Sähköbussi pelaa päästötavoitteittemme ykkösketjussa

Sähköbussien liikennöinnistä ei synny lähipäästöjä eikä kasvihuonekaasupäästöjä, joten ne ovat tärkeällä sijalla, kun pyrimme vähentämään Helsingin seudun joukkoliikenteen päästöjä yli 90 prosenttia vuoteen 2025 mennessä vuoden 2010 tasosta.

Aiomme kasvattaa sähköbussien määrää niin, että jo vuonna 2023 noin kolmannes tilaamamme liikenteen busseista kulkee sähköllä, mikä tarkoittaa noin 400 bussia.

Sähköbussien virran tulee olla pohjoismaissa kestävästi tuotettua, esimerkiksi tuuli-, vesi- tai aurinkosähköä.

Sähköbusseista on myös sellainen hyöty, että hiljaisina ja tasaisina ajopeleinä ne eivät aiheuta melua ja tärinää kuten dieselautot.

Sähköbussien määrä kasvaa nopeasti

Tilaamamme liikenteen sähköbussit

Vuosi	Määrä	Osuus busseista, %
2018	10	1
2019	45	3
2020	60	5
2021	178	14
2022	309	24

Puhtaiden ajoneuvojen direktiivi ohjaa sähköbusseihin

Direktiivin tarkoitus

Direktiivin vaikutus bussihankintoihin

Direktiivi ja sähköbussit

Direktiivin vaikutus HSL-alueen liikenteeseen

Suosimme kilpailutuksissamme sähköbusseja

Tärkein keinomme varmistaa sähköbussien määrän kasvu ovat bussiliikenteen kilpailutuksemme, joiden ehdoissa suosimme sähköistä kalustoa.

Pidämme huolta siitä, että tietty minimimäärä kilometreistä, joita kilpailuttamassamme bussiliikenteessä ajetaan vuosittain, liikennöidään sähköisellä kalustolla.

Liikennöitsijät tarjoavat sähköbusseja myös omasta aloitteestaan. Vaikka sähköbussit maksavat dieseleitä enemmän, sähköinen kalusto on kilpailukykyistä polttomoottoribusseihin verrattuna.

Sähköbussien ajamisen ja huollon kustannukset ovat dieselbusseja pienemmät.

Kiinnitämme huomiota akkujen tuotannon vastuullisuuteen

Olemme seuranneet kilpailutuksissamme vuodesta 2020 alkaen sähköbussien akkujen tuotannon vastuullisuutta. Vaadimme, että sähköbussin valmistaja liittää tarjoukseensa selvityksen akkujen elinkaaren aikaisista ympäristövaikutuksista sekä akkujen valmistamisen vastuullisuudesta.

Teemme muiden pohjoismaisten joukkoliikenteen tilaajien kanssa yhteistyötä sähköbussien elinkaariarvioinnin kehittämiseksi. Elinkaariarvioinnissa pyritään ottamaan huomioon sähköbussien akkujen valmistuksessa syntyvät päästöt, jotta ne voitaisiin tulevaisuudessa ottaa kilpailutuksissa huomioon.

Sähköbussien perusoppimäärä

Energiankulutus kilometriä kohden

Neljä tuntia yhdellä latauksella

Sähköbusseja ladataan varikoilla ja päätepysäkeillä

Latausaseman rakentaminen päätepysäkille on noin vuoden työ

Sähköbussit eivät nosta liikenteen hintaa

Kokemustemme mukaan sähköbusseilla ajettavan liikenteen hinta ei ole juurikaan sen kalliimpaa kuin dieselkalustolla hoidettava liikenne. Sähköbusseilla liikennöinti on huomattavasti dieselbusseja edullisempaa huolimatta siitä, sähköbussin hinta on toistaiseksi noin kaksinkertainen dieselbussiin verrattuna.

Noin puolet sähköbussin hinnasta koostuu akun hinnasta. Akkujen hintojen odotetaan laskevan voimakkaasti tulevina vuosina.

Sähköbussien reviiri laajenee

Vuoden 2021 alussa sähköbusseja kulkee muun muassa Espoon Leppävaaran ja Keravan liikenteessä. Vuoden mittaan sähköbusseja tulee esimerkiksi Helsingin keskustasta Kampista lähteville linjoille sekä Sipoon liikenteeseen. Elokuussa aloittaa kolme uutta runkolinjaa 20, 30, 40, joita ajetaan täyssähköisillä matalalattiaisilla nivelbusseilla.

Kilpailuttamme vuosittain minimimäärän linjakilometrejä, jotka on ajettava sähköbusseilla. Emme kuitenkaan ota ehdotona kantaa siihen, missä liikennöitsijät sähköbussejaan käyttävät. Eli kunhan minimimäärä vuosittaisia kilometrejä tulee täyteen, liikennöitsijät voivat käyttää sähköbusseja siellä, missä heillä parhaiten sopii.

HSL-alueen ensimmäinen sähköbussi aloitti vuonna 2012

Ensimmäinen kokonaan sähköllä kulkeva bussi aloitti koeajot marraskuussa vuonna 2012 Espoon linjalla 11, jota liikennöi Veolia Transport Finland Oy.

Elokuussa 2019 lähtivät matkaan ensimmäiset sähköbussit, jotka tulivat linjoille kilpailutuksemme tuloksena. Kyseessä olivat Pohjolan Liikenne Oy:n hankkimat 30 sähköbussia, jotka kulkivat Espoon Leppävaaran ja Keravan linjoilla. Tuolloin siirryttiin kokeiluista normaaliin, markkinaehtoiseen sähköbussiliikenteeseen.

Ajankohtaista sähköbusseista

Ensimmäiset sähkönivelbussit lähtivät liikenteeseen elokuussa 2021

Helsingin seudun ensimmäiset sähkönivelbussit lähtivät matkaan elokuussa 2021. Sähkönivelbusseja kulkee aluksi runkolinjoilla 20, 30 ja 40.

Lue lisää Nobina Oy:n sivuilta

Sähköbussit miellyttävät sekä matkustajia että kuljettajia

Kysyimme syksyllä 2021 matkustajien ja kuljettajien mielipiteitä sähköbusseista ja vastaukset olivat myönteisiä. Sähköbusseissa viehättää etenkin niiden ympäristöystävällisyys ja ne istuvat hyvin myös kuljettajien käteen.

Lue lisää

Työmme ympäristön eteen tuottaa tulosta

Pitkäjänteinen työmme ympäristön hyväksi näkyy jo nyt bussiliikenteessä kuten muussakin joukkoliikenteessä selvänä päästöjen vähenemisenä. Ja matka jatkuu.

Lue lisää