2. blogi: Suunnittelun reunaehdot

Tässä julkaisussa pureudumme siihen, millaisilla reunaehdoilla suunnittelemme Pohjois-Helsingin uutta linjastoa. Tulevan linjaston suunnitteluratkaisuihin vaikuttaa tarve vähentää liikennöintikustannuksia sekä keskustan bussiterminaalien muutokset.

Suunnittelun reunaehdot rajaavat suunnitteluratkaisuja, ja niiden myötä myös asukkaiden mahdollisuuksia vaikuttaa suunnitteluun. Suunnittelutyössä haluamme tarjota asukkaille vaihtoehtoja tai avoimia kysymyksiä sellaisista asioista, joihin he voivat aidosti vaikuttaa. Suunnittelussa pyrimme löytämään ratkaisuja, jotka palvelevat mahdollisimman suurta joukkoa asukkaita ja matkustajia. Lopputulos on aina kompromissi, emmekä valitettavasti voi toteuttaa kaikkia yksittäisiä toiveita.

Reunaehdot

Liikennöintikustannusten vähentäminen

Bussilinjaston suunnittelun lähtökohtana on HSL:n ja kuntien taloustilanteesta johtuva tarve vähentää joukkoliikenteen kustannuksia ja tehostaa liikennöintiä.

Suunnittelualueen bussiliikenteen vuosittaiset liikennöintikustannukset ovat noin 65 miljoonaa euroa. Linjastosuunnitelmassa etsitään keinoja vähentää kustannuksia ja kohdentaa liikennettä entistä paremmin matkustajien tarpeita vastaavaksi. Tavoitteena ei ole pelkästään vähentää linjoja, vaan tarkastella linjastoa kokonaisuutena ja löytää tehokkaampia tapoja järjestää liikennettä. Säästöjä voi syntyä esimerkiksi reittien, vuorovälien ja linjakokonaisuuksien uudistamisesta sekä liikennetarjonnan nykyistä tarkoituksenmukaisemmasta kohdentamisesta.

Bussiterminaalien tehokas hyödyntäminen kantakaupungissa

HSL on yhdessä Helsingin kaupungin kanssa keskustellut, että bussien terminaaleja halutaan hyödyntää tehokkaasti kantakaupungissa.

Rautatientorin bussiterminaali uudistuu osana Kaivokadun muuttamista joukkoliikennekaduksi 2030-luvun alkupuolella. Helsingin kaupungin tavoitteena on, että Rautatientorille asti ajavat vain ne bussilinjat, joilla on merkittävä rooli juuri Helsingin ydinkeskustaan suuntautuvilla matkoilla. Rautatientorille asti ajettavien bussivuorojen määrän vähentäminen voi tuoda säästöjä liikennöintikustannuksissa ja avata uusia mahdollisuuksia Rautatientorin alueen kävely-ympäristön laadun parantamiselle.

Tämän takia linjastosuunnitelmassa etsitään ratkaisuja, joissa osa nykyisistä Rautatientorille ajavista linjoista päättyisi tulevaisuudessa Hakaniemeen tai Kalasatamaan. Molemmista paikoista on sujuvat vaihtoyhteydet metroon ja raitioliikenteeseen, josta matkaa voi tarvittaessa jatkaa ydinkeskustaan asti.

Suoria bussilinjoja Helsingin ydinkeskustaan tarvitaan tulevaisuudessakin  alueilta, joilla ei ole raideliikennettä eikä riittävän nopean vaihdollisen yhteyden järjestäminen ole mahdollista. Suora yhteys edellyttää myös riittävää kysyntää. Linjastoa suunnitellessamme arvioimme, millä linjoilla on jatkossakin perusteltua liikennöidä Rautatientorille asti. Vastaavasti pyrimme tunnistamaan bussilinjat, joilla matkustaminen painottuu pohjoisemmaksi ja tarve suoraan yhteyteen Rautatientorille on vähäisempi.