Blogg 2: Specialvillkor i planeringen

I detta blogginlägg granskar vi de specialvillkor som påverkar planeringen av det nya linjenätet i norra Helsingfors. Planeringslösningarna i det nya linjenätet påverkas av behovet att minska trafikeringskostnaderna och av förändringarna i bussterminalerna i Helsingfors stadskärna.

Specialvillkoren i planeringen begränsar planeringslösningarna och invånarnas möjligheter att påverka planeringen. I planeringsarbetet vill vi erbjuda invånarna alternativ eller öppna frågor i sådana saker som de faktiskt kan påverka. I planeringen syftar vi till att hitta lösningar som betjänar så stort antal invånare och passagerare som möjligt. Resultatet är alltid en kompromiss och vi kan inte uppfylla alla enskilda önskemål.

Specialvillkor

Att minska trafikeringskostnaderna

Utgångspunkten för planeringen av busslinjenätet är behovet av att minska kollektivtrafikens kostnader och effektivisera trafikeringen till följd av HRT:s och kommunernas ekonomiska läge.

De årliga trafikeringskostnaderna för busstrafiken i planeringsområdet är cirka 65 miljoner euro. I linjenätsplanen syftar vi till att hitta sätt att minska kostnaderna och rikta trafiken så att den bättre motsvarar passagerarnas behov. Målet är inte bara att lägga ner linjer, utan att granska linjenätet som helhet och hitta mer effektiva sätt att organisera trafiken. Besparingar kan uppnås till exempel genom att förnya rutterna, turthätheterna och linjerna samt genom att rikta kollektivtrafikutbudet på ett mer ändamålsenligt sätt.

Att utnyttja bussterminalerna i Helsingfors stadskärna på ett effektivt sätt

HRT och Helsingfors stad har kommit överens om att bussterminalerna i Helsingfors centrum ska utnyttjas på ett effektivt sätt.

Bussterminalen vid Järnvägstorget förnyas i samband med att Brunnsgatan byggs om till en mer gångvänlig kollektivtrafikgata i början av 2030-talet. Helsingfors stad har som mål att endast de mest använda busslinjerna till stadskärnan ska köra ända till Järnvägstorget. Att minska antalet bussturer ända till Järnvägstorget kan medföra besparingar i trafikeringskostnaderna och öppna nya möjligheter att förbättra kvaliteten på gångmiljön vid Järnvägstorget.

På grund av detta försöker man i linjenätsplanen hitta lösningar som innebär att en del av de nuvarande linjerna till Järnvägstorget i framtiden får ändhållplats i Hagnäs eller Fiskehamnen. I Hagnäs och Fiskehamnen kan man enkelt byta till metron eller spårvagn och sedan fortsätta resan till centrum.

Även i framtiden kommer det att finnas behov av direkta busslinjer till Helsingfors centrum från områden som saknar spårtrafik eller där tillräckligt snabba bytesförbindelser inte kan ordnas. Att ordna en direkt förbindelse förutsätter också att det finns tillräckligt med efterfrågan. I linjenätsplaneringen bedömer vi för vilka linjer det finns tillräckliga grunder för att köra ända till Järnvägstorget. Å andra sidan försöker vi identifiera de busslinjerdär resandet främst är inriktat norrut och för vilka behovet av direkta förbindelser till Järnvägstorget är mindre.