HSL:n liput ja vyöhykkeet uudistuvat 27.4.2019

HSL:n joukkoliikenteen lippujen hinnoittelu muuttuu 27.4., kun uudet vyöhykkeet korvaavat kuntarajoihin perustuvat lippualueet. Sisäiset, seutu- ja lähiseutuliput jäävät historiaan, ja lippu ostetaan vyöhykkeille ABCD.

Lippu ostetaan kaikille niille vyöhykkeille, joiden kautta matka kulkee. ABC-alueella ostetaan AB-, BC- tai ABC-lippu, sillä lippuja ei myydä yksittäisille vyöhykkeille. Vyöhykkeellä D voi ostaa yhden vyöhykkeen lipun, jonka hinta on sama kuin AB- ja BC-lippujen. Lisäksi myynnissä on ABCD-, BC-, BCD- ja CD-lippuja.

”Uusien vyöhykkeiden ansiosta myös naapurikunnan palveluiden käyttö on sujuvaa, koska korkeat hintaportaat kuntien rajoilta poistuvat. Uusilla lipuilla on laajemmat matkustusalueet ja kerta- ja arvolipuilla pidemmät vaihtoajat kuin nykyisessä järjestelmässä”, Suvi Rihtniemi sanoo. 

Reittiopas ja HSL-sovellus näyttävät reitin lisäksi, minkä lipun reitille tarvitsee. Sovelluksessa lipun pääsee ostamaan suoraan reittihausta. Jo nyt on käytössä uusille vyöhykkeille tehty Reittiopas, josta näkee, minkä vyöhykkeiden kautta omat matkat kulkevat. Pysäkeillä vyöhyketieto näkyy pysäkkikilvissä. Kun uudet vyöhykkeet tulevat käyttöön, kortinlukijan käyttöliittymä uudistuu ja näytöllä näkyvät vain ne liput, jotka kyseisestä lähtöpisteestä voi ostaa.

Kausiliput, joiden voimassaolo jatkuu 27.4. jälkeen, muuttuvat automaattisesti uusien vyöhykkeiden mukaisiksi. Jos uusi kausilippu ei vastaa matkustustarpeita, lipun matkustusalueen voi käydä muuttamassa palvelupisteessä 2 kuukauden ajan.

Näin liput muuttuvat:

  • Helsingin sisäinen -> AB
  • Espoon ja Vantaan sisäiset -> BC
  • Seutulippu -> ABC
  • Kerava–Sipoo–Tuusula -> D
  • Kirkkonummi–Siuntio -> D
  • Lähiseutu 2 -> BCD
  • Lähiseutu 3 -> ABCD

Vihreä matkakortti täytyy vaihtaa uuteen siniseen HSL-korttiin tai HSL-sovellukseen ennen huhtikuun 27. päivää, sillä vihreällä kortilla ei voi matkustaa uusilla vyöhykkeillä. Kortin vaihtaminen on maksutonta vyöhykkeiden käyttöönottoon asti. Sen jälkeen siitä peritään 6 euron käsittelymaksu. Kortteja on nyt vaihdettu reilut 850 000. HSL-kortin nettilataus tulee hsl.fi:hin vyöhykkeiden käyttöönoton jälkeen ensi syksynä.

Lisävyöhykelippu ja laajemmat matkustusalueet sujuvoittavat matkustamista

Uutuutena lippuvalikoimaan tulee lisävyöhykelippu, jolla voi edullisesti laajentaa kausilipun matkustusaluetta. Esimerkiksi AB-kausilipun haltija voi ostaa lentokentälle mennessään C-lisävyöhykelipun, jonka hinta on 2,50 euroa. Jos kausilippu on HSL-sovelluksessa, myös lisävyöhykelippu pitää ostaa sovelluksessa. Vastaavasti HSL-kortin kausilippuun lisävyöhykelippu ostetaan kortinlukijalta HSL-kortilla.

Monien seutulipun käyttäjien matkakustannukset laskevat, koska jatkossa monille riittää seutulipun sijaan AB- tai BC-lippu. Tämä tarkoittaa lähes 47 euron eli 44 prosentin säästöä 30 vuorokauden kausilipussa. Etu koskee monia, sillä B-vyöhyke on laaja, ja siellä asuu yli 600 000 ihmistä eli noin puolet HSL-alueen asukkaista. Seutulippua vastaavan ABC-lipun käyttäjillä hinta säilyy liki ennallaan, sillä 30 vuorokauden kausilippu maksaa euron enemmän. BC- tai BCD-lippu on hyvä vaihtoehto C- tai D-vyöhykkeellä asuville, jos matka ei jatku Helsingin niemelle saakka.

”Joukkoliikenteen hinnoittelu muuttuu laajoilla alueilla entistä houkuttelevammaksi. Odotettavissa on, että joukkoliikenteen käyttö lisääntyy etenkin B- ja C-vyöhykkeillä. Automatkat vähenevät erityisesti Helsingin suuntaan, ja joukkoliikenteen matkustuskilometrit kasvavat liikenne-ennusteen mukaan viidellä prosentilla”, HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi toteaa.

Ikärajat poistuvat opiskelijalipuista ja alennusta 70 vuotta täyttäneille

Vyöhykkeiden myötä käyttöön tulee uusi alennus 70 vuotta täyttäneille. Alennus on 50 prosenttia vastaavasta aikuisten lipun hinnasta, ja sitä saa HSL-kortilla ostettavista arvo- ja lisävyöhykelipuista kaikkina päivinä klo 9–14 alkaville matkoille. Asiakkaan pitää käydä palvelupisteessä päivittämässä asiakasryhmä HSL-kortilleen.

Eläkeläisten ja liikuntarajoitteisten alennuksen myöntämisperusteet säilyvät ennallaan, mutta alennusprosentit yhtenäistetään 50 prosenttiin. Lastenlipun ikäraja nousee 17 vuoteen.

Opiskelijoiden alennusoikeutta laajennetaan siten, että 30 vuoden ikäraja ja vaatimus opintotuki-päätöksestä poistetaan. HSL-kunnat tukevat opiskelijoiden joukkoliikennematkoja vuosittain noin 28,5 miljoonalla eurolla. Nyt tehtävien muutosten jälkeen opiskelija-alennusta saavien joukko kasvaa. Jatkossa opiskelijat saavat kausilipuista 45 prosentin alennuksen, eikä alennusta enää myönnetä arvolipuista. Opiskelijat voivat ostaa alennushintaisia lippuja myös HSL-sovelluksella.

Lisätietoa alennusryhmien lipuista

Tekstiviestilipun myynti päättyy 27.4. Lippu on päällekkäinen HSL-sovelluksen kertalipun kanssa. Valtaosa nykyään käytössä olevista kännyköistä on ns. älykännyköitä, joilla voi ostaa mobiililipun. Myös ratikkalipun myynti loppuu. Jatkossa kaikki lyhyet matkat ovat samanhintaisia kaikilla vyöhykkeillä kulkuvälineestä riippumatta.

Lisätietoa verkossa:

Lisätietoa uusista vyöhykkeistä 

Lippujen hinnat 27.4.2019 alkaen 

Vyöhykkeiden Reittiopas

HSL-sovellus

kuvituskuva

 

Kommentit

On väärin siirrellä vyöhykerajoja poliittisilla perusteilla.

Mikäli jonkun palvelualueen yhtenäisyys uudistuksessa vaarantuu, tämä tulee ratkaista piirtämällä vyöhykerajat päällekäin ongelmallisen palvelualueen ympärille. Toisin sanoen siten, että ongelmallinen palvelualue kuuluu yhtä aikaa kahteen eri vyöhykkeeseen.

Nyt C-vyöhykettä on kavennettu poliittisin perustein ja lopputulos on kammottava. Matkat, joiden tulisi olla yhden vyöhykkeen matkoja, vaativat kolmen vyöhykkeen lipun!

Eli vain kiertelette ja kaartelette, ettekä sano suoraan, että Helsingin sisäisen lipun maksajat kustantavat tämän lystin. Ei ole onnistunutta viestintää, kun ette sano suoraan, ettekä siis vieläkään tätä suostu myöntämään. Kun on tyritty, on parasta niellä pilleri eikä politikoida. Se, että jäsenkunnat ovat päättäneet rajoista, ei edes liity tähän diskurssiin millään lailla, vaan kyse on puhtaasti ansaintamallista ja hinnoittelusta.

Ei ole oikeudenmukaista, että maksajiksi joutuvat tietyllä alueella matkustavat ihmiset ja että käytännössä pakotetaan sovelluksen käyttöön, koska ohjelmistokehityksestä on maksettu niin pitkä penni. Jos kustannukset nousevat, se on tehtävä tasa-arvoisesti kautta linjan ja lisäksi kustannusten nousu on perusteltava avoimesti ja rehellisesti. Silloin asiakkaanne myös asian ymmärtävät. Nyt vain kaivatte koko ajan syvempää kuoppaa itsellenne piilottelemalla asiaa. Analytiikka teillä on niin puhtaasti paperilla, että eurot on kyllä laskettu. Volyymeistä on kysymys ja sitä asiaa on nyt turha peitellä. Älkää alentuko mainostoimiston markkinointikikkoihin vaan viestikää rehellisesti.

Näin voitte vielä helposti korjata tilanteen, jos haluatte:

1. Johdosta pikaisesti päätös, että hinnankorotukset (puhukaa tästä nyt suoraan) jaetaan tasaisesti kaikkien asiakkaiden kesken. Kyllä hinnankorotuksesta saa puhua eikä se ole todellakaan ennenkuulumaton asia. Vielä on aikaa tehdä tämä tyylikkäästi ja siten, että "olemme kuunnelleet asiakkaitamme ja otamme heidät vakavasti".

2. Kerrotte kiertelemättä ja kaartelematta ja suoraan meille, mistä hinnankorotukset johtuvat. Tässä ei saa taustalla olla mitkään muut syyt kuin aidot kustannussyyt, eli esimerkiksi infra-/kalustokustannukset, ohjelmistokehitys ja kuskien palkat. Viestitte siis rehellisesti, ette markkinointispiikillä, meille asiakkaillenne. Painotan: asiakkaanne ymmärtävät oikeudenmukaisesti jaetun hinnankorotuksen, jos perustelunne ovat pitävät.

3. Ei karjanajoa HSL-sovelluksen käyttöön. Kyllä, ohjelmistokehitys on todella kallista ja siitä olette maksaneet. Mutta HSL-kortin - eli oman tuotteenne - käyttöä ette voi sanktioida, ettekä määräaikaisilla sopimuksilla velvoittaa. Nykyisen oman ohjeistuksenne mukaisesti on käytännössä mahdollisuus tilanteeseen, jossa 59,50 kuussa maksava asiakas ei saa tuotettaan teknisen vian tai puhelimen akun loppumisen vuoksi. Ette ole teleoperaattori.

Tässä siis hopeatarjottimella teille korjausliike tähän. Älkää nyt tehkä Länsimetroja/Sipilöitä/kauppakeskus Ainoita/Redejä tässä asiassa vaan osoittakaa pystyvänne parempaan.

Stadilaisilla on parhaat palvelut: Voit valita bussin, raitsikan, metron tai junan ja linjoja menee joka puolelle jatkuvasti. Ihan oikein, että maksavat vähän enemmän paremmasta palvelusta.

Kyllä se stadilainenkin käyttää juuri sitä linjaa joka hänen kotiinsa menee ja juuri silloin kun se menee.

Tiedoksi stadilaisten parhaista palveluista: 8 km:n työmatkani stadissa kestää 1,5 h päivässä (bussi-metro-juna). Silti hinta vaan nousee ja ihmiset ajetaan pakolla häiriöherkkään metroon. En tosiaan ymmärrä, miksi hinta ei määräydy matkan pituuden mukaan, vaan stadilaisten on maksettava muidenkin matkoja.

Ja ansaintamallin sekä hinnoittelun ovat jäsenkunnat päättäneet. Kunnathan, jotka siis omistavat HSL:n, käyttävät valtaa siinä.

Koska jäsenkunnat eivät halua maksaa enempää kuntaosuuksina, loput hinnasta laskutetaan käyttäjältä. Ei voi olla vähemmän tuloja kuin menoja.

Määräytyykö perusmääritelmän mukaan aidosti linjan varren pysäkeistä (eikä esimerkiksi maastoon maalattavista käyristä), minkä lipun matkustaja tarvitsee?

Onko esimerkiksi linjalla 718 matka B-reviirin pysäkiltä Hakunilantie V9303 Helsinkiin AB-lipun kanssa yhteensopiva matka, koska myös seuraava pysäkki on B-reviirillä? Lipuntarkastaja ei siis teoriassa voi raahata matkustajaa huonolippuisena kesken matkaansa ulos millekään C-pysäkille.

Tästä seuraa pyyntö, voitteko vielä hienosäätää matkustajamyönteisiksi eräät vyöhykereittiopaskartan visuaaliset detaljit rajoissa. Minkään pysäkin vyöhykettä ei tässä kosmeettisessa silauksessa muutettaisi.

Hyvä ja odotettu uudistus! Aivan mahtava tuo lisävyöhykelippu. Nyt vaan on toivottava, että sille ei käy kuten kävi kuten joskus vuosikymmen (tai jotain, vuodet menee nykyään niin nopeasti) sitten. Silloinkin oli Helsingin kausilipun haltijalla mahdollisuus ostaa edullinen lisälippu seutualueelle yksittäistä matkaa tehdessä. Siitä mahdollisuudesta tuli niin suosittu, että sisään virtaava rahamäärä ostetuista lipuista pieneni niin paljon, että mahdollisuudesta luovuttiin. Hyvää siinä oli se, että uudistus peruttiin perustelemalla fiskaalisilla syillä, eikä selitelty, miten asiakaspalvelu ja -kokemus paranee, kun lippujärjestelmä yksinkertaistuu.

No ei liene mitään pelkoa, kun katsoessa HSL:n vyöhykehinnastoa, mitään "edullista" lisävyöhykelippua toiselle vyöhykkeelle ei ole olemassakaan vaan se on hirveän kallis. Käytännössä pariakymmentä senttiä vaille yhtä kallis kuin kahden vyöhykkeen kertalippu.

Muutenkin tämä koko hinnoittelu on törkeä. Kuukautta lyhyemmät jaksot maksavat ihan törkeän paljon. Todella todella surkea uudistus sellaiselle, joka ei tarvitse julkisia ihan koko aikaa.

En yhtään ihmettele, miksi tämä umpisurkea organisaatio nimeltä HSL ajaa niin kovasti niitä tielisähimoveroja autoilijoille. Haluavat yksinkertaisesti kilpailevat kulkuvälineet pois, jotta voisivat pakottaa ihmiset huonosti toimivaan, hitaaseen ja kalliiseen liikenteeseensä.

Se on silti halvempi kuin mitä olisi maksaa erillinen lippu, joka pitäisi ostaa kahdelle vyöhykkeelle. Kun vyöhykelisää kokeilitiin 2002, oli se selvästi kalliimpi kuin sisäinen lippu (1,80 € vs. 1,35 tai 1,01 € riippuen ajankohdasta) eikä juuri seutulippua (2,20 € tai 1,85 € riippuen ajankohdasta) halvempi. Silloin kannatti kävellä rajan yli. Niin teen nykyäänkin Espooseen mennessäni. Kävelen Pitäjänmäellä rajan yli. Nyt tämä loppuu, moniin kohteisiin pääsee suoraan AB lipulla ja lisälippu on kohtuullinen.
Minusta on hyvä, että tämä rajan yli käveleminen loppuu.

Toki absoluuttisesti nuo vuoden 2002 liput eivät tunnu pahalta vaikka niihin laittaisi 25 % inflaatiokorjauksen.

Kirjoitin jo tämän kommentin/kysymyksen kertaalleen, mutta koska ei näy, toistan saman:

Kertalippu vyöhykkeillä AB, BC ja D on sama, eli 2,80€.

Jos vahingossa painaa väärää vyöhykenappia, onko sillä väliä, kun maksu kuitenkin on oikea?

On sillä silti väliä, mutta oikean lipun valintaa helpottaa uusi kortinlukija, joka tarjoaa aina vaan niitä lippuja, jotka kyseisestä lähtöpaikasta voi ostaa. Esimerkiksi D-vyöhykkeellä ollessasi et voi ostaa AB- tai BC-lippua.

Hassun hankalaa saattaa silti tulla lisävyöhykkeisestä lippuostoksesta uudella kortinlukijalla.

Mikä on lähiseutu 2 ja 3?

Kertalippu AB, BC ja D-vyöhykkeillä on sama 2,80€. Onko väliä, jos vahingossa painaa väärää vyöhykenappia, AB/BC -vyöhykkeillä, kun maksu kuitenkin on oikea?

Tottakai lipun pitää olla oikealle matkalle. sen sijaan, jos liukuu vain B-vyöhykkeellä voi ostaa joko AB tai BC.

Lähiseutu 2 on se lippu, joka tuli ennen kortinlukijan L-painikkeesta. Eli Kirkkonummi, Espoo, Kauniainen, Vantaa, Tuusula, Kerava, Sipoo.

Lähiseutu 3 tarkoittaa koko HSL-alueen lippua.

Vyöhykejako ja hinnoittelu on epäselvää. Jos haluan matkustaa lentokentältä Helsingin keskustaan, paljonko maksaa kertalippu ja kuukausikortti. Jos työmatkani on Helsingistä Tapanilasta Vantaalle lentokentälle, paljonko maksaa kertalippu ja kuukausikortti. Minkä vyöhykkeen kortteja tarvitaan? Ja vielä: mikä kuukausikortti ja kertalippu Siltamäestä keskustaan Helsinkiin?

Matkalle Lentokentältä Helsingin keskustaan tarvitset ABC-lipun: kertalippu 4,60 euroa ja 30 vuorokauden kausilippu 107,50 euroa. Tapanila on B-vyöhykkeellä ja lentokenttä C-vyöhykkeellä, joten tarvitset BC-lipun. Siltamäki on B-vyöhykkeellä ja Helsingin keskusta A-vyöhykkeellä, eli tarvitset AB-lipun. Lippujen hinnat löytyvät taulukosta.

Paljonko maksaa kertalippu Töyrynummelta/Helsinki lentokentälle Vantaalle ja paljonko kuukausikortti? Ja jos samalla kuukausikortilla pitäis päästä vielä Helsingin keskustaan, mikä on hinta?

Töyrynummi on B-vyöhykkeellä ja lentokenttä on C-vyöhykkeellä, joten tarvitset BC-lipun. Kertalippu maksaa 2,80 euroa ja kausilippu 30 vuorokaudeksi 59,70 euroa. Helsingin keskustaa varten tarvitset ABC-lipun, mutta jos käyt keskustassa vain harvakseltaan ja sinulla on BC-kausilippu voit ostaa sen jatkoksi lisävyöhykelipun A:lle. Sen hinta on 2,50 euroa.

Olen erittäin pettynyt uudistukseen; lippu kallistuu. Sitähän tuossa uutisoinnissa ei mainita. Koti, työpaikka ja harrastukset A -vyöhykkeellä, mitä teen AB -vyöhykelipulla? Korkeintaan lentokentälle mentäessä sitä voisi käyttää...ai niin, sinne päästäkseen pitää ostaa C-vyöhykkeen lippu :(

Tulkitsinko oikein, että Helsingin sisäinen aikuisten kertalippu henk.koht.HSL matkakortilla maksaessa nousee 2,80€??? Nykyinen hinta 2,20€!!!

Ei voi olla todellista jos noin kova hinnankorotus. Siinä tapauksesa oman auton käyttöä täytyy lisätä runsaasti. Tulee meinaan halvemmaksi...

miksi sovelluksellä on mahdollista hankkia "säästölippu" mutta ei matkakortilla?
Taas te asetatte matkustajat täysin eriarvoiseen asemaan!

Vuoden kausilipun ostaminen kerralla matkakortille maksaa saman verran kuin tuo säästölippu.

Oletko itse valmis ostamaan vuoden lippua etukäteen ?

Aivan kohtuuton hinnankorotus keskustan alueella liikkuville ja sporalippua käyttäville. Lyhyestä matkasta tulee liian kallis.

Uudistuneessa hinnastossa on vaihtoehto "jatkuva säästötilaus", joka on merkittävästi edullisempi kuin muut kausiliput.

Kyseinen säästötilaus on saatavissa ainoastaan HSL-sovellukselle.

Miten pääsen säästöhintaisella lipulla Matinkylän liityntäpysäköintiin, joka vaatii voimassaolevan lipun, mutta ei hyväksy HSL-sovellusta?

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.