Pisimpien matkojen lipunhinnat laskevat vuoden 2020 alussa

HSL:n hallitus päätti lippujen hinnoista kokouksessaan 29.10. Pisimpien matkojen lippujen hintoihin tulee alennuksia vuoden 2020 alussa, kun ABC-, BCD-, CD- ja ABCD-lippujen hinnat laskevat. Hinnanalennus koskee sekä kerta- että kausilippuja. AB-, BC- ja D-lippujen hinnat eivät muutu.

”Tämä on ensimmäinen kerta HSL:n kymmenvuotisen historian aikana, kun lippujen hintoihin tulee näin merkittäviä alennuksia. Hinnan alennukset kohdistetaan pisimpien matkojen hintoihin, koska niillä siirtyminen autoilusta joukkoliikenteeseen vaikuttaa suotuisimmin liikenteen päästöihin”, toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi toteaa.

Hinnan alennuksista hyötyvät erityisesti C-ja D-vyöhykkeillä asuvat mutta myös monet A- ja B-vyöhykkeen asukkaat. Esimerkiksi helsinkiläiset ostavat 27 prosenttia ABC-lipuista ja kolmanneksi eniten ABCD-lippuja keravalaisten ja kirkkonummelalaisten jälkeen. 

Joukkoliikenteen palvelutaso C- ja D-vyöhykkeellä on heikompi kuin lähempänä Helsingin keskustaa. Vuoden vaihteen jälkeen tämä näkyy nykyistä paremmin myös lippujen hinnoissa. A- ja B-vyöhykkeellä joukkoliikenteen palvelutarjonta erinomainen. Lisäksi AB- ja BC-lippujen matkustusalue on erittäin laaja, ja 80 minuutin vaihtoajan ansiosta AB- ja BC-kertalipulla ehtii monissa tilanteissa tehdä meno-ja paluumatkan samalla lipulla. 

Näin hinnat muuttuvat vuoden 2020 alussa

Kertaliput Hinta 2019 Hinta 2020
AB, BC ja D *  2,80 2,80
ABC 4,60 4,10
BCD  5,40 4,10
CD 4,20 3,20
ABCD 6,40 5,70
Kausiliput Hinta 2019 Hinta 2020
AB, BC ja D *  59,70  59,70 
ABC 107,50 96,70
BCD  115,80 96,70
CD 98,00 77,60
ABCD 156,40 139,70


* AB-, BC- ja D-lippujen hintoihin ei tule muutoksia.

Hintataulukko, hinnat 2019 ja 2020

Tarkastusmaksuun esitetään korotusta

Tarkastusmaksu on ollut saman suuruinen eli 80 euroa vuodesta 2007 alkaen. HSL esittää, että tarkastusmaksu nostetaan 100 euroon. Se on edelleen kohtuullinen hinta verrattuna muiden pohjoismaiden pääkaupunkiseuduilla voimassa oleviin maksuihin, jotka vaihtelevat 100 eurosta 155 euroon. Liputta matkustamisen vuoksi HSL:ltä jää saamatta 8–10 miljoonaa euroa lipputuloja vuodessa.

Suomenlinnalippu jää pois valikoimista

Suomenlinnalippuja ei myydä enää vuoden 2020 alusta lähtien. Lippu on voimassa 12 tuntia, ja se kelpaa vain Suomenlinnan lautalla. Lippuna se poikkeaa HSL:n muista lipuista, jotka kelpaavat kaikissa liikennevälineissä. Sen vuoksi se aiheuttaa sekaannusta ja kysymyksiä, pitääkö lautalle ostaa vielä Suomenlinna-lippu, vaikka asiakkaalla olisi jo voimassa oleva tavallinen lippu. 

Lisäksi hallitus päätti selvittää, miten erilaiset alennukset vaikuttavat opiskelijoiden ja seniorien liikkumiseen ja HSL:n lipputuloihin. Lisäksi hallitus käynnistää turvallisuusselvityksen rollaattoreista joukkoliikenteessä. Hallitus selvittää myös, miten vyöhykelippujen hinnanmuutokset vaikuttavat ilmastonmuutoksen torjuntaan.

 

 

Kommentit

Ihan mielettömän hyvä juttu! Olen erittäin tyytyväinen, että pitkän matkan takaa tulevia kannustetaan kulkemaan julkisilla. Se jos mikä on ilmastopelottelusta. Lämmin kiitos!

Seuraava siirto voisi olla HSL:ltä luomalla sellainen lippu joka vastaa kuljettua matkaa. Asia todellakin on niin että jos AB -vyöhykeläinen lähtee kauppaan AB -vyöhykkeellä niin arvokortilla se maksaa 2.80€ ja kertamaksulla vallan maltaita ja jos et ehdi vaihdolla takaisin se on sama 2.80€. Ei ainakaan tarjousten perässä kannata matkustaa näillä hinnoilla.
Siitä seuraa ainoastaan se ilmastoteko, että hyppäät autoosi ja lähdet kaupoille!
70 -vuotiaiden lipun käyttöaika on siinä mielessä hyvä etteivät nämä usein huonosti liikkuvat vanhat mahdollisine rollaattoreineen ole tien tukkeena ruuhka-aikoina. Vaihtoaika voisi olla heillä pisempi koska he ovat hitaita asioinneissaan. Liikkuminen on kuitenkin heille hyvää sairauksien ennaltaehkäisyä.
Ja täytyy sanoa sekin että lyhyellä bussivälillä, esim. 2 pysäkkiä, olisi korkeintaan 1.40€ sopiva taksa ihan kaikille kulkijoille. Silloin se auto ehkä jäisi starttaamatta.

Jokaisella vyöhykkeellä voisi olla sisäinen lippu eli A,B, C ja D, näin tulisi varmasti lisää matkustajia.

Matkustusalueita laajennettiin, jotta liikkuminen olisi seudullisesti sujuvaa. Aikaisemmassa hinnoittelumallissa yhden vyöhykkeen lippujen ja seutulipun hintaero oli suuri, jolloin lyhyt matka kuntarajan yli oli suhteettoman kallis matkan pituuteen nähden. Kahden vyöhykkeen liput liudentavat hintaeroja. Niiden matkustusalueet ovat laajoja, mikä helpottaa ja sujuvoittaa matkustamista.

Lyhyt matka kuntarajan yli oli kallis, mutta lyhyt kolmen ratikkapysäkin matka Katjanokalta Keskustaan saa sitli maksaa 2,80 euroa? Ydinkeskustassa asuvat liikkuvat yleensä keskusta alueella, nyt viime kerran hinnankorotus nosti meidän matkojemme hintaa roimasti. Ettekä vieläkään korjanneet ongelmaa vaikka siihen nyt oli mahdollisuus. Ottakaa esimerkkiä esim. Berliinistä jossa on olemassa lyhyen matkan lippu 1 euroa halvemmalla. Sillä pääsee muutaman pysäkin välin, eikä kenenkään tarvitse miettiä missä kuntaraja taas menikään. Ainoa looginen tapa on rinnastaa matkan pituus matkan hintaan, kaikki muu on jonkin alueen subventointia. Te tiedätte tämän koska olette omien sanojenne mukaan muita muiden kaupunkien malleja tutkineet.

Muutin äsken Matinkylästa Espoonlahteen. Ennen muuttoa AB lippu maksoi 59,70 eur/kk ja muuton jälkeen ( 6 km länteen päin) mun nykyinen ABC lippu maksaa 107,90 eur/kk. HSL mahtavalla "alennuksella" vuonna 2020, hinta tulee olemaan 96,70 eur/kk. Wau. Kuka on edes keskinyt noin naurettavia "alennuksia"...?

Olenkin aloiitanut käyttää autoa enemmän. Bensaan menee suunnillen saman verran kun HSL lippuun enkä tarvitse palella bussi pysäkillä. Metro toimii niin surkean huonosti etten edes aio puhua siitä.

Oikein naurattaa teidä teksti: "Tämä on ensimmäinen kerta HSL:n kymmenvuotisen historian aikana, kun lippujen hintoihin tulee näin merkittäviä alennuksia. Hinnan alennukset kohdistetaan pisimpien matkojen hintoihin, koska niillä siirtyminen autoilusta joukkoliikenteeseen vaikuttaa suotuisimmin liikenteen päästöihin”,....

Noilla hinnoilla, sehän on ihan selvä ettei HSL missään nimessä ole kiinnostunut saamaan ihmiset suosimaan joukkoliikennettä.

Ei voi muuta sanoa kun "way to go HSL". Olette todella ammattilaisia !!

Ihmeellistä ettei vieläkään saatu aikaan järjestelmää, mikä laskuttaisi kuljetun matkan pituuden mukaan.
Sellaisia järjestelmiä on olemassa.

Vyöhykeuudistuksen suunnittelun yhteydessä HSL selvitti yhdessä jäsenkuntien kanssa myös hinnoittelumallia, jossa hinta perustuisi täysin matkan pituuteen. Sellaisen käyttöönottoa harkittiin arvolipuissa. Selvitystyön aikana tutkittiin maailmalla käytössä olevia järjestelmiä. Ne on toteutettu siten, että ajoneuvoissa on laitteet sisään- ja ulosleimauksia varten. 

Tällaista check in ̶ check out -järjestelmää on hankala toteuttaa HSL:n joukkoliikenteessä, koska käytössä on osittain avoin rahastusjärjestelmä, jossa kausilippua ja voimassa olevaa arvolippua ei tarvitse leimata lähijunissa, metrossa, raitiovaunuissa eikä oransseissa runkolinjojen busseissa. Sisään- ja ulosleimaus hidastaisi joukkoliikennettä, koska ainakin arvolippu pitäisi leimata myös silloin, kun jää kyydistä pois.  

Täysin matkan pituuteen perustuva järjestelmä olisi tullut hyötyyn nähden myös kalliiksi toteuttaa, koska sen tekeminen olisi edellyttänyt monenlaisen tekniikan ja laitteiden hankkimista.

Metrokortti kuukaudeksi ostettu silloin tällöin ab-vyöhykkeelle. Akan väliä Kulosaari-yliopisto tai Kulosaari-Itäkeskus. Kohtuuton lipun hinta tälle välille. Ajan autolla pakolliset kauppareissun painavien kasseineen, kun kortti ei ole voimassa. Jos lippu olisi edullisempi, ostaisin sen kuukausittain. 50€ olisi ok hinta.

Pasilasta yhden pysäkin mittainen käynti keskustaan junalla maksaa melkein 6 euroa. Samalla maksetaan pitkän matkalaisten liikkuminen ja sitä tuetaan entistä enemmän. Eikö palautteita päätöksenteossa oteta huomioon? Eikö Helsinki olekaan enää toimiva kaupunki? Koska tulee A lippu tai yhden pysäkin lippu?

Te A-vyöhykkeellä asuvat tiedoksenne, että myös muilla vyöhykkeillä asuvat ovat joutuneet ostamaan kahden vyöhykkeen lipun vaikka ei liikkuisikaan niillä.

Myös muilla vyöhykkeillä tehdään lyhyitä matkoja (muutaman pysäkin välillä) kuin vain kantakaupungissa. Te vaaditte A-vyöhykkeelle oman lipun, joten eikö myös B-, C- ja muille vyöhykkeille pitäisi saada oma lippu?

Pasilasta on kolme kilometria päärautatieasemalle, mutta paljon lyhyempi on esim. Pukinmäestä Malmille tai Tikkurilasta Hiekkaharjuun ja hinta on sama kuin sinulla Pasilasta keskustaan ja takaisin. Espoossa, Vantaalla ja Kauniaisissa on kunnan sisäinen lippu saman hintainen kuin Helsingissä eli ette maksa sen enempää!

Aina on vapaus valita millä liikkuu ja missä asuu. Itse olen tyytyväinen joukkoliikenteen käyttäjä ABC-vyöhykkeellä eikä nykyinen hinta 107,50 euroa/30 pv ole kallis (n. 3,50/pv). Päivän hinnalla ei pahemmin maksella pysäköinnistä Helsingin keskustassa.

Muistelen tässä samalla aikoja ennen seutulippuja, jolloin joutui maksamaan kuntarajojen ylityksestä ja kulkuneuvon vaihtamisesta toisessa kunnassa erikseen. Esim. Espoosta bussilla matkahuollon lipulla Helsinkiin ja sitten Hkl:n lipulla esim. ratikalla. Toinen esim. Vr:n vyöhykelippu Tikkurilasta Helsinkiin ja sitten Hkl:n lipulla ratikalla. Silloin vasta liput maksoivat!

HSL:n kustannukset katetaan puoliksi lipputuloilla ja puoliksi jäsenkuntien verovaroista. Kukin jäsenkunta maksaa vain omien kuntalaistensa joukkoliikenteen käytöstä. Helsinki ei esimerkiksi joudu maksamaan sipoolaisten tai keravalaisten matkoja tai lipun hinnan alennuksia. 
 

HSL kirjoitti: AB- ja BC-kertaliput ovat myös voimassa pitkään ja niillä voi vaihtaa liikennevälineestä toiseen 80 minuutin ajan. Vaihdolla ehtii monissa tilanteissa tehdä meno- ja paluumatkan yhdellä ja samalla lipulla.
Eikö HSL muista, että aikaisemminkin oli mobiililipussa (ainakin täällä Hgissä) vaihto-aikaa liikennevälineestä toiseen 80 minuuttia? Toisaalta suuresti mainostamanne 80 minuuttia toteutuu kuitenkin ani harvoin. Kuljen raitiovaunulla (joka kulkee 10 minuutin välein) ja kesim. vaihtoaika on minun kohdallani ollut 72 minuuttia johtuen raitiovaunujen aikatauluista. Ne kun eivät kulje sen mukaan, miten minä olen lippuni ostanut.
Mielellään matkustaisin useammin, mutta köyhänä eläkeläisenä olen joutunut jäämään kotiin tämän lippu-uudistuksen takia.
Minua huvitti, kun HSL pontevasti ilmoitti, että AB- ja BC-lippujen hintoja ei kuitenkaan nosteta nyt vuoden vaihteessa. Millähän tätä nostoa olisi perusteltu, kun kautta linjan muiden lippujen hintoja on alennettu?

Se, että selittelette meille pelkkää A-vyöhykettä käyttäville, kuinka laajalle tuo AB-lippu riittää, on typerin argumentti ikinä. Jos valitamme siitä, että meidät pakotetaan maksamaan kahdesta vyöhykkeestä, valitamme juuri siksi, että maksamme tyhjästä! Eikö tämä todella mene teille perille? Meitä ei kiinnosta se laaja liikkumisalue, KOSKA EMME KÄYTÄ SITÄ. Sama, kun tarjoaisitte lemmikkieläinvakuutusta ihmisille, joilla ei ole eläimiä. Järjetöntä!

Sama, kuin VR myisi Hämeenlinnaan matkustavalle pakolla lippua Tampereelle saakka.

Juuri näin, tyhjästä maksetaan, en ole käynyt Helsingin ulkopuolella edelleenkään, vaikka lippu olisi ollut voimassa. Hinta kallistui niin etten enää pidä lippua voimassa koko ajan kuten ennen.

Juuri näin, tyhjästä maksetaan, en ole käynyt Helsingin ulkopuolella edelleenkään, vaikka lippu olisi ollut voimassa. Hinta kallistui niin etten enää pidä lippua voimassa koko ajan kuten ennen.

Juuri näin, erittäin totta!!!!

Juuri näin, erittäin totta!!!!

Helsinkiläisten lippuun tuli jo 9.1% korotus vyöhyke-uudistuksen myötä, vaika seutulipun hinta pysyi samana. Nyt siihen tulee alennus, ja Helsinkiläiset jatkossakin maksaa merkittävästi enemmän kuin viime vuonna. Pidetään vielä mielessä että samassa jaksossa inflaatio on ollut noin 1%, ja kausilipun hinta on jo noussut melkein joka vuosi huomattavasti enemmän.

Helsinki on laaja, ja helsinkiläisen lipun hinta riippuu siitä, mistä mihin hän matkustaa. Helsinkiläisistä 350 000 asuu B-vyöhykkeellä ja 250 000 A-vyöhykkeellä. Uudet vyöhykeliput toivat myös monille helsinkiläisille B-vyöhykkeellä asuville, entisen seutulipun käyttäjille merkittävän säästön matkakuluihin.

Asun Helsingissä , ja kuljen vain AB-alueella. Koska asun Koillis-Helsingissä, meille ei tullut mitään lisäalueita uudistuksessa, vaikka hinta nousi huimasti. Alueellamme kulkee vain yksi bussi 15-30 min. välein. Aiemmin vaihtoaika oli 90 min., nyt se putosi 80:aan min. Vaikka kuljen vähän, arvolla matkustaminen maksaa yhtä paljon kuin kuukausilippu, koska arvolla matkustaessa lipun hinta on törkeän kallis nykyään. Nyt alennetaan muiden lippuja, mutta meille ei taaskaan tule mitään lisää. Alle seitsemänkymppisenä eläkeläisenä en saa alennuslippuja, eikä 70-kympin jälkeenkään ole aamu-uniselle alennuksesta hyötyä. Taidan taas siirtyä autoon.

Me stadilaiset maksamme asumisesta jo huomattavasti enemmän, kuin varsinkin vantaalaiset ym. Nyt meitä taas rangaistaan! Me maksoimme jo koko vyöhykeuudistuksen kallistuneilla lipunhinnoilla ja nyt, HSL kehtaa alentaa näiden reuna-alueitten hintoja.
Ostanko auton?

HSL:n kulut katetaan puoliksi lipputuloilla ja puoliksi jäsenkuntien kuntaosuuksilla verovaroista. Kukin jäsenkunta maksaa oman osuutensa sen mukaan, kuinka paljon kunnan asukkaat käyttävät joukkoliikennettä. Esimerkiksi Helsinki ei siis joudu maksamaan keravalaisten tai kirkkonummelalaisten matkoista tai hinnan alennuksista.

Miksi ei vain luotu erillisiä vyöhykkeitä A, B, jne. Niitä sitten jokainen olisi voinut vapaasti yhdistellä tarpeiden mukaan ja vaikka -10 % /lisävyöhyke. Helsinkiläisiä, jotka tarvitseevat vain A vyöhykettä rahastetaan B vyöhykkeestäkin. PAKKOLIITOKSET täysin epäoikeudenmukaisia. Miten helpot asiat voi olla niin vaikeaa tehdä yksinkertaisesti?

Kai lisävyöhykelippujen hintakin laskee? Tuntuu käsittämättömältä että AB+C hinta on 2,50, eli lähes tavallisen kertalipun hintainen??

Seniorilippu laajennettava
kaikkia vanhuuseläkkeellä olevia koskevaksi.

Sivut

Kommentoi

Voit kommentoida kirjautumalla sisään HSL-tunnuksella.