta. Jo nyt on käytössä uusille vyöhykkeille tehty Reittiopas, josta näkee, minkä vyöhykkeiden kautta omat matkat kulkevat. Pysäkeillä vyöhyketieto näkyy pysäkkikilvissä. Kun uudet vyöhykkeet tulevat käyttöön, kortinlukijan käyttöliittymä uudistuu ja näytöllä näkyvät vain ne liput, jotka kyseisestä lähtöpisteestä voi ostaa.

Kausiliput, joiden voimassaolo jatkuu 27.4. jälkeen, muuttuvat automaattisesti uusien vyöhykkeiden mukaisiksi. Jos uusi kausilippu ei vastaa matkustustarpeita, lipun matkustusalueen voi käydä muuttamassa palvelupisteessä 2 kuukauden ajan.

Näin liput muuttuvat:

  • Helsingin sisäinen -> AB
  • Espoon ja Vantaan sisäiset -> BC
  • Seutulippu -> ABC
  • Kerava–Sipoo–Tuusula -> D
  • Kirkkonummi–Siuntio -> D
  • Lähiseutu 2 -> BCD
  • Lähiseutu 3 -> ABCD

Vihreä matkakortti täytyy vaihtaa uuteen siniseen HSL-korttiin tai HSL-sovellukseen ennen huhtikuun 27. päivää, sillä vihreällä kortilla ei voi matkustaa uusilla vyöhykkeillä. Kortin vaihtaminen on maksutonta vyöhykkeiden käyttöönottoon asti. Sen jälkeen siitä peritään 6 euron käsittelymaksu. Kortteja on nyt vaihdettu reilut 850 000. HSL-kortin nettilataus tulee hsl.fi:hin vyöhykkeiden käyttöönoton jälkeen ensi syksynä.

Lisävyöhykelippu ja laajemmat matkustusalueet sujuvoittavat matkustamista

Uutuutena lippuvalikoimaan tulee lisävyöhykelippu, jolla voi edullisesti laajentaa kausilipun matkustusaluetta. Esimerkiksi AB-kausilipun haltija voi ostaa lentokentälle mennessään C-lisävyöhykelipun, jonka hinta on 2,50 euroa. Jos kausilippu on HSL-sovelluksessa, myös lisävyöhykelippu pitää ostaa sovelluksessa. Vastaavasti HSL-kortin kausilippuun lisävyöhykelippu ostetaan kortinlukijalta HSL-kortilla.

Monien seutulipun käyttäjien matkakustannukset laskevat, koska jatkossa monille riittää seutulipun sijaan AB- tai BC-lippu. Tämä tarkoittaa lähes 47 euron eli 44 prosentin säästöä 30 vuorokauden kausilipussa. Etu koskee monia, sillä B-vyöhyke on laaja, ja siellä asuu yli 600 000 ihmistä eli noin puolet HSL-alueen asukkaista. Seutulippua vastaavan ABC-lipun käyttäjillä hinta säilyy liki ennallaan, sillä 30 vuorokauden kausilippu maksaa euron enemmän. BC- tai BCD-lippu on hyvä vaihtoehto C- tai D-vyöhykkeellä asuville, jos matka ei jatku Helsingin niemelle saakka.

”Joukkoliikenteen hinnoittelu muuttuu laajoilla alueilla entistä houkuttelevammaksi. Odotettavissa on, että joukkoliikenteen käyttö lisääntyy etenkin B- ja C-vyöhykkeillä. Automatkat vähenevät erityisesti Helsingin suuntaan, ja joukkoliikenteen matkustuskilometrit kasvavat liikenne-ennusteen mukaan viidellä prosentilla”, HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi toteaa.

Ikärajat poistuvat opiskelijalipuista ja alennusta 70 vuotta täyttäneille

Vyöhykkeiden myötä käyttöön tulee uusi alennus 70 vuotta täyttäneille. Alennus on 50 prosenttia vastaavasta aikuisten lipun hinnasta, ja sitä saa HSL-kortilla ostettavista arvo- ja lisävyöhykelipuista kaikkina päivinä klo 9–14 alkaville matkoille. Asiakkaan pitää käydä palvelupisteessä päivittämässä asiakasryhmä HSL-kortilleen.

Eläkeläisten ja liikuntarajoitteisten alennuksen myöntämisperusteet säilyvät ennallaan, mutta alennusprosentit yhtenäistetään 50 prosenttiin. Lastenlipun ikäraja nousee 17 vuoteen.

Opiskelijoiden alennusoikeutta laajennetaan siten, että 30 vuoden ikäraja ja vaatimus opintotuki-päätöksestä poistetaan. HSL-kunnat tukevat opiskelijoiden joukkoliikennematkoja vuosittain noin 28,5 miljoonalla eurolla. Nyt tehtävien muutosten jälkeen opiskelija-alennusta saavien joukko kasvaa. Jatkossa opiskelijat saavat kausilipuista 45 prosentin alennuksen, eikä alennusta enää myönnetä arvolipuista. Opiskelijat voivat ostaa alennushintaisia lippuja myös HSL-sovelluksella.

Lisätietoa alennusryhmien lipuista

Tekstiviestilipun myynti päättyy 27.4. Lippu on päällekkäinen HSL-sovelluksen kertalipun kanssa. Valtaosa nykyään käytössä olevista kännyköistä on ns. älykännyköitä, joilla voi ostaa mobiililipun. Myös ratikkalipun myynti loppuu. Jatkossa kaikki lyhyet matkat ovat samanhintaisia kaikilla vyöhykkeillä kulkuvälineestä riippumatta.

Lisätietoa verkossa:

Lisätietoa uusista vyöhykkeistä 

Lippujen hinnat 27.4.2019 alkaen 

Vyöhykkeiden Reittiopas

HSL-sovellus

kuvituskuva

 

Kommentit

HSL-kortin arvolla ostettavat liput ovat samanhintaisia sekä henkikökohtaisella että haltijakohtaisella kortilla.

Koskien alennusta 70 vuotta täyttäneille. Mitä tarkoittaa, että "asiakkaan pitää käydä palvelupisteessä päivittämässä asiakasryhmä HSL-kortilleen" ?

- Mikä on "palvelupiste" ? Onko se mikä tahansa R-kioski ?

- Äitini ostaa aina lipun, jossa on aikaa eikä arvoa. Jos hän päivittää kuuluvansa yli 70-v asiakasryhmään, niin saako hän aina ostaessaan automaattisesti alennetun kortin, jolla hän ei voi matkustaa klo 9-14 ulkopuolella ?

- Mitä jos hän joutuu matkustamaan tuon klo 9-14 ulkopuolella, miten maksu tapahtuu ? Joutuuko hän siis jotenkin maksamaan alennetun hinnan ja normaalihinnan välisen erotuksen ? Hänhän on jo maksanut alennetun hinnan ja niin ollen suuren osan matkasta, joten koko normaalihintaa ei silloin voi veloittaa.

- Eikö olisi vähän helpompaa pidentää alennettua aikaa yli 70-vuotiaille ? Tai poistaa tämä aikarajoitus kokonaan, sillä eläkeläiset kyllä ihan oma-aloitteisesti välttävät ruuhka-aikaan liikkumisia kuten jokainen julkista liikennettä käyttävä kyllä voi ihan omin silmin havaita.

Palvelupisteitä ovat HSL:n omat palvelupisteet Rautatientorilla, Itäkeskuksessa ja Pasilassa sekä Espoon, Vantaan ja Keravan asiointipisteet sekä Kauniaisten, Tuusulan, Sipoon ja Siuntion palvelupisteet. Yhteystiedot löytyvät sivulta: https://www.hsl.fi/myyntipaikkahaku.

Samalla kortilla voi matkustaa kaikkina aikoina, mutta 70 vuotta täyttänyt saa HSL-kortilla maksamistaan arvo- ja lisävyöhykelipuista 50 prosentin alennuksen, kun matka alkaa eli lippu ostetaan klo 9–14. Alennusta ei saa kausilipuista. 

Toimiiko tämä arvolippu kuten kausilippukin matkakortin lukijan kanssa ? Eli riittää kun sitä vilauttaa lukijalle ilman, että joutuu alkaa räpeltämään maksulaitteen kanssa ? Eli bussiin sisään, pelkkä vilautus lukulaitteelle eikä mitään ylimääräisiä näppäilyjä ?

Yli 70-v kokevat leimaamisen sen verran hankalaksi, että monet ostavat nytkin kausilipun, vaikka eivät julkisilla kuljekaan niin paljoa, että se kannattaisi. Olen puhunut monien eläkeläisten kanssa tästä ja neuvonut heitä mieluummin ostamaan arvolipun, mutta he eivät halua, koska haluavat välttää leimaamisen.

Kortinlukija tunnistaa automaattisesti kausilipusta mille alueelle se on ostettu ja kauanko se on voimassa. Koska kausikortilla on antaa nuo tiedot, pelkkä kortin näytäminen riittää. Arvolipuille EI ole määritelty mitään muuta kuin rahallista arvoa, siitä ei siis voi lukea mitään alueita. Alue pitää joka kerta painamalla kertoa kortinlukijalle, koska se ei muuten tiedä minkä alueen lippua haluat ostaa.

HSL VOISI muuttaa arvolippuja niin, että niihin ladattaisiin tietyn alueen rahaa - näin kortinlukija tunnistaisi suoraan matkakortista veloittaakko arvosta minkä alueen lipun hinnan. Tämä helpottaisi matkakortin käyttöä ja nopeuttaisi matkantekoa. Vielä mennään ilmeisesti "vanhaan malliin leimaamalla" arvoliput.

Miten muuten matkustaa uudistuksen jälkeen parhaiten Leppävaarasta (B) Tikkurilaan (C), ja millä lipulla?

Nopein tapa on Pasilan kautta, mutta se vaatii ABC lipun. 553:lla pääsee Pukinmäkeen tai 550:lla Oulunkylään. 550 on tiheän vuorovälin takia toki varmempi. Jos haluaa mennä junalla niin Huopalahdessa vaihtaa kehäradalle menevään. Nämä toki kestävät 10-25 m pidempään, mutta kannattaa muistaa, että nykyään kyseessä aina olisi seutumatka.

Reittejä ja uusilla vyöhykkeillä tarvittavia lippuja voit opiskella HSL:n Vyöhykkeiden Reittioppaasta, jonka osoite on  https://vyohykereittiopas.hsl.fi/. Leppävaarasta Tikkurilaan pääsee muun muassa junalla Helsingin keskustan kautta, jolloin lippu on ABC, tai sitten esimerkiksi bussilla 553, joka lähtee Leppävaarasta ja jossa on vaihto junaan Pukinmäessä. Tuolloin lippu on BC. Näistä vaihtoehdoista voit sitten valita aikatauluihisi sopivan, ja Vyöhykkeiden Reittiopas kertoo myös eri lippuvaihtoehtojen hinnat.

Junalla Tikkurilasta Leppävaaraan pääsee BC-lipulla jos menee Tikkurilasta Huopalahteen I-junalla ja vaihtaa siellä Leppävaaran junaan.

Miksi tuo ikäalennus alkaa vasta 70 v, miksei vaikka eläkeläisille...

Erilaisiin alennuksiin on käytettävissä noin 30 miljoonaa euroa. Summa on HSL:n hallituksen päätöksellä suunnattu pienimpien eläkkeiden saajille eli takuu- ja kansaneläkettä saaville. Lisäksi alennusta saavat päätoimiset opiskelijat ja vyöhykeuudistuksen myötä siis myös 70 vuotta täyttäneet.

Voinko arvolla matkustaa B-alueelta sekä A-alueelle (AB-lippu € 2,80) että C-alueelle (BC-lippu € 2,80)?
Vastauksesta kiitollinen.

Hei, voit ostaa lipun kumpaan suuntaan tahansa ja hinta on sama. Eli valitse lippu sille alueelle, minkä kulloinkin tarvitset.

Ostanko BC-alueen arvolipun jos matkustan Huopalahden asemalta lentokentälle? Onko vaihtoaika silloin 80 min.?

Kyllä. BC-lippu on oikea valinta ja vaihtoaika 80 minuuttia.

Minulla seutulippu maksettuna 5.6 asti joten sillä voi vyöhykeuudistuksen jälkeenkin matkustaa ABC-vyöhykkeellä.

Ovatko haltijakohtaisen matkakortin arvolla maksettavien matkojen hinnat samat kuin henk.koht. kortilla maksettavat?
Elleivät ole niin mistä löydän niiden hinnat?

Tämä vyöhyke- ja lippu-uudistus on oikein hyvä ja tervetullut t. A-vyöhykkeellä asuva.

Niille, jotka eivät tunnu ymmärtävän asiaa ja uhkailevat siirtyvänsä yksityisautoilun pariin, koska joukkoliikenne tulee "niin paljon kalliimmaksi" ja "auto jo halvemmaksi":

Jos olet vain satunnainen joukkoliikenteen käyttäjä ja käytät kertalippuja, on prosentuaalinen korotus toki suuri, mutta euromääräisesti ei missään nimessä autoilun lisäämistä perusteleva. Kertalippujen käyttäjien maksimaalinen hinnankorotus euroissa on 21 x 0,6 euroa, eli 12,6 euroa kuukaudessa. Sillä summalla ei ajeta kaupunkiajoa montaakaan kymmentä kilometriä, puhumattakaan autoverosta, vakuutuksesta ja auton huoltokustannuksista, jotka tulee myös ottaa huomioon autoilun kustannuksista puhuttaessa, sillä pelkkä bensaan kuluvan rahan tuijottaminen ei todellakaan kerro autoilun todellista hintaa.

Yli 21 kertalipun ostaminen kuukaudessa (käytännössä 10 päivän edestakaiset kertaliput, ellei palaa asioiltaan takaisin 80 min kuluessa) ei ole järkevää, sillä silloin halvemmaksi tulee ostaa 30 päivän kausi, vaikka ei joukkoliikennettä käyttäisikään kuin 22 kertaa kuussa. On siis aivan sama menetkö julkisilla tuon 22 vai vaikka jopa 154 kertaa kuussa, koska tuo ylimenevä osuus on joka tapauksessa halvempi kuin kertalippujen osto.

Asioita pitää osata suhteuttaa oikeisiin mittakaavoihin. Yhtä hyvin voidaan sanoa, että kun "lapsudessa Muumi-tikkari maksoi 5 senttiä ja nyt 10, niin hinnankorotus on aivan törkeän suuret 100 prosenttia!!!"

Nykyisellään 12 matkaa arvolipulla maksaa 26,70€ ja uudistuksen jälkeen hinnaksi on tulossa 33,60€ - korotusta siis 7,20€ ! Mikäli sama määrä matkoja on nyt tehty raitiovaunulipulla, on se maksanut 20,40€, mutta uudistuksen jälkeen hinta on 33,60€ - korotusta 13,20€ ! Vastaavasti 20 matkaa arvolipulla nousee 12,00€ ja raitiovaunulipun poistuminen nostaa hintaa 22,00€ !

Arvolipulla matkustettaessa 20kpl yksittäisiä matkoja ( tai vain 10 kpl edestakaista matkaa ) kallistuu siis kerralla jopa yli 20€ ! Kyllä se on euromääräisenä suuri korotus kuukauden matkakuluihin.

Mistä tuon jatkuvan tilauksen säästölipun saa ostettua

Lippu tulee alkuvaiheessa ostettavaksi HSL-sovelluksena matkapuhelimeen.

Haluan vaihtaa nykyisen seutulipun (aikaa maksettu 2.6.2019 saakka) AB-lippuun 27.4.2019. Koska AB-lippu on halvempi kuin nykyinen seutulippu, saanko hyvitystä ajalta 27.4. - 2.6.2019? Jos niin miten hyvitys annetaan?

Voit käydä vaihtamassa HSL-kortin kausilipun matkustusalueen palvelupisteessä (yhteystiedot https://www.hsl.fi/myyntipaikkahaku). Hintojen erotus hyvitetään kortillesi arvona, jota voit käyttää uuden kausilipun maksamiseen.

Oikein hyvä uudistus kaiken kaikkiaan. En ymmärrä, miksi pitää niin kovasti valittaa erilaisista yksityiskohdista. Erityisesti vyöhykelisälippu on tervetullut uudistus sen lisäksi, että kuntarajat poistuvat. Ihan kaikki eivät toki voi olla tyytyväisiä, mutta varnasti uudistus on useimpien mieleen. HSL-joukkoliikenne toimii muutenkin pääosin loistavasti. Kiitos!

"En ymmärrä, miksi pitää niin kovasti valittaa erilaisista yksityiskohdista." Siksi, että A:n sisällä matkustavat maksavat maakuntamatakailun...

Ei ennenkään ollut mitään A-lippua. Valitat sellaisen lipun puutteesta, jota koskaan ei ole ollut tarkoitus tuoda. Toki matkalipun poistuminen on merkittävä huononnus, mutta kausimatkustajalla lippu kallistuu vain viitosen ja samalla ale laajenee. En ymmärrä miten joku voisi liikkua vain kantakaupungissa. Eikö koskaan matkusta esimerkiksi Itäkeskukseen tai Malmille? Nyt helsinkiläisten saataville tulee monia kauppakeskittymiä: Tammisto, Jumbo, Myynmanni, Sello, Tapiola, Iso Omena.

Itseasiassa raitiovaunulippua voisi kyllä pitää A-vyöhykelippuun verrattavissa olevana.
Arvolipun hinnan muutokset ovat suhteessa paljon suuremmat kuin kausilipun.
Kyllä erittäin helposti voi liikkua pääsääntöisesti vain kantakaupungissa, ei siellä elävällä ilmanmuuta ole minkäänlaista tarvetta matkustaa pidemmälle. Voi helposti mennä vaikka useita vuosia, ettei ole mitään asiaa muualle. Mainitsemasi esimerkit itseeni verraten: olin yli 20 vuotias ennen ensimmäistä matkaa Itäkeskukseen ja yli 40 vuotias kun ensikerran oli asiaa Malmille. Ensinmainitussa olen käynyt kaikkiaan muutaman kerran, toisessa vain tuon yhden kerran.
Eikä niistä kauppakeskittymistäkään ole kannusteeksi, kun ei sieltä jokukkoliikenteellä kantamuksien kanssa kotiovelle asti suoraan pääse palaamaan.

Se, ettei vyöhykkeen sisäistä lippua ole ollut tarkoitus luoda, osoittaa vyöhykkeen sisäisten käyttäjien maksumieheksi laittamisen tarkoitushakuisuuden vyöhykkeiden ylittäjiin nähden. Liikenneuudistusten tulisi olla a) julkisen liikenteen käyttöön kannustavia, ja b) oikeudenmukaisia (kukin maksaa siitä mistä köyttää). Pääasiallisena sporankäyttäjänä tämä lyö korville joka suunnalta. Satunnainen muu liikkuminen ei ole ongelma, ei ennen, eikä jälkeen uudistuksen.

Koko käsite A-vyöhykkeen sisällä olevista ja heidän erityisasemastaan on täysin sinun luomasi. Koko idea on välttää tällaiset kovat rajat ja panna hinta vastaamaan jotenkin matkan pituutta. Tämä on mahdollista vasta, kun hinta nousee kahden vyöhykerajan välittämisestä. Jos olisi A alueen lippu, niin silloin Metsälä-Maunula kuuluisi kalliimpaan luokkaan. Samoin Oulunkylästä Oulunkylän asemalle ja kauppakeskukseen sekä terveyskeskukseen,

Ei nytkään ole mitään kantakaupunkilippua.

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.