Frågor och svar
På denna sida hittar du frågor och svar om de nya spårvagnslinjerna 11 och 12 samt om Kronbroarna.
Lördagen den 7 november 2026.
Linjernas tidtabeller finns redan i Reseplaneraren. Tidtabellerna och rutterna för de nya spårvagnslinjerna i Reseplaneraren.
Du kan köpa HRT:s biljetter i HSL-appen, med kontaktlös betalning eller vid ett serviceställe. Du kan även ladda HRT-kortet i ett serviceställe eller i HRT-biljettbutiken på nätet.
Ombord på spårvagnen kan du köpa biljetter med kontaktlös betalning i kortläsaren. Du kan inte köpa biljetter på hållplatser.
Du kan köpa HRT:s biljetter i HSL-appen, med kontaktlös betalning eller vid ett serviceställe. Du kan även ladda HRT-kortet i ett serviceställe eller i HRT-biljettbutiken på nätet.
Ombord på spårvagnen kan du köpa biljetter med kontaktlös betalning i kortläsaren. Du kan inte köpa biljetter på hållplatser.
Spårvagn 11 trafikerar rutten Kronbergsstranden–Fiskehamnen–Böle.
Mellan Sumparn och Böle går spårvagnen på samma rutt som spårvagn 13. Linjen erbjuder också en ännu tätare förbindelse mellan Böle och Fiskehamnen.
Spårvagn 12 trafikerar rutten Uppby–Hagnäs(–Järnvägstorget).
När trafiken inleds har den nya spårvagnslinjen 12 sin ändhållplats på Järnvägstorget i stället för Hagnäs. Orsaken är avbrottet i metrotrafiken som börjar 2027.
Ändhållplatsen för linjen flyttas till Hagnäs när renoveringen av Brunnsgatan och Kajsaniemigatan inleds, eftersom spårvagnarna inte kan köra till Järnvägstorget under arbetet.
Spårvagnslinjerna 11 och 12 kör över Kronbroarna och erbjuder därmed nya förbindelser för alla passagerare.
De nya linjerna förenar Kronbergsstranden, Degerö och Högholmen med kollektivtrafikens knutpunkter i Hagnäs, Böle samt Helsingfors centralstation. Detta möjliggör nya resekedjor och bytesplatser.
När trafiken startar går spårvagn 11 var 15:e minut och spårvagn 12 var 7,5:e minut. Tidigt på morgonen och sent på kvällen går spårvagnarna mer sällan.
Under avbrottet i metrotrafiken som orsakas av renoveringen av Tågvägens metrobro trafikerar spårvagnarna 11 och 13 samma sträcka Knekten–Böle. Detta innebär att spåvagnarna kör med 7,5 mellanrum på sträckan Knekten–Fiskehamnen–Böle.
Spårvagnarna 11 och 13 stannar vid samma ändhållplats i Västra Böle. Av denna anledning måste spårvagnarnas tidtabeller samordnas.
Turtäthet per linje när trafiken startar:
- Spårvagn 11 (Kronbergsstranden–Fiskehamnen–Böle): 15 min
- Spårvagn 12 (Uppby–centrum): 7,5 min
- Spårvagn 13 (Knekten–Fiskhamnen–Böle): 15 min
Turtätheterna under avbrottet i metrotrafiken (år 2027):
- Spårvagn 11 (Kronbergsstranden–Fiskehamnen–Böle): 15 min
- Spårvagn 12 (Uppby–centrum): 5 min
- Spårvagn 13 (centrum (Trekanten)–Knekten–Fiskehamnen–Böle): 7,5 min
Spårvagn 11 är i trafik från tidigt på morgonen till kvällen. Den första turen från Järnvägstorget avgår kl. 5.50 och den sista kl. 21. På söndagar går spårvagnen mer sällan.
Spårvagn 12 är i trafik från tidigt på morgonen till sent på kvällen. Den första turen från Järnvägstorget avgår kl. 5.50 och den sista kl. 1.30. På söndagar går spårvagnen mer sällan.
Utifrån testkörningarna tar resan från ändhållplatsen Hundholmarna i Kronbergsstranden till Böle station 25 minuter under dagtid. Restiden kan variera under rusningstid.
Utifrån testkörningarna beräknas resan från Uppby till Järnvägstorget ta cirka 21 minuter. Restiden kan variera med några minuter under rusningstid.
Tidsuppskattningen kommer att preciseras efter att trafiken på linjen har inletts.
Enligt nuvarande information kommer Kronbergsstrandens färja att vara i trafik fram till slutet av mars.
Det är svårt att uppskatta det dagliga passagerarantalet på linjerna under de första åren, eftersom kollektivtrafiken i Östra Helsingfors bland annat påverkas av avbrottet i metrotrafiken 2027.
Det uppskattade antalet dagliga resor 2030:
- Uppskattningsvis 23 000 spårvagnsresor per dag
- Uppskattningsvis 3 750 cykelresor över bron per dag
Båda linjerna trafikeras med samma fordon som linjerna 13 och 15, det vill säga med Artic X54-spårvagnar. Spårvagnarna är 34,5 meter långa och helt tillgängliga. Vagnen rymmer cirka 180 passagerare.
HRT och Stadstrafik Ab, som trafikerar spårvagnarna, har på förhand planerat åtgärder för eventuella undantags- och störningssituationer. Längs spårvägen finns vändplatser. På Kronbergsbron kan spårvagnarna vid behov köra i båda riktningarna på ett och samma spår om det andra spåret inte kan användas.
Även i fortsättningen kan du resa från Kronbergsstranden och Degerö till Hertonäs med busslinjer under eventuella störningar i spårvagnstrafiken.
En spårvagn som är i rörelse orsakar mest ljud i skarpa kurvor vid kontaktpunkten mellan hjul och räls. Gnisslet kan minskas genom att smörja spåren.
Ett av de effektivaste sätten att minska utsläppen från trafiken är att utöka och utveckla spårtrafiken. Spårvagnstrafiken orsakar inga lokala utsläpp. Vagnarna drivs med el som produceras från förnybara energikällor, det vill säga vattenkraft och vindkraft.
Snabba spårförbindelser som smidigt tar resenärer till olika tjänster minskar behovet av bilresor. Användningen av spårtrafiken minskar koldioxidutsläpp och luftföroreningar från personbilar.
Spårvagnstrafiken stödjer Helsingfors mål att bli kolneutral, vilket innebär att utsläppen av växthusgaser ska minska med 80 procent mellan 1990 och 2035. Detta innebär att utsläppen från trafiken måste minskas med 69 procent jämfört med 2005 års nivå senast 2035.
Spårvagnstrafiken frigör också mer stadsutrymme. Artic-spårvagnen är 34,5 meter lång och rymmer cirka 180 passagerare. Om lika många människor färdas i normalstora personbilar med en person i varje bil, skulle kön bli cirka 900 meter lång.