Blogg 1: Planeringen av linjenätet för östra Vanda har inletts
I linjenätsplanen är det särskilt viktigt att analysera lönsamheten hos de nuvarande regionlinjerna, utveckla anslutningsförbindelserna och göra resandet mer flexibelt
Vi har påbörjat att utarbeta linjenätsplanen för östra Vanda. Målet är att anpassa utbudet så att det bättre motsvarar efterfrågan och därigenom hitta besparingar i trafikkostnaderna. I planeringen av busslinjenätet i östra Vanda tar vi även hänsyn till Vandas spårvagnslinje 20, som kommer att bli färdig 2029. Linjens påverkan på byggandet och kollektivtrafikutbudet i området är stor.
Den tidigare linjenätsplanen för östra Vanda (Linjenätsplan för Lahtisleden) blev klar 2017. När planen utarbetades var utgångspunkten den omfattande ökningen av passagerarantalet. Coronapandemin förändrade resvanorna, och antalet resenärer i kollektivtrafiken under rusningstid har minskat till följd av distansarbete.
Trots detta är passagerarantalet tydligt högre jämfört med tiden före coronapandemin. I synnerhet har antalet fritidsresor ökat kraftigt, och det är viktigt att även i framtiden stödja denna utveckling genom kollektivtrafikutbudet.
Vi planerar kollektivtrafiken utifrån passagerarnas synvinkel
Det är viktigt att kollektivtrafikplanerarna förstår behov och åsikter av kunderna som använder de nuvarande linjerna. I planeringen tar vi hänsyn till förbindelserna till skolor, arbetsplatser, centrala tjänster och viktiga rekreationsmål med tanke på fritidsresor. Vi utnyttjar aktivt den befintliga kundförståelsen och samlar in ytterligare information från invånare när det finns behov av det.
Målet är att ta i bruk den nya linjenätsplanen stegsvis under åren 2028–2029.
Planens mål
- Den nya linjenätsplanen motsvarar kundernas behov så väl som möjligt.
- Besparingar i trafikkostnaderna – Vandas interna anslutningsförbindelser utvecklas och lönsamheten hos långa regionlinjer granskas.
- Den befintliga kundförståelsen utnyttjas aktivt. Hur ser resvanorna och resbehoven ut i nuläget? Finns det förbindelser som saknas i dag men som många skulle ha nytta av?
Planeringsområdet och bussrutterna
Följande områden ingår i planeringsområdet i östra Vanda:
Håkansböle, Fagersta, Västerkulla–Råby, Östra Haxböle, Sottungsby, Kungsbacka, Dickursby, Ånäs, Björkby–Havukoski, Fastböle–Haxböle, Räckhals, Lövkulla, Korso, Mikkola och Nissbacka.
I Helsingfors:
Stapelstaden, Parkstad–Henriksdal och Jakobacka–Alpbyn, eftersom de nuvarande linjerna trafikerar också dessa områden.
De busslinjer som planen särskilt gäller:
Stomlinje 570 och de blåa bussarna 571, 572, 587, 711(K), 721(N), 731(N), 734, 736, 737 och 739.
Även de övriga busslinjerna i området kan ändras. Ändringar i linjenätet kan även påverka områden utanför planeringsområdet.
Begränsningar som påverkar planeringen
Linjenätsplanering är långsiktig planering. Det innebär att vi för närvarande koncentrerar oss på att planera förbindelser och rutter. En mer detaljerad planering av tidtabeller och turtätheter görs närmare införandet av linjenätet.
Utöver kundåsikterna är målet att spara kostnader i enlighet med HRT:s strategi en viktig utgångspunkt i planeringen. I praktiken innebär detta att det nuvarande utbudet omfördelas till områden där efterfrågan är större eller att linjer och turtätheter skärs ned.
HRT:s styrelse godkände kollektivtrafikens planeringsanvisning i början av 2026. Enligt HRT:s planeringsprinciper utarbetas linjenätsplanen så att linjenätet är så kostnadseffektivt som möjligt. I planeringen ska man se till att arbets- och skolresor är smidiga samt ta hänsyn till förbindelser till social- och hälsovårdstjänster och viktiga förbindelser till fritidsaktiviteter.
Spårvagnslinje 20 i Vanda ersätter stomlinje 570 när den tas i bruk, eftersom spårvägen täcker största delen av stomlinjens rutt. Spårvägens utbud överlappar med de nuvarande busslinjerna, vilket gör att man måste granska deras rutter och tjänster på nytt. Linjenätsgranskning behövs också för de sträckor av linje 570 som inte täcks av spårvagnstrafiken, till exempel i Jakobacka. Som grund för planeringen används visionsplanen Linjenätet 2040 på strategisk nivå. Planen innehåller styrande planeringslösningar för linjenätet för tiden när Vanda spårväg är i bruk.
Utvecklingen av stadsmiljön i Helsingfors och den linjenätsplan för norra Helsingfors som för närvarande utarbetas medför lösningar som överlappar med varandra när det gäller ändhållplatserna i Hagnäs och Fiskehamnen samt på Järnvägstorget. Linjenätsplanerna granskas som en helhet för att säkerställa att terminalerna fungerar i praktiken. Trafiken till Fiskehamnen och arrangemangen vid ändhållplatserna granskas utifrån om den nya terminalen hinner bli färdig inom tidsramen för linjenätsplanen.
Spårvagnslinje 20 och dess inverkansområde i östra Vanda
Kundförståelse i nuläget
Den befintliga kundförståelsen används aktivt som utgångsmaterial i linjenätsplanen för östra Vanda. Som basdata används bland annat:
- Lägen för de centrala tjänsterna, arbets- och studerandeplatserna och rekreationsområdena
- En omfattande resvaneundersökning från 2024
- Passagerarantal och kostnadseffektivitet per linje
- Respons per linje
Den omfattande resvaneundersökningen, som täckte hela HRT-området, genomfördes 2024. De som svarade på enkäten märkte ut sina resvanor på kartan. I enkäten kartlades arbets- och skolresor, fritidsresor samt platser dit de svarande önskade en kollektivtrafikförbindelse. Utöver resvanorna kartlade enkäten också invånarnas användning av kollektivtrafik och bil.