Blogi 1: Itä-Vantaan linjastosuunnitelman laatiminen on alkanut
Linjastosuunnitelmassa keskeistä on tutkia etenkin nykyisten seutulinjojen kannattavuutta ja kehittää liityntäyhteyksiä sekä matkustamisen joustavuutta
Olemme aloittaneet Itä-Vantaan linjastosuunnitelman laatimisen. Tavoitteena on kohdentaa tarjontaa paremmin kysyntää vastaavaksi ja löytää sen avulla säästöjä liikenteen kuluista. Otamme Itä-Vantaan bussilinjaston suunnittelussa huomioon myös Vantaan ratikkalinjan 20, joka valmistuu vuonna 2029. Linjan vaikutus alueen rakentamiseen ja joukkoliikennetarjontaan on suuri.
Edellinen linjastosuunnitelma Itä-Vantaan alueelta (Lahdenväylän linjastosuunnitelma) valmistui vuonna 2017. Sen lähtökohtana oli tuntuva matkustajamäärän kasvu. Koronapandemian jälkeen joukkoliikenteellä matkustaminen on muuttunut ja etätyö on vähentänyt matkustajamääriä ruuhka-aikoina.
Tästä huolimatta, matkustajamäärät ovat tällä hetkellä korkeammalla kuin ennen korona-aikaa. Etenkin vapaa-ajan matkustus on kasvanut huomattavasti, jota on tärkeä tukea myös jatkossa joukkoliikenteen tarjonnalla.
Teemme joukkoliikennettä sen käyttäjiä varten
Joukkoliikenteen suunnittelijoiden on tärkeää ymmärtää nykyisten linjojen asiakkaiden tarpeita ja näkemyksiä. Suunnittelussa otamme huomioon työ- ja kouluyhteydet sekä keskeiset palvelut ja virkistyskohteet vapaa-ajan matkustusta ajatellen. Hyödynnämme aktiivisesti olemassa olevaa asiakasymmärrystä. Keräämme myös lisätietoa asukkailta aina silloin, kun tunnistamme tarvetta.
Uusi linjasto on määrä ottaa käyttöön porrastetusti vuosien 2028–2029 aikana.
Suunnitelman tavoitteet
- Tuleva linjasto vastaa asiakkaiden tarpeisiin mahdollisimman hyvin
- Säästäminen liikenteen kustannuksissa – Vantaan sisäisien liityntäyhteyksien kehittäminen ja pitkien seutulinjojen kannattavuuden tarkasteleminen
- Olemassa olevan asiakasymmärryksen aktiivinen hyödyntäminen. Millaisia ovat nykyiset liikkumistottumukset ja -tarpeet? Mitä sellaisia yhteyksiä puuttuu, joille olisi laajempaa kysyntää?
Suunnittelualue ja bussireitit
Itä-Vantaan suunnittelualueeseen kuuluvat Vantaalla:
Hakunila, Vaarala, Länsimäki-Rajakylä, Itä-Hakkila, Sotunki, Kuninkaanmäki, Tikkurila, Jokiniemi, Koivukylä – Havukoski, Kuninkaala – Hakkila, Rekola, Päiväkumpu, Korso, Mikkola, ja Nikinmäki.
Helsingissä:
Tapulinkaupunki, Puistola – Heikinlaakso ja Jakomäki – Alppikylä, koska nykyiset linjat liikennöivät myös näillä alueilla.
Bussilinjat, joita suunnitelma koskee erityisesti:
runkolinja 570 sekä siniset bussit 571, 572, 587, 711(K), 721(N), 731(N), 734, 736, 737 ja 739.
Myös muihin alueen linjoihin voi tulla muutoksia. Linjastomuutokset voivat vaikuttaa myös suunnittelualueen ulkopuolella.
Suunnitteluun vaikuttavat reunaehdot
Linjastosuunnittelu on pitkän aikavälin suunnittelua. Se tarkoittaa sitä, että keskitymme tällä hetkellä yhteysvälien ja reittien suunnitteluun. Tarkempi aikataulu- ja vuorovälisuunnittelu tapahtuu lähempänä linjaston käyttöönottoa.
Linjastoa suunnittelussa asiakasnäkökulman lisäksi lähtökohtana on kustannuksista säästäminen HSL:n strategian mukaisesti. Käytännössä se tarkoittaa nykyisen tarjonnan kohdentamista uudelleen alueille, jossa on enemmän kysyntää ja linjojen tai vuorovälien karsimista.
HSL:n hallitus hyväksyi joukkoliikenteen suunnitteluohjeen vuoden 2026 alussa. HSL:n suunnitteluperiaatteiden mukaisesti linjastosuunnitelma tehdään mahdollisimman kustannustehokasta linjastoa tavoitellen. Suunnittelussa on otettava huomioon työ- ja koulumatkojen sujuvuus, yhteydet sosiaali- ja terveyspalveluihin sekä keskeiset vapaa-ajan yhteydet.
Vantaan ratikkalinja 20 korvaa valmistuessaan runkolinjan 570, sillä ratikka kattaa suurimman osan runkolinjan reitistä. Ratikalla on päällekkäistä tarjontaa nykyisien bussilinjojen kanssa, mikä tuo tarpeen tarkastella nykyisten bussien reittejä ja palvelua uudelleen. Linjastotarkastelua on tarpeen tehdä myös linjan 570 reittiosuuksille, joissa ratikka ei liikennöi, kuten esimerkiksi Jakomäessä. Suunnittelun pohjana hyödynnetään strategisen tason Linjasto 2040-työtä, jossa on ohjaavia suunnitteluratkaisuja nykylinjastoon, kun Vantaan ratikka on otettu käyttöön.
Kaupunkiympäristön kehitys Helsingissä sekä meneillään oleva Pohjois-Helsingin linjastosuunnitelma aiheuttavat yhteensovittamistarpeita päätepysäkkiratkaisujen osalta Hakaniemessä, Rautatientorilla ja Kalasatamassa. Linjastosuunnitelmia tarkastellaan yhtenä kokonaisuutena siten, että turvataan terminaalien käytännön toimivuus. Kalasatamaan liikennöintiä ja päätepysäkkijärjestelyjä tarkastellaan sen mukaan, jos uuden terminaalin valmistuminen ajoittuu linjastosuunnitelman toteumisajankohtaan.
Raitiolinjan 20 vaikutusalue Itä-Vantaalla
Asiakasymmärrys nykytilanteesta
Itä-Vantaan linjastosuunnitelman lähtöaineistona hyödynnetään aktiivisesti olemassa olevaa asiakasymmärrystä. Pohjatietona ovat muun muassa:
- Keskeisten palvelujen, työ- ja opiskelupaikkojen sekä virkistyskohteiden sijainnit
- Laaja liikkumiskysely (2024)
- Linjakohtaiset matkustajamäärät ja kustannustehokkuus
- Linjakohtaiset palautteet
Laaja, koko HSL-alueen kattava liikkumiskysely, toteutettiin vuonna 2024. Kyselyn vastaajat merkitsivät kartalle matkustustottumuksiaan. Kyselyssä kartoitettiin työ-/opiskelumatkoja, vapaa-ajan matkoja, sekä paikkoja, joihin toivotaan joukkoliikenneyhteyttä. Matkustustottumuksien lisäksi kyselyssä tutkittiin asukkaiden joukkoliikenteen ja auton käyttötottumuksia.